(Bắt buộc tại EU) CÓ THỂ thông qua OBD-II?


4

Tôi biết rằng ở Mỹ, kể từ năm 2008, các phương tiện phải có kết nối CAN trên phích cắm OBD-II, nhưng còn châu Âu thì sao? Các phương tiện có phải thêm CAN vào phích cắm OBD-II không?

Hoặc có thể gửi trực tiếp tin nhắn CAN qua phích cắm OBD-II không?


2
Tôi nghĩ bạn hơi bối rối, nhưng có lẽ đó chỉ là thuật ngữ. OBD-II là hệ thống. Bus CAN là mạng mà nó liên lạc. Trình kết nối chỉ là giao diện để kết nối với mạng CAN Bus. Sau đó, một máy quét sẽ kết nối với hệ thống OBD-II bằng giao thức giao diện. Đối với châu Âu, tôi tin rằng hầu hết các phương tiện hiện đại đều có OBD-II, nhưng: 1) nếu bắt buộc, tôi không có manh mối; 2) các nhà sản xuất xe châu Âu có thể quảng cáo giao diện riêng của họ khi họ thấy phù hợp.
Psᴛᴇʀ2

Câu trả lời:


3

Bạn đã hỏi

Tôi biết rằng ở Mỹ, kể từ năm 2008, các phương tiện phải có kết nối CAN trên phích cắm OBD-II, nhưng còn châu Âu thì sao?

Họ có một chiếc OBD đặc biệt được gọi, hãy chờ nó, EOBD.

Châu Âu có đặc điểm kỹ thuật riêng của họ. Bởi vì tại sao lại kế thừa một cái gì đó đã hoạt động? Điều đó sẽ có ý nghĩa quá nhiều.

Châu Âu sử dụng giao diện OBD-II là loại đầu nối để kết nối với các phương tiện CAN bus.

Các phương tiện có phải thêm CAN vào phích cắm OBD-II không?

CAN được kết nối với phích cắm OBD0II.

Họ đã có thể kích hoạt và sử dụng các giao thức khác nhau trên dây để giao tiếp với các thành phần khác nhau như ECU, BCM và các cảm biến khác nhau.

Dưới đây là danh sách một số giao thức.

Đây là một QA tuyệt vời liên quan đến CAN và OBDII có thể có ích trong việc giúp bạn tăng tốc.

Hoặc có thể gửi trực tiếp tin nhắn CAN qua phích cắm OBD-II không?

Vâng, nó là

Đây là một số errata về điều đó.

Dưới đây là một liên kết đến một tài liệu Delphi nêu chi tiết các tiêu chuẩn toàn cầu khác nhau từ khí thải đến các giao diện xe đến CAN, gần như luôn luôn là giao diện vật lý OBD-II.

Cộng đồng, xin vui lòng xác nhận yêu cầu của tôi.


Link2 được liên kết ở đâu để làm ơn?
Martin Thompson

0

Câu hỏi của bạn không rõ ràng với tôi vì vậy tôi hy vọng điều này sẽ giúp. OBDII là một đặc điểm kỹ thuật của Mỹ nên không cần áp dụng ở châu Âu (nơi bắt buộc tuân thủ EOBD), nhưng dù sao các thông số kỹ thuật rất giống nhau. CAN chỉ là một trong những giao thức khác nhau có thể được sử dụng ở Hoa Kỳ trước năm 2008 để gửi tin nhắn OBD. Bạn chỉ có thể gửi tin nhắn CAN nếu xe của bạn có xe buýt CAN. Ví dụ, nó có thể sử dụng bus KWP2000 để gửi tin nhắn OBD.


0

EOBD và OBD2 về cơ bản là giống nhau với cùng một đầu nối 16pin. Lý do thực sự duy nhất mà họ có các tên khác nhau là bởi vì một người chịu sự chi phối của EU và họ đặt ra loại và năm phương tiện phải có.

Sẽ không có ý nghĩa gì khi có bất kỳ sự khác biệt lớn nào vì một thị trường rộng lớn cho nhiều nhà sản xuất của EU là Hoa Kỳ.

Theo như tôi biết thì không có yêu cầu pháp lý nào để có thể có tại cảng EOBD như ở Hoa Kỳ và các nhà sản xuất được sử dụng miễn phí J1850, 9141-2, 14230 hoặc phổ biến nhất kể từ 2008 15765 CAN. Tuy nhiên, kể từ năm 2008, sẽ không có ý nghĩa gì khi sử dụng bất cứ thứ gì khác ngoài 15765 CAN nếu họ xuất khẩu sang Hoa Kỳ vì điều này có nghĩa là phải phát triển các thiết bị chẩn đoán và phần sụn khác nhau.

Vì vậy, bất kỳ nhà sản xuất nào đã xuất khẩu sang Hoa Kỳ chắc chắn sẽ có sẵn trên các chân 6 & 14 của đầu nối EOBD trên các xe được sản xuất sau năm 2008. Nhưng theo kinh nghiệm của tôi, hầu hết các xe có CAN bus và cổng EOBD đều có thể kết nối với đầu nối EOBD ngay cả khi chúng không sử dụng xe buýt CAN để chẩn đoán. Ví dụ, nhiều phương tiện của Nhật Bản và châu Âu sử dụng dòng K hoặc như vậy để chẩn đoán vẫn có bus CAN được kết nối với cổng EOBD.

Có thể gửi tin nhắn CAN qua cổng OBD2 không?

Có, bạn có thể sử dụng bộ điều khiển PID2 tiêu chuẩn để truy xuất mã lỗi, xem dữ liệu trực tiếp, xem thông tin về chiếc xe, v.v.

Bạn cũng có thể phân tích dữ liệu bus CAN thô trên một số phương tiện nhất định nhưng sẽ không có thông tin hữu ích nào để xem trừ khi bạn có quyền truy cập vào các tệp cơ sở dữ liệu gần như không thể có được hoặc trừ khi bạn thực hiện một số kỹ thuật đảo ngược được ghi lại trực tuyến.

Với các phương tiện VAG và các phương tiện có nhiều mạng CAN, cổng OBD2 sẽ chỉ đáp ứng với OBD2 hoặc các mã cụ thể của nhà sản xuất và dữ liệu thô sẽ không khả dụng. Vì vậy, nếu bạn muốn sử dụng PID trên các phương tiện này thì tốt nhưng nếu bạn muốn phân tích dữ liệu, bạn phải kết nối trực tiếp với mạng bus CAN được kết nối với một mô-đun như ECU động cơ.

Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.