08 Silverado 5.3 nhàn rỗi và xả lạnh tối


6

Gần đây tôi đã mua một chiếc Silverado 5.3 với giá 77k. Sau một vài tuần, tôi nhận thấy rằng khi không hoạt động, động cơ sẽ vấp ngã và rpms của tôi sẽ giảm nhẹ. Cuối cùng nó đã tắt đèn kiểm tra động cơ với misfire xi lanh 1 và misfire xi lanh ngẫu nhiên. Một vài ngày sau, đèn tắt nhưng vấn đề vẫn còn.

Kể từ đó, tôi đã làm sạch MAF bằng bình xịt MAF, làm sạch thân ga và chạy vài chai techron để làm sạch kim phun, nhưng không thay đổi.

Tôi không biết nó có liên quan hay không, nhưng tôi cũng nhận được rất nhiều khói màu xanh đậm / đen (khó nói) từ ống xả khi trời lạnh bắt đầu trong vài giây trước khi làm sạch. Điều này khiến tôi nghĩ rằng tôi đã lấy dầu trong các xi lanh khi các vòng nguội và co lại, điều mà tôi đã theo dõi các vấn đề đốt dầu đã biết với các động cơ AFM này.

Tại thời điểm này, tôi không chắc chắn những gì khác để thử trước khi chi tiêu một số tiền tại cửa hàng. Suy nghĩ duy nhất còn lại của tôi là thay thế phích cắm và cuộn dây. Nhưng ngay cả khi điều đó khắc phục được lỗi sai, tôi cũng không biết phải làm gì với khói bắt đầu lạnh.

EDIT: Tôi đã theo dõi rất giản dị trên mức dầu của tôi kể từ khi thay đổi cuối cùng của tôi và đã nhận thấy một sự sụt giảm khá mạnh mẽ trong chỉ một vài ngàn dặm. Tôi sẽ thay đổi nó một lần nữa vào cuối tuần vừa qua và sẽ theo dõi chặt chẽ về nó. Điều này sẽ ảnh hưởng đến động cơ sai?

EDIT2: Tôi đã rút bugi số 1 vì tôi có mã sai cho xi lanh đó và nó bị dính dầu và cặn trong các sợi và ở đầu bắn.


Tất cả những dấu hiệu này là triệu chứng của dầu trong xi lanh. Tôi phải đối mặt với cùng một vấn đề một thời gian trở lại. Kiểm tra que thăm của bạn để xem mức dầu động cơ của bạn đã giảm.
krthkskmr

Tôi chỉ thay dầu của tôi. Tôi đã nhận thấy rằng kể từ lần thay đổi trước đó, mức dầu đã giảm đáng kể. Lần này tôi cũng sẽ theo dõi các cấp độ, nhưng điều này có gây ra sự sai lạc không?
Andrew

Kéo phích cắm và xem chúng có hình dạng gì.
Mobius

Ah, điều đó có ý nghĩa. Tôi sẽ xem xét chúng ngay khi tôi có cơ hội. Sẽ có ý nghĩa để thay đổi chúng nếu chúng bị phạm lỗi trước khi khắc phục vấn đề dầu mỏ?
Andrew

@Andrew, vâng! Chúng sẽ gây ra lỗi sai, như Mobius chỉ ra, rút ​​phích cắm ra. Nếu chúng có màu đen sẫm, bạn có dầu vào xi lanh. Tôi nghĩ rằng tôi đã biết những gì sai nhưng tôi hy vọng rằng bạn có thể cho tôi biết các bugi không phải là dầu hoặc đen.
krthkskmr

Câu trả lời:


4

Trước hết, động cơ 5.3l (có thể là tất cả các động cơ Vortec LS, không biết) đang khát. Nó uống một chút dầu. Hãy lưu ý rằng bạn có thể đang xem xét tới 2 quarts giữa các lần thay dầu. Tôi không biết chính xác Vấn đề là gì, nhưng nó có một chút vấn đề kiểm soát dầu cho dù nó có liên quan đến rò rỉ hay cháy. My '06 là cách này. Nó chưa bao giờ bị hỏng do sử dụng dầu (mặc dù rõ ràng quá nhiều dầu sẽ gây ra vấn đề cho xi lanh cũng như mèo).

Vấn đề của bạn với việc chạy rất có thể là một cuộn dây xấu. Cách dễ nhất để kiểm tra lý thuyết này là thay đổi cuộn dây đơn bằng một cái khác và xem vấn đề có theo sự thay đổi của cuộn dây không. Bạn cũng có thể thử ấn cả hai đầu nối ở phía trên, cũng như cả hai đầu của dây bugi. Bạn có thể xem xét thay đổi phích cắm với những cái mới để xem điều này có giúp ích cho vấn đề của bạn không.

Nó cũng có thể là bugi trên xi lanh số 1 là tốt. Nếu bugi là xấu, nó sẽ cung cấp cho bạn Misfire, nhưng bugi trong những có nghĩa vụ phải đối xử tốt với khoảng 100k dặm. Bạn có thể rút phích cắm số 1 và xem những gì đang xảy ra với nó. Bạn sẽ tìm kiếm một phích cắm màu nâu nếu nó đang chạy tốt. Rõ ràng vì bạn đã nhận được mã Misfire trên # 1, đây có thể là moot.

Điều thứ ba nó có thể là một kim phun bị kẹt / rò rỉ. Tôi nghi ngờ điều này. Bạn sẽ cần phải kéo đường ray nhiên liệu, để lại kim phun trên đường ray, sau đó tạo áp lực cho hệ thống xem liệu nó có đổ nhiên liệu mà không có động cơ chạy để biết đây có phải là vấn đề không. Điều này có thể chiếm một chút khói đen / xám / hơi xanh khi khởi động.


Tôi chắc chắn sẽ kiểm tra cuộn dây và rút phích cắm số 1 để xem nó có tốt không. Theo tôi, lượng khí thải tối khi khởi động lạnh là khá cao. Chúc may mắn thở trong nhà để xe ngay cả khi cửa mở khi bắt đầu điều này vào buổi sáng.
Andrew

Nó không chắc là cuộn dây xấu. Các cuộn dây xấu không giải thích khói màu xanh. Ngoài ra, nhận thấy sự sụt giảm đáng kể trong dầu qua một vấn đề của vài tuần khi giảm 2 lít dự kiến ​​sẽ xảy ra chỉ hơn (xấp xỉ) 5000 dặm là một dấu hiệu xấu. Các kim phun bị mắc kẹt cũng không giải thích được khói xanh. Dù bằng cách nào, kiểm tra phích cắm sẽ cung cấp câu trả lời.
krthkskmr

@krthkskmr - OP đã nói "khói xanh / đen (khó nói)" ... Kinh nghiệm của tôi cho tôi biết quá nhiều nhiên liệu trong ống xả có thể trông đen hoặc xanh nhạt và đặc biệt khó phân biệt. Các câu hỏi của OP hướng đến một cuộn dây xấu, mặc dù nếu nó không liên tục có thể khó chẩn đoán, ngay cả khi hoán đổi cuộn dây.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Tôi không có cơ hội thử nghiệm một cuộn dây khác nhưng tôi đã rút bugi số 1 để xem xét. Các sợi chỉ được làm tối và chứa đầy dầu, rất nhiều vết rám cứng tích tụ trên các phần lấp lánh và một số bùn dầu tối xung quanh. Tôi đã cố gắng làm sạch nó một chút bằng bàn chải dây mà không gặp nhiều may mắn.
Andrew

Chất cách điện xung quanh điện cực cũng bị thiếu một phần.
Andrew
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.