Những ưu và nhược điểm của việc có bánh xe mùa hè là mùa hè và bánh xe mùa đông là gì?

Tôi đã mua một chiếc VW GTI được sử dụng nhẹ vào năm ngoái và nó có vành hợp kim

Tôi đã ở SoCal, vì vậy thời tiết khá tốt, nhưng chúng tôi sẽ chuyển đến miền Trung Tây :(.

Tôi có nên lên kế hoạch mua bánh xe và lốp xe crappy-xấu xí chỉ dành cho mùa đông? Tôi biết nhiều người ở vùng khí hậu tuyết / mặn đổi bánh xe vào mùa xuân và mùa thu, nhưng nó có cần thiết không? Nó sẽ quyết liệt (bất lợi) thay đổi việc xử lý xe?

Những ưu và nhược điểm của việc chạy bộ bánh xe / lốp xe chuyên dụng cho mùa hè và mùa đông sẽ phụ thuộc vào từng tình huống. Đối với những gì nó có giá trị, tôi ủng hộ việc có sẵn lốp xe mùa hè và mùa đông nếu các mùa khác nhau trong khu vực của bạn có ý nghĩa để làm điều đó. Giải pháp thay thế sẽ là chạy lốp xe mọi mùa quanh năm, điều mà tôi không khuyến khích, nhưng ý kiến ​​về sự khác biệt giữa người này với người khác (một trường đua xe tôi học lớp lái xe mùa đông liên tục gọi chúng là lốp không có mùa không có mùa mà chúng là tối ưu trong lực kéo). Kinh nghiệm của tôi với việc chạy các bộ mùa đông và mùa hè riêng biệt là từ quan điểm của một cư dân New England (cũ).

Lợi ích của việc thiết lập kép:

• Có lốp dành riêng cho mùa hè và mùa đông có nghĩa là bạn tăng tối đa lực kéo của mình trong các mùa khác nhau. Không cần phải thỏa hiệp về lực kéo và điều kiện với lốp xe mọi mùa . Đây dễ dàng là yếu tố quan trọng nhất.
• Cho phép bạn sử dụng các bánh xe bạn thích trong mùa hè, nơi điều kiện ít khắc nghiệt hơn.
• Bánh xe và lốp xe phù hợp với điều kiện mùa đông tốt hơn. Thông thường, thu hẹp lốp xe mùa đông của bạn sẽ cải thiện lực kéo. Đi với một bánh xe có đường kính nhỏ hơn và tăng độ nghiêng của lốp xe cũng sẽ cải thiện chất lượng đi xe vì lốp xe của bạn bây giờ là một tấm đệm lớn hơn từ những con đường đầy ổ gà và chiều cao bên hông cung cấp thêm sự bảo vệ cho vành khỏi những cú đâm vào ổ gà mà bạn có thể vô tình va phải . Hầu hết những người đi với một bánh xe nhỏ hơn / hẹp hơn thường chỉ bước xuống 1 inch đường kính và chiều rộng 10 mm. Chỉ cần chắc chắn rằng đi với bánh xe đường kính nhỏ hơn sẽ vẫn rõ ràng phanh của bạn!
• Cả hai bộ lốp sẽ tồn tại lâu hơn kể từ khi mòn lốp được chia trên cả hai bộ.
• Mùa đông kéo trên lốp xe mùa đông sẽ kéo dài hàng dặm hơn lốp tất cả các mùa, trong đó phải thỏa hiệp về lực kéo mùa đông tới cũng cho phép kéo ướt / khô đàng hoàng.

Hạn chế của thiết lập kép:

• Giá trước. * Bạn cần mua một bộ vành thứ hai và một bộ lốp thứ hai cho các điều kiện bạn đang nhắm mục tiêu (có lẽ, đó sẽ là lốp xe mùa đông). Bạn cũng sẽ cần một cái kích ** để nâng xe để bạn có thể đổi bánh xe, hoặc trả tiền cho ai đó để làm điều đó cho bạn. Đây có thể là lý do chính khiến mọi người thường gắn bó với việc chỉ chạy lốp xe quanh năm.
• Lưu trữ. Bạn cần lưu trữ bộ bánh xe bạn hiện không sử dụng.
• Sự thiếu quyết đoán phù hợp với lốp xe và điều kiện. Mùa hè và mùa đông lốp xe đã đề nghị phạm vi hoạt động cho nhiệt độ và điều kiện. Điều kiện đặc biệt theo mùa có thể đặt bạn vào một vị trí khó khăn mà bạn nên sử dụng. Bạn sẽ làm gì nếu trời nóng 50 độ và sau đó dự báo sẽ kêu gọi 3 ngày ở mức thấp 30 và một chút tuyết? Vào thời điểm nào trong năm bạn quyết định thực hiện thay đổi?
• Đi từ một địa điểm có điều kiện lý tưởng đến một địa điểm khác có khả năng thời tiết khắc nghiệt. Ví dụ: nếu bạn sống ở một khu vực thường nhìn thấy thời tiết đẹp và bạn muốn đi du lịch đến một số ngọn núi nơi có khả năng có tuyết, bạn sẽ sử dụng bộ nào?

Bây giờ, cần lưu ý một số nhược điểm có thể được giảm thiểu đơn giản thông qua kinh nghiệm, vì vậy tác động của một số trong số chúng có thể từ khá nhỏ đến không tồn tại. Một lần nữa, điều đó phụ thuộc vào tình hình của bạn và vị trí / khí hậu của bạn.

* Nó ở phía trước bởi vì một khi bạn đã mua các bánh xe, chúng sẽ tồn tại cho đến khi bạn quyết định rằng bạn không cần chúng nữa. Mua lốp xe mùa đông, cuối cùng, thậm chí sẽ lâu dài vì bạn hiện đang chia lốp mòn trên hai bộ lốp khác nhau trong suốt một năm.

** Tôi không khuyên bạn nên sử dụng jack khẩn cấp. Nó không có ý định được sử dụng thường xuyên. Nên sử dụng giắc cắm sàn phù hợp với công suất nâng phù hợp với nhu cầu của bạn. Ví dụ: tôi có xu hướng nâng toàn bộ phía trước hoặc toàn bộ phía sau Subaru Legacy của mình cùng một lúc, do đó, công suất của jack của tôi chiếm hơn 50% tổng trọng lượng xe của tôi.

Tôi thích câu trả lời của Ellesedil. Tôi chỉ muốn thêm một số thông tin.

Một điều bạn muốn xem xét là yêu cầu pháp lý ở nước bạn. Tôi đến từ Đức. Chúng tôi có "quy tắc tùy chọn": "O bis O" có nghĩa là "Ok / 10 bis Ostern" (Tháng Mười cho đến Lễ Phục Sinh) cho "bánh xe mùa đông". Bởi 'tùy chọn' tôi có nghĩa là không có ai sẽ thực thi việc sử dụng các bánh xe cụ thể cho mùa giải. Vì vậy, bạn có thể sử dụng "bánh xe mùa hè" cả năm. Nhược điểm là nếu bạn sử dụng "bánh xe mùa hè" vào mùa đông và bạn gặp tai nạn, bạn cũng có thể gặp rắc rối với bảo hiểm của mình, thứ có thể khá đắt (có đắt hơn một bộ bánh xe phụ).

Trong môi trường của tôi, thông thường sử dụng vành hợp kim đẹp mắt đắt tiền vào mùa hè và mùa đông, hầu hết mọi người đều có vành thép rẻ tiền và xấu xí.

Một pro khác là bạn có thể khác nhau về kích thước của các bánh xe. Tôi đã học được từ cha tôi, trường học lái xe và kinh nghiệm cá nhân của tôi rằng bánh xe mỏng hơn hoạt động tốt hơn trong mùa đông. Vì vậy, bạn có thể sử dụng bánh xe rộng đẹp vào mùa hè (205-255) sẽ phù hợp với GTI và mặt khác bạn có thể sử dụng bánh xe mỏng hơn vào mùa đông để xử lý tốt hơn.

Chỉnh sửa: Trả lời các câu hỏi từ @ nexus_2006 trong các bình luận.

Tuyết và muối không phải là vấn đề quá lớn nếu bạn vệ sinh vành thường xuyên và đúng cách.

Kể lại lốp xe cho mỗi mùa không phải là một ý tưởng tốt. Chi phí ngày càng tăng và nguy cơ làm hỏng vành không đáng giá cho vành thép giá rẻ. Nếu chi phí cho bộ vành thêm là một vấn đề thực sự, bạn vẫn có thể sử dụng vành cũ miễn là chúng không bị hỏng.

Đối với câu hỏi cuối cùng về chi phí, thậm chí có thể mua bánh xe / lốp xe cũ. Nhưng tôi hoàn toàn không khuyến khích điều này vì lý do an toàn. Mua lốp mới rẻ hơn thì mất sức khỏe / tính mạng vì lốp bị hỏng.