Khí thải xe máy rầm rập / chen lấn / bật / giảm tốc khi giảm tốc

Gần đây tôi nhận thấy một sự thay đổi trong âm thanh mà khí thải của tôi đang tạo ra khi giảm tốc từ ~ 4000 + vòng quay trong khi ở bánh răng với bộ ly hợp không được vắt (đó có thể là động cơ có thể bị hỏng). Tôi không chắc làm thế nào để mô tả âm thanh bằng một từ, nhưng nó phù hợp với những gì những người này đang báo cáo trên diễn đàn mô hình - popping có thể là một từ tốt (như bỏng ngô trong lò vi sóng, nhưng hơi kim loại hơn). Ngoài ra, theo các giải thích trên diễn đàn, nó hoạt động như mong đợi (vì lý do cơ học tôi không hiểu đầy đủ, nhưng tôi sẽ tin tưởng họ).

Bây giờ đến câu hỏi, tại sao gần đây nó bắt đầu tạo ra âm thanh này? Tôi có chiếc xe đạp này từ mùa thu và tôi đã không nhận thấy nó cho đến tuần này. Nó có thể liên quan đến thời tiết? Nhiệt độ chỉ mới bắt đầu gần 20 ° C (28 ° chẵn, hôm nay).

Yêu cầu: Triumph Tiger 800, từ năm 2011, với ống xả chứng khoán (phun nhiên liệu).

Cập nhật : Tôi lấy ra bugi và bộ lọc khí. Làm sạch chúng một chút bằng bàn chải dây cho cái trước và khí nén cho cái sau. Xem lại và kiểm tra tất cả các phần tôi có thể nhận được theo hướng dẫn tuyệt vời của anh chàng này .

Bộ lọc không khí, trước và sau:

Bugi, trước và sau (tất cả đều trông gần giống nhau, hình ảnh có màu đen nhất):

Các tấm thân ga tôi không chạm vào, nhưng chúng không quá bẩn đối với tôi:

Trong quá trình tháo dỡ và làm lại, tôi đã cố gắng không kết nối chính xác cảm biến mức nhiên liệu và điều này (có thể) đã gây ra lỗi kiểm tra động cơ. Tôi đã kết nối lại và sửa chỉ báo mức nhiên liệu, nhưng lỗi vẫn hiển thị trên bảng điều khiển.

Kết quả của công việc này: không có gì thay đổi, chiếc xe đạp chạy giống hệt trước khi làm hỏng nó. Nhưng bây giờ tôi cần xem công cụ kiểm tra đó đang hoạt động để làm gì - có lẽ chỉ cần xóa lỗi, phải không?

Popping

Tôi cũng có một chiếc Tiger 800xc (2013) và đã nhận thấy nó xuất hiện khi giảm tốc độ và vòng quay quá cao cho thiết bị đó. Tôi đã nhận thấy một sự khác biệt đáng kể trong hành vi này sau 12.000 dặm dịch vụ và sử dụng nhiên liệu 91 RON (không phải tất cả các nhãn hiệu và cửa hàng đều giống nhau ... đối với tôi ARCO đã hoạt động tốt nhất). Tại thời điểm này, tôi coi một số đó là hành vi bình thường.

Từ bản cập nhật của bạn, xem xét các cơ chế là ổn, sau đó cập nhật bản đồ có thể giúp ích vì nó cũng sẽ giải quyết hỗn hợp nhiên liệu quá gầy hoặc quá giàu. Điều đó có thể được thực hiện bằng TuneECU. Hướng dẫn và tài nguyên để làm việc với TuneECU có thể được tìm thấy tại http://www.triumphrat.net/ecm-and-fi-tuning-help-tips-and-tricks/218346-tuneecu-for-dummies-installation-guide-and -questions-pertaining-to-install.html # post2353942 . Nó quá dài để được sao chép ở đây và tôi thực sự khuyên bạn nên đọc toàn bộ bài viết trước khi bắt đầu làm việc với TuneECU.

TuneECU cũng sẽ cho bạn biết lý do đèn Check Engine sáng, tuy nhiên bạn sẽ không thể xóa nó.

Kiểm tra đèn động cơ

Từ kinh nghiệm của tôi, kiểm tra ánh sáng động cơ biểu thị rằng lỗi đã được hệ thống phát hiện và được lưu trữ trong ECU. Những lỗi đó có thể được xóa thủ công bằng phần mềm như DealerTool hoặc tương tự. Tôi khuyên bạn nên lấy bộ sản phẩm đó (cáp độc quyền và phần mềm đi kèm cho Windows) nếu bạn muốn gắn bó với các thương hiệu châu Âu và thấy mình làm việc với đèn động cơ và phanh phanh ABS. Nó cũng sẽ giúp bạn căn chỉnh thân ga nếu chúng không được căn chỉnh chính xác. Ánh sáng kiểm tra động cơ sẽ biến mất trên chính nó sau khoảng 500 km hoặc dặm nếu điều kiện có vấn đề không còn ở đó.

Để kiểm tra xem bạn có đang xử lý một sự cố không, hãy giải quyết / hiểu lỗi được lưu trong ECU và xóa chúng để sửa đèn Check Engine. Chẩn đoán và giải quyết có thể được tìm thấy trong các diễn đàn và hướng dẫn sử dụng dịch vụ của Triumph - https://github.com/tonymorris/800xc/blob/master/manuals.md . Nếu cùng một lỗi xuất hiện lại sau khi được xóa, thì bạn có thể cần thêm công việc và hướng dẫn sử dụng dịch vụ vẫn có thể giúp bạn khắc phục.

Nghe có vẻ như một điều kiện nạc

Đây là một cái gì đó để nhai về việc xác định một điều kiện nạc hoặc giàu trên một chiếc xe máy.

• Các triệu chứng của cài đặt Lean hoặc Rich carb trên xe máy

Những gì tôi tin rằng bạn đang nghe là phản tác dụng. Nó không ồn ào vì hệ thống cản trở trên xe máy hiện đại rất hiệu quả.

Nếu bạn có một tình trạng nạc đột nhiên xuất hiện từ đâu tôi sẽ kiểm tra những điều cơ bản này.

• Đường chân không. Nếu bạn có một đường chân không tắt, nó sẽ thêm không khí vào hệ thống và tạo ra điều kiện nạc đó.

• Manifold - Có lẽ một trong những đa tạp của bạn có một vết nứt trong đó. Ngoài ra, kiểm tra các dải kim loại quấn quanh ống góp và thắt chặt để giữ thân bướm ga của bạn vào vị trí và đảm bảo chúng không bị lỏng cho phép không khí lọt qua.

• Nút Manifold - Tôi không chắc mô hình của bạn có những cái này không nhưng có các ống đứng trên nhiều ống cao su được làm bằng đồng. Họ sẽ được giới hạn với một nắp cao su nhỏ. Chúng được tháo ra để bảo trì và được sử dụng để đo áp suất đa dạng và đồng bộ hóa các thân van tiết lưu. Hãy chắc chắn rằng các phích cắm đang đóng nắp ống đứng.

• Bộ lọc không khí - Đây là một tầm với. Xem liệu bộ lọc không khí của bạn được đặt đúng cách trong hộp khí và không được cho phép thêm không khí vào hệ thống và thực hiện AFR của bạn.

Bất cứ điều gì tôi đã bỏ lỡ liên quan đến rò rỉ không khí là những gì bạn sẽ muốn kiểm tra. Các đường chân không cho hệ thống khí thải, màng ngăn nhiên liệu, v.v. Có lẽ bộ lọc không khí bị rách (tiếp cận lại, tôi chỉ thấy điều đó một lần trong đời).

Biên tập

• Sparkplug lỏng lẻo - Một bugi lỏng lẻo có thể được hỗ trợ ra khỏi luồng. Bạn có thể có một điều kiện nạc khi nó bắt đầu quá trình này. Kiểm tra kỹ xem bugi của bạn có đẹp và an toàn không.