Lượng khí lạnh và hao mòn động cơ

Tôi đang suy nghĩ xem có nên trang bị thêm cho chiếc xe của mình bằng một bộ lọc khí lạnh và bộ lọc không khí hiệu suất hay không. Làm như vậy sẽ làm giảm tuổi thọ của động cơ của tôi? Điều đó có nghĩa là, tăng khả năng sửa chữa động cơ, liên quan đến những thay đổi đã nói ở trên, trong tương lai?

Nó sẽ không ảnh hưởng đến tuổi thọ của động cơ hoặc các bộ phận miễn là bạn có một bộ lọc tốt trên nó. Bạn sẽ phải kiểm tra đánh giá về các yếu tố khác nhau để đảm bảo bạn nhận được một yếu tố tốt. Chúng tôi sẽ không đề cập đến những gì tôi nghĩ là tốt hơn , vì điều đó đi vào lĩnh vực của cả mua sắm và ý kiến. Về bản thân, CAI sẽ không gây ra bất kỳ tác hại nào cho động cơ của xe.

Một số người nghĩ rằng một lượng khí lạnh thường sẽ cải thiện hiệu suất động cơ, cho phép nhiên liệu đốt cháy ở nhiệt độ thấp hơn, tăng hiệu quả nhiên liệu. Họ tin rằng nhiệt độ thấp hơn thực sự tốt hơn cho động cơ. Bộ lọc không khí hiệu suất, nếu bạn có chất lượng tốt, thường có thể cho phép nhiều luồng không khí hơn trong khi giảm các hạt lạ có thể xâm nhập vào động cơ, do đó cũng có thể giúp cải thiện tuổi thọ động cơ.

Tuy nhiên, sự gia tăng lưu lượng không khí và nhiệt độ đánh lửa thấp hơn có khả năng cung cấp hiệu suất được cải thiện và nếu bạn tận dụng hiệu suất đó bằng cách lái xe mạnh mẽ hơn, thì bạn sẽ phủ nhận những lợi ích đó và rút ngắn tuổi thọ động cơ. Nếu bạn duy trì một phong cách lái tương tự, thì động cơ sẽ được hưởng lợi từ sự thay đổi.

Điều này phụ thuộc rất nhiều vào loại động cơ bạn có. Đối với động cơ hút khí tự nhiên, các bộ lọc này sẽ không ảnh hưởng đến tuổi thọ.

Tuy nhiên, một lời cảnh báo, nếu xe của bạn bị cảm ứng cưỡng bức (tức là tăng áp hoặc tăng áp), không chỉ việc sửa đổi sẽ có ít tác dụng mà tôi đã thấy các trường hợp kích thước của các hạt được phép đi qua bộ lọc có thể làm hỏng bộ sạc.

Đặc biệt dễ bị hư hại là các con dấu Siêu tăng áp G-lad được trang bị cho động cơ G40 và G60 của Volkswagen.

Nếu bạn có một chiếc xe cảm ứng cưỡng bức, Intercooler (hoặc Intercooler lớn hơn) sẽ là một sửa đổi phù hợp hơn và mang lại loại lợi nhuận mà bạn mong đợi từ bộ lọc hiệu suất trên một chiếc xe hút khí tự nhiên.

Hãy nhớ rằng, bằng chứng giai thoại thu thập được trên đường lăn bởi những người thích điều chỉnh như Guy Croft cho thấy mức tăng 1bhp cho mỗi 2 độ C làm giảm nhiệt độ ăn vào (xuống khoảng 40 độ C). Đừng làm quá lạnh hoặc nhiên liệu có thể bắt đầu rơi ra và đóng băng trong đường vào. Đây là một vấn đề ít hơn đối với xe phun nhiên liệu.

Điều quan trọng là có được một lượng không khí lạnh tốt thực sự có trong không khí lạnh.

Một số bộ dụng cụ tự gọi là cửa nạp khí lạnh, thực ra chỉ là bộ lọc không khí dưới vỏ được tiếp xúc với không khí nóng bên cạnh các tiêu đề. Trong một động cơ nén cao đã hoạt động gần ngưỡng kích nổ (gõ), việc hít vào không khí nóng này đôi khi có thể gây ra thiệt hại cho động cơ do kích nổ.

Các cửa hút khí lạnh có thể lọc xuống tới 50 micron nếu được duy trì và làm sạch. Bạn có thể thấy ánh sáng nhìn thấy được thông qua các lỗ nhỏ của bộ lọc. Nếu đó là trình điều khiển hàng ngày, bạn có thể muốn sử dụng bộ lọc thông thường nhưng nếu đó không phải là luồng bổ sung thì đáng giá .------ "Tiêu chuẩn ISO 5011 (trước đây là SAE J726) xác định thử nghiệm bộ lọc không khí chính xác bằng cách sử dụng Đo chính xác trong các điều kiện được kiểm soát. Nhiệt độ và độ ẩm của bụi thử nghiệm và không khí được sử dụng trong thử nghiệm được theo dõi và kiểm soát chặt chẽ. Để có được một thước đo chính xác về hiệu quả của bộ lọc, điều rất quan trọng là phải biết chính xác lượng và kích thước của bụi thử được đưa vào. bộ lọc trong quá trình thử nghiệm. Theo tiêu chuẩn ISO 5011, bộ lọc được thử nghiệm ở Anh có thể được so sánh trực tiếp với bộ lọc khác được thử nghiệm ở California. Dữ liệu bộ lọc ISO 5011 cho mỗi bộ lọc được chứa trong hai báo cáo thử nghiệm. Hiệu quả năng lực và hạn chế dòng chảy.

Không làm bạn nhàm chán về cách hoạt động của thử nghiệm, đủ để nói rằng họ thêm một lượng bụi bẩn được kiểm soát vào bộ lọc trong khi theo dõi khả năng lưu lượng của nó. Họ cũng theo dõi lượng bụi bẩn đi qua bộ lọc. Nhiều bộ lọc đã được thử nghiệm là: AC Delco, Purolator, Baldwin, K & N và AMSOIL.

So sánh AC Delco (được đánh giá là tốt nhất từ ​​kết quả thử nghiệm) với K & N: Thử nghiệm bộ lọc AC Delco đã chạy trong 60 phút trước khi đạt giới hạn tối đa trong khi các bộ lọc K & N và AMSOIL chạy trong khoảng 24 phút trước khi đạt giới hạn tối đa. Một thông tin thú vị khác là AC Delco tích lũy được 574 gms bụi bẩn và chỉ vượt qua 0,4 gms. Chỉ sau 24 phút, K & N đã tích lũy được 221 gms bụi bẩn nhưng đã vượt qua 7,0 gms bụi bẩn. So sánh K & N với AC Delco, K & N đã cắm nhanh hơn gần 3 lần, vượt qua bụi bẩn gấp 18 lần và thu được ít hơn 37% bụi bẩn. Bộ lọc AC Delco đã vượt qua lượng bụi bẩn nhỏ nhất và có hiệu suất và hiệu quả của bụi bẩn cao nhất nhưng cũng có hạn chế tương đối cao nhất đối với dòng chảy. Rõ ràng phương tiện lọc tốt hơn cũng là hạn chế nhất ".

Nó có thể gây ra thiệt hại bởi vì nếu bạn đặt quá nhiều không khí cho kim phun nhiên liệu của bạn để xử lý, tỷ lệ nhiên liệu không khí sẽ quá nạc gây ra thiệt hại cho động cơ của bạn.