Tôi đã đi qua thuật ngữ này.
Câu trả lời:
Không giữ lại một động cơ có nghĩa là gì?
Việc giữ lại một động cơ về cơ bản là một thuật ngữ mơ hồ, nhưng cùn. Điều này chỉ có nghĩa là bằng cách này hay cách khác, bạn đang cản trở khả năng của động cơ để cung cấp lực lái xe, và trong một số ứng dụng bạn thực sự đang sử dụng một thiết bị để chống lại động cơ và phương tiện .. Có một số cách để làm điều này và một số lý do cho nó.
Bộ giảm tốc động cơ nổi tiếng nhất là Jake Phanh . Nó được thiết kế để mở và đóng van xả rất muộn để sử dụng áp suất từ động cơ trong nỗ lực làm chậm động cơ. Điều này đã được thực hiện để máy móc lớn và xe tải bán tải có thể đến nhanh hơn và thậm chí dừng lại. Thay vì phải sử dụng và làm nóng hệ thống phanh của họ trong khi dừng hoặc đi xuống dốc, điều này có thể được sử dụng thay thế. Đây là một video về những gì nó nghe như và một video chứng minh nó. https://www.youtube.com/watch?v=qocMoTOVn6Q
https://www.youtube.com/watch?v=kl3NLWrj_sA
Phục hồi thời gian đánh lửa
Việc giữ lại thời điểm đánh lửa có thể hữu ích cho một số thứ, nhưng thường không được sử dụng. Lý do để làm điều này là vì tiết kiệm nhiên liệu được quản lý bằng máy tính, một chiếc xe có cảm ứng cưỡng bức nhỏ và quản lý không sử dụng máy tính, nếu chiếc xe không hoạt động như mong muốn, và một số động cơ sẽ thực sự có lợi và đạt được mã lực từ thời gian chậm.
Chất làm chậm thủy lực
Chất làm chậm thủy lực về cơ bản có thiết kế giống như một bộ chuyển đổi mô-men xoắn theo nghĩa là chúng có các tĩnh mạch nhỏ mà chất lỏng thủy lực đi qua. TUY NHIÊN họ làm ngược lại, họ giúp làm chậm chuyển động của tàu chạy. Lý do cho những điều này có thể khác nhau rất nhiều. Tôi đã thấy những chiếc xe nhỏ với chúng, và thông thường bạn thấy máy móc lớn với chúng. Chúng phục vụ cùng một mục đích, nhưng mạnh mẽ hơn và có thể làm một công việc nhẹ nhàng và mượt mà hơn để làm mọi thứ chậm lại. Chúng thường được bật và có những máy bơm thứ cấp giúp hỗ trợ chất lỏng thủy lực trong việc ngăn chặn những gì bạn đang cố gắng dừng lại. Nói chung, bạn sẽ tìm thấy nó ngay sau trục ổ đĩa của bạn, bởi vì nó thường là một đơn vị độc lập.
Điều gì có thể xảy ra nếu bạn không làm chậm động cơ
Tùy thuộc vào phương pháp của bạn để giữ lại động cơ, nói chung không có gì thảm khốc. Chỉ thiếu sức mạnh và tiết kiệm xăng. Tôi đang nói điều này giả sử bạn không điều chỉnh camera động cơ và những thứ thuộc về bản chất đó. Xi lanh không thích ngọn lửa. Khi bạn trì hoãn thời gian mà không bù vào nó, buồng đốt sẽ bốc cháy muộn. Điều này thực sự gây ra một "đám cháy" bên trong xi lanh và có thể rất nhiều sai lầm. Điều này cuối cùng sẽ ăn mòn tại van và tường xi lanh của bạn. Nó cũng có thể làm cho ống xả khí nóng lên.
Đối với các phương pháp khác được đề cập, các hệ thống đó thường đi kèm với máy móc lớn hơn và được nhà máy lắp đặt. NẾU bạn tinker với nó, nó thực sự có thể là một vấn đề lớn. Tôi đã thấy con sâu bướm thực hiện thử nghiệm trên động cơ của chúng và CHỈ đúng số lượng sẽ phá hủy động cơ. Tin tôi đi, điều đó còn tệ hơn cả việc làm nổ tung chiếc Honda của bạn ở dải kéo.
Tôi hy vọng tôi bao gồm hầu hết những gì bạn muốn biết. Cảm ơn!
Tiến hoặc lùi một động cơ là thuật ngữ được sử dụng để mô tả điều chỉnh thời gian một chút để làm cho tia lửa xảy ra sớm hơn một chút (Nâng cao) hoặc muộn hơn (chậm phát triển).
Nói chung, thời gian được đặt để tia lửa xuất hiện trước một chút (trước) trung tâm chết trên (TDC), vì cần có thời gian để hỗn hợp nhiên liệu không khí cháy và nở ra - lý tưởng là bạn muốn hỗn hợp cháy hoàn toàn chỉ sau TDC.
Nếu tia lửa xảy ra quá sớm, bạn có thể có sự giãn nở xảy ra trước khi pít-tông bắt đầu di chuyển xuống, điều này sẽ gây ra tiếng gõ và có thể làm hỏng động cơ. Nếu nó xảy ra quá muộn, bạn sẽ mất điện vì pít-tông đã di chuyển ngược xuống pít-tông - bạn cũng sẽ mất khả năng tiết kiệm nhiên liệu và có thể bị quá nóng.
Thời gian chính xác cần thiết phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, chẳng hạn như tốc độ động cơ, tải, chỉ số octan nhiên liệu và nhiệt độ - ví dụ, khi động cơ nhanh hơn, thời gian sẽ cần phải tiến xa hơn, để nhiên liệu vẫn còn thời gian để đốt cháy - chu kỳ ngắn hơn nhưng nhiên liệu vẫn cần cùng một lượng thời gian. Tương tự, khi tải tăng, bạn cần tăng ít hơn, vì tỷ lệ không khí / nhiên liệu lớn hơn sẽ cháy nhanh hơn.
Thông thường, nhà sản xuất sẽ chỉ định mức tạm ứng cần thiết (ví dụ 10 độ trước TDC) và các điều chỉnh được ghi chú liên quan đến điều đó (vì vậy 9 độ sẽ được gọi là "chậm lại một độ").
Hầu hết các điều chỉnh được thực hiện tự động, có thể là hệ thống cơ hoặc chân không trong xe ô tô cũ hoặc ECU trên các phương tiện hiện đại. Thông thường, bạn chỉ phải điều chỉnh thủ công nếu bạn đã thay đổi thứ gì đó, ví dụ: điều chỉnh động cơ hoặc chạy bằng nhiên liệu khác với bình thường.
Hãy xem trang Wikipedia về thời điểm đánh lửa để biết thêm chi tiết.
Việc khôi phục một động cơ thường được thực hiện trên các động cơ lắp đặt công nghiệp hoặc cố định, thực hiện những việc như chạy băng chuyền hoặc các thiết bị khác ở tốc độ cố định. Việc giữ lại động cơ chỉ đơn giản là làm chậm tốc độ vận hành của động cơ, thường là để điều khiển thiết bị hoặc quá trình họ đang lái. Ví dụ: nếu bạn có một động cơ đang chạy dây chuyền đóng chai bia và vì một lý do nào đó, các pallet bia đóng chai không thể được chuyển đến kho đủ nhanh, bạn sẽ làm chậm động cơ để làm chậm dây chuyền để kho trình điều khiển có thể theo kịp với sản xuất.
Trong một số ngành ít nhất, như hàng không, chúng ta thường làm chậm van tiết lưu (tức là giảm công suất động cơ), không chỉ thời gian.