Nhiệt độ động cơ?

Cobalt 'mới' ('07) của chúng tôi có chế độ đọc tạm thời kỹ thuật số. Nhiệt độ thay đổi đáng kể, tùy thuộc vào điều kiện lái xe - Tôi đã thấy nó cao tới 210 (F) trên đường phố thành phố, vào một ngày không mấy ấm áp. Cavalier cũ của chúng tôi, và mọi chiếc xe khác mà tôi sở hữu, chỉ cần đến 195 (F) và ở lại đó.

Suy nghĩ ban đầu của tôi là quạt không bật. Nhưng, googling, tôi có ý tưởng rằng fan hâm mộ thậm chí không bắt đầu cho đến 223F .

Đó là câu hỏi của tôi: chỉ để chắc chắn rằng chúng ta không chiên động cơ ... điều đó có thực sự đúng không? Và, không phải tôi có thể làm bất cứ điều gì về nó, nhưng họ có chắc đó là một ý tưởng tốt không?

Tôi đoán bạn đã có một nắp hệ thống tản nhiệt / làm mát 13 psi. Số 13 PSI là tiêu chuẩn khá cho xe GM. Ở áp suất đó, nước không sôi (từ lỏng sang hơi) cho đến khi 245 độ F hoặc hơn. Những gì bạn đang thấy là hoàn toàn bình thường. Nhà sản xuất sử dụng những áp lực đó để cải thiện hiệu suất làm mát xe tản nhiệt.

Nếu trong khi lái xe vào một ngày nóng, máy đo không bao giờ vượt quá 212 độ F, đó sẽ là một vấn đề lớn (cho thấy nắp bộ tản nhiệt không kiểm soát áp suất chính xác.)

Tôi đoán phạm vi tạm thời của bạn sẽ nằm trong khoảng từ 195 F đến 235 độ F hoặc hơn trong các hoạt động bình thường.

Và một gợi ý ... để đầu tư tốt vào chiếc xe của bạn, hãy xem xét hướng dẫn sửa chữa giấy $ 30 của Chilton / Haynes. Những thứ này sẽ được giải thích trong đó, và giúp bạn bảo dưỡng chiếc xe của bạn.

Bộ điều chỉnh nhiệt mở ở 180 độ F, điều này đặt giới hạn dưới. Quạt bật ở chế độ tốc độ thấp ở mức 223 độ F. Quạt bật ở chế độ tốc độ cao ở 230 độ F. Vì vậy, nhiệt độ có thể và sẽ khác nhau giữa các giá trị này. Trong thời tiết mát mẻ khi lái xe ở tốc độ cao hơn, nhiệt độ nên ở mức thấp hơn trong phạm vi. Vào những ngày nóng với A / C ở chế độ rảnh, nó có thể di chuyển về phía trên, quạt tốc độ cao, phạm vi. Nếu nó liên tục chạy ở đầu trên của thử nghiệm phạm vi có thể cần thiết. Nếu nó giảm xuống dưới 180, thay thế bộ điều chỉnh nhiệt và kiểm tra lại.

Trong các thiết kế gần đây đã có một động thái hướng tới nhiệt độ tối đa cao hơn.

Tất cả phụ thuộc vào nhiệt độ mà bộ điều chỉnh nhiệt được thiết kế để điều chỉnh chất làm mát, thường phụ thuộc vào áp suất mà hệ thống làm mát được thiết kế để hoạt động.

Nước sôi ở 212 độ F ở áp suất khí quyển nhưng sẽ sôi ở nhiệt độ cao hơn dưới áp suất. Đây là lý do tại sao nó có thể có ý nghĩa cho quạt bật ở mức 223 độ F; chất làm mát vẫn sẽ ở dạng lỏng ở nhiệt độ đó.