2009 Honda Accord 2.4l P0300 P0302 P0303 P0339

Cái này xuất hiện ngày hôm nay với đèn báo động cơ bật và khiếu nại về việc chạy thô và sẽ không tăng tốc quá 30MPH.

Đã kiểm tra mã số.

Một số khung Misfire đóng băng.

Đặt lại và đã lái thử.

Mã P0300, P0302 và P0303 quay lại ngay. dữ liệu quét cho thấy sự không phù hợp liên tục trên các xi lanh 2 & 3. Động cơ không thực sự chạy thô Tôi nghĩ rằng khách hàng nhầm lẫn giữa bộ giới hạn chế độ khập khiễng với việc chạy thô.

Nhìn vào đồ đạc

Cuộn dây số 2 bên chính.

Có vẻ ổn.

Cuộn số 3 cho thấy tương tự.

Tia lửa? có vẻ đủ tốt với tôi Nhảy một khoảng cách 30kV trông đủ xanh để loại trừ vấn đề thứ yếu.

Chiếc xe có khoảng 100k trên đó nên có lẽ van bị dính?

Điện áp cảm biến MAP trông OK <.90v với động cơ hot @ idle. Khá nhiều quy tắc ra một van dính hoặc các van không được điều chỉnh.

Trims nhiên liệu nhìn OK đọc trực tiếp không xa khung hình đóng băng. Không có rò rỉ chân không, tất cả các ống an toàn và chiếm.

Làm thế nào về nén động cơ? > 150psi trên mỗi xi lanh

Phích cắm? Không chính xác mới nhưng nhìn OK. Một số vecni dầu nhỏ xung quanh gốm.

Làm thế nào về kim phun xấu? Thành thật mà nói tôi thậm chí không buồn kiểm tra. Vòi phun trên các động cơ này hiếm khi thất bại.

Áp suất nhiên liệu? Khoảng 50psi, đủ tốt cho tôi.

Vậy làm thế nào về mã cảm biến vị trí Crank?

Có vẻ ổn với tôi. Không bỏ học. Tín hiệu có vẻ sạch sẽ. Kết nối là an toàn.

Còn xâm nhập nước thì sao? Có vẻ là có khả năng nhất. Và tuyết đã rơi vài ngày trở lại.

Thật không may bởi thời gian xe đến trong kết nối đã khô. Các đinh ghim trông khá sạch sẽ đánh nó với một ít mỡ điện môi và cắm lại.

Thỏa thuận là gì?

Trước khi bất cứ ai nói kiểm tra kim phun, nó không phải là kim phun.

Tôi nghĩ rằng đây sẽ là một vấn đề tốt cho ai đó để suy nghĩ.

Thay vì chỉ đăng giải pháp tôi sẽ cho người khác cơ hội trả lời và trở thành anh hùng.

Tia lửa? có vẻ đủ tốt với tôi Nhảy một khoảng cách 30kV trông đủ xanh để loại trừ vấn đề thứ yếu.

Tuyệt quá.

Điện áp cảm biến MAP trông OK <.90v với động cơ hot @ idle. Khá nhiều quy tắc ra một van dính hoặc các van không được điều chỉnh.

Đồng tình, và chỉ về các quy tắc ra vấn đề bơm động cơ. Đó và thử nghiệm nén tốt.

Trims nhiên liệu nhìn OK đọc trực tiếp không xa khung hình đóng băng. Không có rò rỉ chân không, tất cả các ống an toàn và chiếm. Làm thế nào về nén động cơ? > 150psi trên mỗi xi lanh.

Đây là một kết quả tốt nếu nó được đóng cửa ga. Tôi muốn kiểm tra nén WOT, nếu có thể, sẽ cho số lượng nhiều hơn 180 psi.

Phích cắm? Không chính xác mới nhưng nhìn OK. Một số vecni dầu nhỏ xung quanh gốm. Mát mẻ. Làm thế nào về kim phun xấu? Thành thật mà nói tôi thậm chí không buồn kiểm tra. Vòi phun trên các động cơ này hiếm khi thất bại.

Đồng tình, chúng tôi chưa bao giờ có vấn đề với bất kỳ trong số này.

Áp suất nhiên liệu? Khoảng 50psi, đủ tốt cho tôi. Tuyệt quá. Vậy làm thế nào về mã cảm biến vị trí Crank? Có vẻ ổn với tôi. Không bỏ học. Tín hiệu có vẻ sạch sẽ. Kết nối là an toàn.

Đồ thị đẹp, trông bình thường.

Còn xâm nhập nước thì sao? Có vẻ là có khả năng nhất. Và tuyết đã rơi vài ngày trở lại.

Có thể, nhưng bạn không thấy và nó thường không tự khô.

Đã loại trừ Misfire thực tế và không thấy sự thất bại hiện tại của cảm biến tay quay, một cách tiếp cận khác là cần thiết.

Bước tiếp theo của tôi là kiểm tra và thay thế pin, sửa chữa mọi mất điện áp để khởi động khi cần thiết để giải quyết vấn đề quay chậm. Sau đó, phản xạ mỗi TSB 09-050. Thực hiện quây học lại. Sau đó kiểm tra lại.

Tôi đã chọn tuyến đường này bởi vì bạn nói rằng động cơ không chạy thô mà tôi nghĩ là không có cảm giác hoặc sự nhìn thấy thực sự trong dữ liệu quét trong khi chạy. Và các mã được đặt ngay sau khi bắt đầu. đó là điều kiện được bao phủ bởi các phản xạ. Tôi thấy không có gì đặc biệt trong dữ liệu khung đóng băng. Có vẻ như hầu hết các Peteas của thời đại này 8 giây sau khi bắt đầu.

Ok các bạn tôi gặp vấn đề tương tự với 08 honda accord 4 xi lanh Tôi làm thợ cơ khí ở LA, đây là những gì tôi đã làm cho chiếc xe bị trục trặc ở xi lanh số 2 và 3 cộng với p0339 người tiêu dùng đã thay đổi cảm biến tay quay nhưng Vẫn còn vấn đề như vậy nên khi xe đến đây tôi xóa hết mã số và khi sớm kiểm tra đường tôi đã đi vòng quanh kiểm tra khối động cơ bắt đầu nhấp nháy mã p0302 và p0303 trở lại chế độ khập khiễng. Khi quay lại cửa hàng bắt đầu đọc mọi thứ trên Google. Vì vậy, đây là vấn đề giúp tôi kiểm tra pin. Tôi đã xử lý hết pin. Tôi đã đánh lửa vào pin 12.3v vì vậy khi hết, tôi lấy pin ra khỏi xe mà tôi vừa mua đã đặt nó vào một cảm biến quây học lại thắng '

Tôi cũng đã có rất nhiều mã Misfire. Hóa ra tôi chỉ cần thực hiện "học lại" cho máy tính của xe hơi. Đó là nó. Đơn giản như thế. Chỉ cần tìm một cửa hàng để làm điều đó. Chúc may mắn.