Âm thanh chói tai khi giảm tốc hoặc không hoạt động khi tham gia ly hợp


11

Tôi gặp sự cố với Tourer thể thao CDTI Opel / Vauxhall Insignia 2.0 2010 (còn gọi là Buick Regal ở Hoa Kỳ nếu tôi không nhầm) và tôi gặp khó khăn khi ghim nó xuống. Nó sẽ là một bài đọc dài vì vậy tôi đánh giá cao thời gian của bạn.

Có một âm thanh chói tai kỳ lạ phát ra từ động cơ hoặc hộp số bất cứ khi nào tôi giảm tốc khi ly hợp (ngắt động cơ) hoặc khi tôi đứng yên với ly hợp.

Khi đứng yên, âm thanh không phải lúc nào cũng xảy ra, tuy nhiên, nếu tôi nhấn liên tục vào bàn đạp ga, nó sẽ bắt đầu phát ra tiếng ồn. Tiếng ồn ào ào này chỉ xảy ra nếu khớp ly hợp. Ngoài ra, khi động cơ bị hỏng, nếu tôi ngắt ly hợp, tiếng ồn sẽ dừng lại. Ngoài ra, khi kéo bánh răng đầu tiên ra khỏi điểm dừng, tham gia vào bộ ly hợp cũng tạo ra tiếng ồn này. Sau khi khớp ly hợp hoàn toàn, âm thanh dường như dừng lại.

Khi tăng tốc, âm thanh không xảy ra hoặc bị áp đảo bởi âm thanh của động cơ. Tôi không bao giờ có thể nghe thấy nó khi tăng tốc.

Tôi đã gặp vấn đề này từ năm 2013 và lúc đầu dường như điều này chỉ xảy ra khi động cơ lạnh nhưng giờ nó dường như không tạo ra sự khác biệt.

Tôi đã đến đại lý hai lần. Lần đầu tiên, họ không thể nghe thấy âm thanh (hoặc có lẽ chỉ bỏ qua vấn đề của tôi hoàn toàn) và lần thứ hai tôi mang theo một trong những cơ chế để chứng minh vấn đề của tôi và lúc đầu họ nghĩ rằng nó đến từ bánh đà khối kép. Họ đã mang nó vào cửa hàng và sau đó họ nói rằng nó đến từ hộp số. Họ nói rằng họ không thể chắc chắn vấn đề là gì trừ khi họ tháo hộp số ra. Vì chiếc xe đã qua sử dụng và tôi không biết đầy đủ nếu bảo hành vẫn được áp dụng, tôi đã không đồng ý với nó vì tôi không muốn phải vật lộn với chúng để làm điều đó trong bảo hành.

Tôi cũng miễn cưỡng mang nó đến đại lý một lần nữa bởi vì, mặc dù chúng là cơ chế ít mờ ám nhất mà tôi có thể tìm thấy, tôi đã một lần thay đổi má phanh của mình trên đường lái xe và một tháng sau tôi đến đại lý để thay thế một vòi rách từ intercooler đến đầu vào và họ tuyên bố miếng đệm một tháng tuổi của tôi cần thay thế.

Khi tôi có thời gian, tôi sẽ thử xem tôi có thể ghi lại âm thanh không và đăng nó ở đây để các bạn nghe.

Tôi cũng nên đề cập rằng tôi không gặp khó khăn gì khi tham gia bất kỳ thiết bị nào.

Cho đến lúc đó, suy nghĩ của bạn về điều này là gì?

EDIT: Đây là âm thanh được tạo ra khi nhấn bàn đạp ga ở trạng thái trung tính với khớp ly hợp: Engine_Neutral_Niri

Bây giờ, tiếng ồn này thực sự khắc nghiệt và lớn. Tiếng ồn được tạo ra trong khi giảm tốc, mặt khác, không lớn, nó không giòn và tần số của nó là không đổi trong suốt thời gian phá vỡ động cơ. Thật không may, mic không thể thu được tiếng ồn trong khi giảm tốc.


1
Không nghe thấy âm thanh, tôi đoán mang ra ngoài mang.
Ben

Cảm ơn các đầu vào. Tôi đang làm một số công việc tại thời điểm này. Tôi sẽ thử và ghi lại âm thanh trong một vài giờ và tôi sẽ đăng lại.
dùng1969903

Tôi không biết nếu thông báo được gửi đi khi chỉnh sửa câu hỏi vì vậy tôi đang viết nhận xét này để cho bạn biết tôi đã tải lên âm thanh.
dùng1969903

Nếu bạn sử dụng ống nghe hoặc trình điều khiển trục vít, bạn có thể thu hẹp âm thanh phát ra từ đâu không? Tôi nghĩ đó cũng là ly hợp hoặc bánh đà.
Ben

Bạn có biết chiếc xe này được trang bị hộp số getrag không?
yorTsenoJ

Câu trả lời:


2

Âm thanh thực sự phát ra từ bánh đà khối kép đã bị phá hủy trên thực tế. Hai khối thực sự không còn được kết nối vì các lò xo làm ẩm 2 khối đã bị phá vỡ hoàn toàn.

Nó đã thay đổi và bây giờ chiếc xe yên tĩnh hơn, chuyển số mượt mà hơn và độ rung của động cơ ít được chú ý hơn. Động cơ dường như cũng ít phản ứng hơn khi quay ở trạng thái trung tính.


1

Dự đoán đầu tiên của tôi cũng là ổ trục ném ra, nhưng tôi không quen với bộ ly hợp kép mới hơn được thiết lập. Nếu đó là ổ trục ra, tôi tin rằng chúng gây ồn khi sử dụng bình thường; đó là khi bộ ly hợp bị đè nén và ở trạng thái trung tính, nên không cần phải lo lắng.

Tôi đã có câu hỏi này với một chiếc bán tải s-10 chevy 1995 với 4 xi-lanh. Tôi sẽ luôn nghe thấy tiếng ồn và suy nghĩ giống như bạn. Sau 5 năm lái xe theo cách này, tôi đã có một thất bại trong tấm ly hợp. Khi kiểm tra, tấm ly hợp bị vỡ theo một cách rất đặc biệt. Tổ hợp trục trung tâm có một số lò xo làm giảm lực trục ổ đĩa lên tấm ly hợp. Các pad ly hợp vẫn còn tốt. Những lò xo này đã thất bại và cho phép trục trung tâm trong tấm ly hợp quay mà không xoay miếng đệm ly hợp, trong điều kiện mô-men xoắn cao. Tôi đã có thể lái nó dưới mô-men xoắn thấp, nhưng ngay khi tôi tăng tốc, cụm trục trung tâm sẽ quay tự do khỏi bộ ly hợp.

Đây có thể là vấn đề của bạn, bắt đầu thất bại của lắp ráp tấm ly hợp trung tâm.


Chà, tôi không thể chắc nó là cái gì. Mùa đông này tôi nhận thấy rằng âm thanh có thể nghe được ngay cả khi ly hợp thảnh thơi. Khi động cơ lạnh (-20 C qua đêm), khi tôi lái nó lần đầu tiên, trước khi nó nóng lên, âm thanh có thể nhận thấy ngay cả khi ly hợp được giải phóng nên tôi không thể chắc chắn đó là tấm ly hợp. Khi động cơ nóng lên, âm thanh không thể nhận ra với bộ ly hợp được giải phóng.
dùng1969903

Tôi cũng nghe nói rằng, trên các mô hình này, bơm dầu hoặc một số vòng o dọc theo đường dẫn dầu có thể không hoạt động, áp suất dầu sẽ không tích lũy theo thông số vận hành và nó có thể gây ra sự hao mòn cho ổ trục lớn của piston và các tạp chí trục khuỷu. Khi đủ vật liệu bị mòn, pít-tông bắt đầu đập vào trục khuỷu và do đó âm thanh tôi nghe thấy. Đây chỉ là ý kiến ​​của một số thợ máy mà tôi đã nói chuyện nhưng họ không nghe thấy chiếc xe. Cho dù điều này là không có thật, nó làm cho nó muốn được kiểm tra càng sớm càng tốt. Tôi sẽ đăng một bản cập nhật một khi tôi đã sửa nó.
dùng1969903
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.