Vì vậy, ... tôi đã tham gia một bài kiểm tra trên Facebook được tài trợ bởi "Cách thức hoạt động" về công nghệ động cơ. Một câu hỏi được đặt ra, trong những gì đột quỵ đã làm bugi bắn ra. Biết rằng tia lửa bắn một vài độ trước trung tâm chết chóc hàng đầu, tôi đã trả lời hành trình nén. Chà, bài kiểm tra cho rằng sai và nói câu trả lời đúng là đột quỵ (mà thật lòng mà nói, tôi luôn thấy và nghe gọi là đột quỵ sức mạnh). Nếu bạn coi bốn nét như xảy ra giữa trung tâm chết trên và trung tâm chết dưới (hoặc ngược lại), thì câu trả lời của bài kiểm tra được coi là đúng là thực sự không chính xác.
Nhưng điều này khiến tôi suy nghĩ: làm các nét, trên thực tế, chồng chéo? Ví dụ, khi pít-tông xuất hiện cho hành trình xả khí, van xả thực sự được mở ở một vài độ sau trung tâm chết trên cùng, vì các khí thải có đủ động lực để "kéo" thêm khí thải ra khỏi buồng đốt ngay cả sau khi van nạp đã mở. Và vào cuối hành trình nạp, van nạp thường được mở một vài độ sau tâm chết dưới, bởi vì động lượng của hỗn hợp không khí hoặc nhiên liệu không khí đến sẽ tiếp tục hút trong không khí nhiều hơn. Và nếu chúng ta coi đột quỵ điện xảy ra khi bugi bắn hoặc xăng được bơm vào buồng đốt, thì đột quỵ điện sẽ trùng với hành trình nén.
Vậy ... giữa các trung tâm chết hoặc chồng chéo?
Biên tập:Phiếu bầu của tôi dành cho giữa các trung tâm chết; nếu không, nó quá mơ hồ.
Làm thế nào rõ ràng pha loãng là bốn nét của động cơ bốn thì?
Câu trả lời:
Về mặt lý thuyết, chúng đều là các giai đoạn riêng biệt. Tuy nhiên, trong thực tế, tốc độ động cơ khác nhau cần thời gian van và thời điểm đánh lửa để thay đổi. Đó là lý do tại sao thời gian van biến thiên tồn tại ("VTEC vừa khởi động yo!") Và thời điểm đánh lửa biến.
Bài kiểm tra là một cách chính xác bởi vì, nó là hình thức chung nhất của động cơ 4 thì. Bao nhiêu độ sau BDC, van nạp vẫn mở hoặc bao nhiêu độ sau khi TDC van xả đóng lại, và thậm chí bao nhiêu độ trước hoặc sau TDC, bugi cháy phụ thuộc vào tốc độ động cơ. Điều này thay đổi từ nhà sản xuất đến nhà sản xuất, động cơ sang động cơ.
Tóm lại, không đúng khi nói rằng bugi bắn một số lượng nhất định trước hoặc sau TDC nhưng đúng là nói rằng bugi phát sáng trong hành trình đốt / điện.
Nói một cách chính xác, hành trình đốt cháy, bất cứ khi nào đột quỵ, năng lượng hóa học của nhiên liệu được chuyển đổi thành năng lượng cơ học của động cơ (Không phân biệt khi bugi bắn ra. Tia lửa có thể bắn trước hoặc sau TDC).
Trong khi phích cắm kích hoạt trước tdc, và do đó, một hỗn hợp bắt đầu cháy đang bị nén - do đó hấp thụ công việc tức là không phát triển sức mạnh, do đó hành trình nén câu trả lời của OP sẽ đúng. Năng lượng được phát triển từ hỗn hợp đốt và mở rộng chỉ khi di chuyển xuống, tức là sau tdc, do đó, bắt đầu đột quỵ điện là sau tdc cho đến khi nó đến bdc, nhưng hiệu quả là khi van xả được mở thì năng lượng từ khí giãn nở sẽ được sử dụng để buộc các khí ra khỏi cổng xả.
Thật hữu ích khi nghĩ về tổng năng lượng của hệ thống, tức là 
Trong đó Q là tổng năng lượng, W là công việc và U là năng lượng bên trong.