Tôi vừa hoàn thành việc xây dựng một thanh nóng nhỏ với hệ thống phanh đĩa bốn bánh (kit-Chev). Tất cả các phần mới trong suốt. Với bánh sau đứng trên mặt đất, nhấn bàn đạp phanh không dừng bánh xe khi ở chế độ lái không hoạt động. Bàn đạp bơm không làm chậm bánh xe (lực kéo posi) đến điểm dừng. Có hệ thống bled nhiều lần, xi lanh chủ. đầy. Tôi cũng có một chỗ dựa điều chỉnh. van nhưng không biết cách nào để điều chỉnh nó..trong hoặc ngoài. Chưa chạy ra ngoài vì sợ không dừng lại và phá hỏng xe. GIÚP VUI LÒNG. Tôi là người mới bắt đầu!
Make / model / style (thông tin chung cho) van tỷ lệ là gì? Tôi nghĩ rằng nó chỉ cần điều chỉnh để giải quyết vấn đề của bạn. Tôi không nghĩ nó có liên quan gì đến việc bánh trước của bạn không quay hoặc nó nghĩ bánh trước đang ở trạng thái khóa.
—
Psᴛᴇʀ2
Những bức ảnh về cây gậy nóng, eh, khoa học ... ;-)
—
cơn sốt cuộc đua
Bàn đạp có vững chắc không? Là xi lanh chủ được thiết kế cho đĩa phía sau? Calipers cần nhiều chất lỏng hơn xi lanh bánh xe cho trống. Các dòng được cung cấp? Nếu không, bạn có chắc chúng là kích thước chính xác? Dòng lớn hơn cần nhiều chất lỏng hơn. Không chắc có bao nhiêu sự khác biệt sẽ làm.
—
rpmerf
Tôi chỉ cần điều chỉnh van tỷ lệ cho đến khi phanh sau của bạn bắt đầu hoạt động. Sau đó, bạn có thể lấy nó ra và xem nếu cần nhiều hơn / ít sai lệch. Nếu bạn có lốp sau lớn và lốp trước nhỏ thì có lẽ bạn sẽ muốn nghiêng nó về phía sau hơn so với trong một chiếc xe bình thường. OTOH nếu bạn có bánh xe kích thước bình thường ở phía trước thì hãy tiếp tục và giữ phần lớn sự thiên vị ở đó.
—
TMN
Này các cậu. Cảm ơn tất cả các phản hồi của bạn. Thực sự đánh giá cao nó. Tôi sẽ làm tất cả những gì bạn đã nói trong vài ngày tới và báo cáo lại. Prop Valve (cơ bản) là từ động cơ Speedway. Bộ dụng cụ và đĩa phanh đĩa cũng có kích thước bằng Speedway (chevy). Cũng đúng van dư bao gồm. Xi lanh chủ. Ford buồng đôi ... thường được sử dụng trong gặm nhấm.
—
Rob