Điều gì có thể khiến xe máy của tôi chuyển sang bánh răng (nhưng không phải tất cả chúng) mà không sử dụng bộ ly hợp?

Tôi đang lái một chiếc Honda CB600F Hornet được chế tạo năm 2006 (mẫu cuối cùng có carbs). Tôi để nó đi cho mùa thu / mùa đông khoảng 6 tháng trước. Tuần này tôi đang thực hiện bảo trì, làm sạch hệ thống phanh, dây cáp, carbs đồng bộ, thay dầu, v.v.

Tôi vô tình nhận thấy tôi có thể đặt nó vào bánh răng (thứ nhất, thứ hai, v.v.), mà không cần sử dụng bộ ly hợp, trong khi chạy. Rõ ràng điều này không đúng, vì vậy tôi đã kiểm tra phát miễn phí cáp, thử điều chỉnh lại, không thực sự tạo ra sự khác biệt.

Sau một vài lần loay hoay (có thể là do điều chỉnh dây cáp?) Tôi không thể đặt nó vào bánh răng đầu tiên nữa (thậm chí không phải với ly hợp), nhưng tôi lại lên thứ 4 mà không cần bấm nút nữa. Thứ 5 và thứ 6 sẽ không hoạt động. Nếu nó dịch chuyển, nó sẽ ở trong bánh răng, vì vậy ly hợp không bị trượt. Có dính không? Tôi đang nghĩ đến việc mở đường truyền và kiểm tra các tấm, v.v. nhưng tôi muốn tránh điều này nếu có sẵn tùy chọn khác.

Tình huống rất kỳ lạ, tôi không chắc điều gì có thể gây ra điều này, đặc biệt là vì tôi đã không gặp phải vấn đề này khi tôi cất nó vào mùa đông ...

Đây có thể là các tấm truyền cần thay thế? Tôi chắc chắn rằng tôi đã nhập đúng số lượng và loại dầu.

Bất kỳ trợ giúp sẽ được đánh giá cao.

EDIT: Để làm rõ, hành vi này xảy ra trong khi động cơ đang chạy

— rumblefx0
nguồn

Tôi có nhầm lẫn khi nghĩ rằng bạn thực sự có thể chuyển sang thiết bị mà không cần sử dụng bộ ly hợp trên xe máy? Nói cách khác, bạn sẽ có thể tăng tốc và giảm tốc độ trong khi lái xe, mà không cần sử dụng bộ ly hợp. Đó rõ ràng là một cái gì đó có khả năng làm tổn thương truyền của bạn mặc dù. PS tuyệt vời gắn thẻ cho câu hỏi này! :)

— JoErNanO

@JoErNanO Tôi nghĩ nó có thể về mặt cơ học, nhưng bạn phải phù hợp với hộp số và tốc độ động cơ (RPM). Khá chắc chắn rằng điều này khá khó khăn và như bạn đã nói, không phải là điều bạn muốn làm một cách thường xuyên. Ngoài ra còn có các "quickshifters" hậu mãi mà về cơ bản là phù hợp với bạn, nhưng tôi không có một trong số đó được cài đặt :)

— rumblefx0

@DucatiKiller Nhàn rỗi, như trong, động cơ đang chạy nhưng ở trạng thái trung tính? Dường như không giải thích được tại sao nó sẽ không chuyển sang thiết bị thứ 5/6 hoặc đầu tiên.

— rumblefx0

Để làm rõ, toàn bộ vấn đề ly hợp / sang số là trong khi động cơ đang chạy .

— rumblefx0

@DucatiKiller Không thử nó, vì tôi không thể lấy nó một cách đáng tin cậy trong thiết bị đầu tiên. Tại sao bạn hỏi

— rumblefx0

Trong bất kỳ xe mô tô nào bạn CÓ THỂ chuyển sang số mà không sử dụng bộ ly hợp, bạn phải khớp tốc độ động cơ với tốc độ đầu ra, nhiều người sử dụng nó để đua và nếu được thực hiện đúng cách sẽ không gây ra sự hao mòn nghiêm trọng, nhưng đối với việc sử dụng bình thường, thì không đề nghị.

Bây giờ khi bạn nói nó sẽ không chuyển sang thiết bị, bạn có nghĩa là shifter chỉ dừng lại trước khi sự thay đổi tham gia? hoặc nó đi suốt nhưng bạn không cảm nhận được sự thay đổi của nó? Xe máy của bạn có một chỉ báo bánh răng? nó chỉ ra sự tăng vọt?

Những gì tôi đoán là vấn đề, bạn có bộ ly hợp điều chỉnh kém, nếu nó được ly hợp một phần, bạn có thể đốt các miếng đệm và gặp khó khăn khi chuyển và tốc độ đầu ra thấp.

Nếu nó quá lỏng, thì đòn bẩy không tham gia hoàn toàn vào bộ ly hợp.

Ngoài ra, thực hiện thay dầu động cơ, đảm bảo đó là số tiền chính xác và đúng.

Nếu tất cả đều thất bại, thì việc kiểm tra ly hợp có thể theo thứ tự.

— kalmarx99
nguồn