Tại sao các nỗ lực sạc pin xe hơi bằng pin điện tử lại cho kết quả như thể bị đoản mạch?

Tôi không có một ngày cuối tuần vui vẻ - xe hơi sẽ không khởi động, ngay cả khi nhảy bắt đầu sử dụng pin máy phát điện 12 v được đặt thuận tiện (gần giống với câu hỏi này , tôi nghi ngờ có dây cáp tinh ranh để khởi động). Pin lúc đầu khá ổn, nhưng nhiều lần thất bại trong việc khởi động xe và chẩn đoán sự cố và nhiều thứ khác đã làm nó hỏng.

Tôi đang cố gắng sạc lại pin để kiểm tra đúng lý thuyết của tôi rằng đó là vấn đề với hệ thống dây điện. Tôi không có quyền truy cập vào bộ sạc pin xe hơi và ít nhất sẽ không có quyền truy cập trong vài ngày. Như đã đề cập, jumpstart không hoạt động.

Những gì tôi có là một bộ pin li-po được thiết kế cho máy tính xách tay, thiết bị, vv có đầu ra ở mức 12 v, 16v và 18v (3,5 amps), tôi có thể kết nối với clip cá sấu và ổ cắm phụ kiện. Tôi đã kiểm tra lại bằng nhiều đồng hồ rằng đầu ra là đúng và độ phân cực như mong đợi trước khi kết nối.

Điều này đã không đi như mong đợi:

• Kết nối với ắc quy trong khi kết nối với ô tô, đặt thành 12 v, kết nối dương thành dương rồi âm xuống đất, bộ pin lập tức tắt. Đây là hành vi tương tự như khi nó phát hiện ngắn mạch. (điều tương tự đã xảy ra ở 16V)
• Thử lại kết nối thẳng với các cực của pin trong khi ngắt kết nối với xe, điều tương tự đã xảy ra.
• Thử lại thông qua ổ cắm phụ kiện (với pin được kết nối lại với xe hơi), pin không phản ứng nhưng thay vào đó tôi nghĩ rằng cầu chì đã nổ bên trong phích cắm mà tôi đang sử dụng để kết nối với ổ cắm phụ kiện. Kiểm tra cáp ổ cắm phụ kiện và phích cắm tôi sử dụng với đồng hồ vạn năng, bây giờ nó dường như đã chết.
• Thử nghiệm ở trên với bộ duy trì pin năng lượng mặt trời năng lượng thấp (2,4 watt), ổ cắm phụ kiện hoạt động tốt (sạc rất rất chậm nhưng có thể quan sát được trong khi bảng được cắm) và không gặp vấn đề gì khi kết nối trực tiếp với pin bằng cùng một clip cá sấu mà tôi đã sử dụng với pin.

Điều gì có thể xảy ra ở đây? Tại sao những mạch sạc hoàn toàn bình thường cho bảng điều khiển năng lượng mặt trời 2,4 watt có thể được coi như một mạch ngắn làm nổ cầu chì của phích cắm phụ kiện và bảo vệ điện tử của bộ pin? Điều gì đặc biệt về pin xe hơi và 12,3 / 3,5a từ pin lithium polymer sẽ khiến nó hoạt động theo cách này?

Tất cả những gì tôi có thể nghĩ là pin axit chì có thể tạo ra dòng điện khác với thiết bị điện tử, nhưng tôi không thể nghĩ tại sao nó lại dẫn đến việc này.

Bộ pin này được đánh giá cho 4A ở mức 12 V. Nhưng một pin xe thực sự trống có thể dễ dàng rút ra nhiều hơn 5A khi kết nối với 12V, điều này chắc chắn là quá nhiều cho bộ pin của bạn. Bản thân pin LiPo có thể cung cấp rất nhiều, nhưng không giới hạn dòng điện. Ở dòng điện cao, nó có thể thực sự nóng và thậm chí bắt đầu cháy. Bộ pin chứa một mạch bảo vệ, sẽ ngắt nếu dòng điện vượt quá ngưỡng.

(Cáp điện chính của nhà bạn có thể cung cấp khoảng 100A, nhưng dây cáp trong nhà bạn không thể xử lý được điều này - Để ngăn ngừa hỏa hoạn, bạn có bộ ngắt mạch bị vấp ở dòng điện quá cao. quá nhiều thiết bị được kết nối!)

Bảng điều khiển năng lượng mặt trời đơn giản không có vấn đề này. Bạn có thể dễ dàng đoản mạch nó, và nó sẽ chỉ cung cấp dòng điện tối đa của nó.

Có một chút khó hiểu khi cầu chì của ổ cắm phụ kiện của bạn bị nổ. Công dụng ban đầu của ổ cắm là bật lửa, và loại này thường được hợp nhất với 10, 15 hoặc đôi khi 20A. Gói LiPo của bạn có khả năng cung cấp dòng cực trong một thời gian hoặc các ổ cắm này không được thiết kế cho bật lửa nữa và được kết hợp với dòng điện thấp hơn.
Và một lần nữa, bảng điều khiển năng lượng mặt trời của bạn không cung cấp thêm 0,2A ở mức 12 V (0,2A * 12V = 2,4W) và cầu chì không nổ.

Pin axit chì, như được sử dụng trong xe cơ giới có điện trở trong rất thấp, điều này có nghĩa là khi được kết nối trực tiếp qua các cực của bộ pin li-po, nó hoạt động rất giống với một điểm chết. Hầu hết các gói li-po không được thiết kế cho các mức rút rất cao và được tích hợp bảo vệ ngắn mạch. Đây có thể là vấp ngã.

Thực sự, thứ duy nhất có sẵn cho nhiệm vụ trong tay là bộ sạc pin xe hơi thích hợp.

Thông thường xe đang sạc pin 12 V với hơn 14V để tăng lên mức trên 13V, do đó, một bộ sạc với 12V sẽ không tốt.

Nó sẽ hoạt động trong khi pin thấp hơn, nhưng nó sẽ không đưa bạn đến bất cứ nơi nào bạn có thể sử dụng pin để khởi động xe.

Vấn đề tiếp theo có thể là cách bộ sạc phát hiện ngắn mạch, có thể bằng cách đo lưu lượng. Pin có thể rất lớn so với những gì được sạc thường, do đó sẽ có một dòng chảy lớn và bộ sạc sẽ tắt.

Bạn có thể thử đặt điện trở, nhưng chúng cần đủ lớn để giảm dòng chảy và đủ mạnh để giữ nó, vì vậy tôi sẽ không chơi xung quanh nếu bạn không thể kiểm tra các con số. Hoặc thử, nhưng giữ một bình chữa cháy gần! :)

Muốn giới thiệu ai đó với một chiếc xe hơi và nhảy pin. Sử dụng cách được đề nghị để giảm rủi ro cho chiếc xe khác.