Bao lâu tôi nên nhàn rỗi tại một điểm dừng?

8

Khi tôi đến gần một đoạn đường đã được phân làn một lần do công trường thi công, người ký hiệu quay vòng biển để DỪNG . Đã từng đi qua những công trường này trước đây, tôi biết có lẽ tôi sẽ đợi ít nhất 3 phút, có lẽ nhiều hơn thế.

Nếu tôi để nó chạy, thì mức tiêu thụ nhiên liệu và hao mòn động cơ sẽ tiếp tục với tốc độ không đổi. Nếu tôi tắt, thì sẽ không có mức tiêu thụ nhiên liệu hoặc hao mòn động cơ trong khi động cơ tắt, nhưng có thể có mức tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn và hao mòn trong quá trình khởi động lại.

Tôi nên để động cơ chạy, hoặc tắt nó? Ngưỡng thời gian theo đó tốt hơn là để động cơ chạy không tải, tắt và tắt?

Tôi không yêu cầu bất kỳ mô hình cụ thể nào, nhưng nói chung cho bất kỳ chiếc xe động cơ đốt trong được phun nhiên liệu hiện đại hợp lý nào.

fuel-consumption driving wear

— Chấn thương kỹ thuật số
nguồn

Bạn có thể muốn xem xét chuyển sang trung lập nếu bạn chưa làm như vậy cho tình huống như vậy

— user2813274

@ user2813274 Engineering Giải thích dường như nghĩ rằng điều này không đáng. youtube.com/watch?v=6zzEtxJkC7Y&t=7m15s

— Chấn thương kỹ thuật số

7

phương tiện phun nhiên liệu không cần một lượng nhiên liệu điên rồ để bắt đầu, về mặt tiết kiệm nhiên liệu, chỉ cần 30 giây là an toàn (mặc dù chúng ta đang nói về mức nhiên liệu chỉ có các bộ điều tiết sinh thái quan tâm). Nếu bạn lo lắng về việc mặc, không có cách nào tốt để nói cái nào tốt hơn. Nếu bạn thay dầu thường xuyên, tôi sẽ không lo lắng về khía cạnh hao mòn miễn là điều này không nhiều lần trong một ngày lái xe.

— brettmichael Greens
nguồn

3

Không phải là sự hao mòn khá tối thiểu khi khởi động động cơ trong khi nó đang nóng

— phương pháp

4

đó là, dầu cũng sẽ được phân phối từ thùng nếu thời gian tương đối ngắn. Đó là lý do tại sao tôi nói nó không phải là đáng lo ngại về

— brettmichaelgreen

7

hao mòn được tăng lên khi khởi động động cơ

Khi bạn không có áp suất dầu và bạn khởi động xe, đó là lúc sự hao mòn nhiều nhất xảy ra trên vòng bi của bạn.

Vòng bi quây ở hầu hết các xe không phải là vòng bi lăn nữa. Chúng được gọi là vòng bi trơn và dựa vào bôi trơn thủy động.

Dưới đây là câu trả lời liên quan đến vòng bi quay có hình minh họa để bạn có thể hiểu cách thức các chức năng vòng bi này và làm thế nào chúng có thể bị hao mòn khi khởi động động cơ.

Vòng bi trục khuỷu là gì và chúng khác với vòng bi trục cam như thế nào?

Những vòng bi chất lỏng này còn được gọi là 'vòng bi động chất lỏng' và 'vòng bi thủy tĩnh'

Họ dựa vào một lớp dầu mỏng giữa tạp chí trục khuỷu và ổ trục thủy tĩnh. Trục khuỷu di chuyển trên dầu nhiều như một ô kính sẽ ngồi trên một lớp nước nếu bạn đổ nó lên mặt bàn và đặt ly xuống nó. Phá vỡ hàng rào chất lỏng này làm mòn bề mặt mang. Một khi ổ trục bị mòn quá nhiều, tính toàn vẹn của hàng rào chất lỏng có thể bị phá vỡ do có quá nhiều khoảng cách giữa tạp chí và ổ trục. Khi điều đó xảy ra thì động cơ sẽ bắt đầu tự ăn lên. Một tình trạng gọi là gõ que sẽ bắt đầu xảy ra.

Câu trả lời này mô tả 'thanh gõ' rất tốt.

Một thanh gõ là gì?

Mặc dù tiết kiệm nhiên liệu rất quan trọng đối với ví của chúng tôi cũng như môi trường bạn muốn cẩn thận với việc dừng và khởi động động cơ của bạn mọi lúc. Chắc chắn công nghệ đã trở nên tốt hơn và các phương tiện ít gặp phải vấn đề này hơn bất kỳ lúc nào khác nhưng có một sự cân bằng để làm điều này quá thường xuyên.

Tôi không nghĩ rằng việc bạn mô tả một sự khởi động / dừng liên tục của động cơ giống như một chiếc xe tải giao hàng nhưng đây là điều cần lưu ý. Tôi thường để động cơ của mình chạy không tải trong các tình huống như thế.

— DucatiKiller
nguồn

Nhiều chiếc xe mới có khả năng tự động tắt động cơ nếu dừng hơn một vài giây. Sự khác biệt về cấu hình là bộ khởi động và pin AGM, có thể xử lý tốt hơn các lần khởi động và dừng lặp lại. Các giống lai cũng thường xuyên dừng động cơ xăng của họ. Đây là rất nhiều lý thuyết với rất nhiều thực tế để không đồng ý với nó.

— Lathej Racer81