Là tuổi thọ lốp xe theo số dặm là một điểm thất bại hoặc điểm mòn?

Khi nhận được lốp mới và người bán đề cập đến lốp có tuổi thọ 60.000 dặm, điều đó có nghĩa là lốp thực tế dự kiến ​​sẽ đạt được một mô hình mòn hoàn toàn bởi độ dày nhất định hoặc là từ tỷ lệ thất bại được thử nghiệm xung quanh quãng đường đó? Mặc dù vậy, Ive chưa bao giờ có thể thực sự có được tuổi thọ đầy đủ của lốp xe ngay cả khi quay và giữ thăng bằng trong các khoảng thời gian gợi ý Tôi luôn tự hỏi rằng tuổi thọ của lốp xe có ý nghĩa gì khi xem xét lốp mới.

Khi mua sắm cho lốp xe, một số trong số họ sẽ có một bảo hành mileage, thường trong khoảng 40,000-70,000 dặm. Khi một số dặm được liệt kê, đó là một bảo hành tuổi thọ được đánh giá cao. Khi lốp xe được giữ đúng cách thổi phồng, và xoay trên một lịch trình có thể kiểm chứng nghiêm ngặt, họ nên cung cấp cho bạn số điện thoại ghi dặm trước khi lốp đạt độ sâu an toàn lốp tối thiểu (thường là 2/32" .. Trong đó tất nhiên là 1/16 ", Nhưng mọi người khăng khăng gọi nó là 2/32" vì một số lý do không xác định).

Quảng cáo bảo hành lốp xe điển hình

Nếu lốp xe không kéo dài lâu, và bạn có thể xác minh quay và gai lốp mòn không hiển thị bất kỳ vấn đề với lạm phát hoặc liên kết, sau đó bạn sẽ được hưởng một yêu cầu bảo hành dựa trên sự khác biệt giữa dặm đi du lịch và dặm hứa. Như bạn có thể tưởng tượng, đáp ứng tất cả các yêu cầu là một thách thức, và cuối cùng thì có lẽ bạn đang chỉ sẽ nhận được có lẽ 20% so với giá mua chỉ lốp xe, vì vậy hầu hết mọi người không bận tâm nếu lốp xe thực sự under- thực hiện.

Lốp xe thể thao hoặc đặc biệt hiếm khi có xếp hạng số dặm, nhưng tất cả các lốp xe nên có xếp hạng Phân loại chất lượng lốp đồng nhất (UTQG) (ở Mỹ). Giá trị này là một số không dựa trên số liệu trong phạm vi 400s-700 điển hình. Đây là một số tốt để giữ một mắt trên chứ không phải dặm vì nó cố gắng để được chuẩn hóa trên nhãn hiệu. Một nhà sản xuất có thể đặt bất kỳ bảo hành số dặm nào họ muốn, nhưng UTQG phải được kiểm tra.

Tem UTQG trên lốp xe

Tôi cho rằng đó là ước tính được tính toán, dựa trên tỷ lệ hao mòn "trung bình" cho hợp chất được sử dụng - tôi hy vọng rằng họ sẽ chạy lốp trong điều kiện được kiểm soát trong một quãng đường nhất định, đo độ mòn và ngoại suy để cung cấp đầy đủ tuổi thọ mòn.

Như với tất cả những điều này, các điều kiện kiểm soát của bài kiểm tra có nghĩa là không có nhiều người sẽ đạt được nó trong cuộc sống thực ...

Việc kiểm tra lốp xe có các thành phần trong đó mà tôi thấy bất chính và không thực tế. Tôi chưa bao giờ có một chiếc lốp 60.000 dặm trong khoảng cách dự đoán. Phong cách lái xe của tôi có lẽ là đồng bằng giữa trung đoàn thử nghiệm và những gì tôi thực sự thoát ra khỏi lốp xe 60.000 dặm.

Khoảng 4 năm trước, tôi đã mua một bộ General Altimax RT cho chiếc xe 2007 của tôi. Ở thang điểm lái xe nguy hiểm là 10 = cao nhất, tôi sẽ nói rằng tôi lái xe khoảng 7. Hầu như luôn luôn vượt quá giới hạn tốc độ 10-15MPH trên đường cao tốc và khởi động mạnh mẽ. Chiếc xe Camry của tôi có động cơ V6 có công suất quá đủ để quay các bánh xe nếu tôi cố gắng hết sức. Như đã nói, 4 năm sau, những vị tướng đó đã to hơn rất nhiều, nhưng guồng của họ (UTQG ~ 700) đang lơ lửng ở khoảng 5/32, khiến họ sử dụng khoảng 50%. Hơn 50 nghìn trên trường quay với khoảng hai năm một lần và kiểm tra căn chỉnh trọn đời mỗi năm, những chiếc lốp này đã vượt xa những gì tôi mong đợi từ General Tyre. Nhược điểm là họ không thích khi trời mưa. Lực kéo của mưa gần như không tồn tại - phải đẩy mạnh nó. Nhưng vào những ngày khô ráo - coi chừng!