Một đơn vị AC xe có thể chạy chỉ bằng pin xe hơi?

Đây có thể là một câu hỏi ngớ ngẩn nhưng tôi đã tự hỏi nếu một đơn vị AC xe hơi được chạy hoàn toàn bằng pin hoặc máy phát điện?

Vì điều này có thể giúp

1. Ngăn ngừa mất điện trong thời gian quan trọng như vượt và leo lên dốc.
2. Tăng hiệu quả nhiên liệu vì nhiên liệu sẽ không bị lãng phí khi chạy AC.

Một lý do khác mà tôi có thể nghĩ đến là cho những người có thể muốn chợp mắt một chút và muốn sử dụng AC mà không cần xe chạy.

Tôi không thể cung cấp cho bạn số hoặc tính toán mà không có một số công việc, nhưng tôi có thể nói với bạn rằng năng lượng không bao giờ là miễn phí. Ô tô có máy nén A / C được điều khiển bằng động cơ bởi vì đây là cách dễ nhất để hoàn thành công việc trong một chiếc xe tiêu dùng thông thường.

Một máy nén A / C thực sự cần một lượng năng lượng rất lớn để hoạt động. Trong thực tế, một đơn vị A / C trung tâm cho một ngôi nhà sử dụng nhiều điện hơn bất cứ thứ gì khác (trong khí hậu nóng). Nếu bạn muốn cung cấp năng lượng điện cho A / C mà nguồn điện cần đến từ một nơi nào đó.

Nếu bạn muốn tạo ra đủ năng lượng để lái máy nén điện, máy phát điện cần thiết sẽ tốn nhiều công suất động cơ hơn máy nén cơ vì không hiệu quả và tổn thất. Nếu bạn muốn sử dụng năng lượng pin, bạn sẽ cần pin rất lớn và hệ thống sạc mạnh hơn.

Hệ thống điện sẽ cho phép bạn chạy soley từ pin trong những thời điểm quan trọng , nhưng việc quản lý động cơ cũng có thể dễ dàng tắt máy nén A / C cơ học vào những thời điểm đó. Thông thường mọi người sẽ không tan chảy nếu họ phải làm mà không có nó trong 20 giây để vượt qua ai đó trên đường cao tốc.

Chà, Teslas (và có lẽ là những chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện khác) có A / C nên không phải là không thể, nhưng A / C có một sức mạnh khá lớn.

Mặt khác, Teslas lưu trữ rất nhiều năng lượng. A / C tương đương 2,4kW, khoảng 8.000 BTU / h hoặc khoảng 3HP. Vì vậy, sử dụng một động cơ điện trên một chiếc xe thông thường có thể cung cấp cho bạn thêm một vài HP nữa, nhưng máy phát điện cuối cùng phải bù đắp phần thiếu hụt, và thêm một chút cho sự thiếu hiệu quả của chính nó.

Một cách tiếp cận dễ dàng hơn là thả ly hợp A / C ra khi bạn đạp chân ga. Điều đó có thể cho phép bạn sử dụng một công cụ nhỏ hơn cho cùng hiệu suất (đặc biệt là vượt qua) với một thay đổi phần mềm đơn giản. Có lẽ xe đã làm điều đó. A / C sẽ chạy thêm một chút sau khi bạn làm điều đó, để giữ cho nhiệt độ không khí trong cabin giảm xuống. Không ăn trưa miễn phí.

Bạn luôn có thể làm điều đó với một máy điều hòa không khí cửa sổ và một biến tần lớn, nhưng hiệu quả sẽ khá tệ, tôi cá là vậy. Tính khí động học trong ví dụ dưới đây cũng có một chút đáng ngờ. Trong một chiếc bán tải, nó thực sự có thể có ý nghĩa = - đặt nó trên giường - vì cửa sổ A / C giá rẻ của Trung Quốc gần như miễn phí.

Câu trả lời ngắn cho câu hỏi của bạn là không. Như @ JPhi1618 đã lưu ý, máy nén được điều khiển bằng cơ học. Không có máy nén, bạn không được làm mát. AC chạy bằng cách thay đổi trạng thái và áp suất của chất lỏng, và nén chất lỏng là một phần lớn của chu trình đó. Nếu bạn bắt vít máy nén điện lên xe, bạn sẽ phải tìm cách chuyển đổi giữa máy nén cơ và máy nén điện, và không ai làm được. Bạn sẽ phải tự thiết kế và gia công nó.

Thành thật mà nói, bạn sẽ tốn ít thời gian và tiền bạc hơn rất nhiều chỉ bằng cách đỗ xe trong bóng râm và để AC chạy trong khi xe không hoạt động để chợp mắt. (Làm sao tôi biết điều này, lol) Không phải là một giải pháp hoàn hảo, nhưng rẻ hơn và dễ dàng hơn nhiều so với việc cố gắng nén chất làm mát AC bằng điện.

Mong rằng sẽ giúp!

Vâng, điều này là có thể. Một số công ty (VAG, BMW) đã chuyển sang các đơn vị AC được điều khiển bởi động cơ điện. Đối với BMW, đây là một phần trong chiến lược Động lực hiệu quả của họ , nơi họ sẽ bật / tắt máy nén tùy thuộc vào tải động cơ để tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu.

Khi thời tiết không quá nóng, bạn có thể chạy máy nén liên tục mà không khiến hành khách nhận thấy bất cứ điều gì, vì vậy họ chạy máy nén khi bạn chạy chậm lại và tắt máy khi bạn đang tăng tốc. Các công ty khác sử dụng các chiến lược tương tự, BMW chỉ là người đầu tiên tôi có thể tìm thấy đưa ra một số lời giải thích về lý do tại sao họ chuyển sang AC điện.

Điện AC có một lợi thế khác. Trên các động cơ nhỏ hơn, bạn có thể cảm thấy khi một máy nén điều khiển động cơ tham gia. Nấc đó trong hệ thống truyền động có thể gây phiền nhiễu. Một AC điện là không đáng chú ý.

Chạy máy nén trong khi động cơ tắt là một vấn đề khác. Máy nén rút ra vài kW. Ở mức 5 kW, bạn sẽ tiêu hao pin 100 Ah (thực sự lớn) trong 12 phút.

Tôi không biết làm thế nào khả thi để trang bị thêm một hệ thống AC hiện có thành điện.

KHÔNG có bữa trưa miễn phí, bạn sẽ cần nhiều pin và máy phát điện tốt hơn nhiều.

Thực tế bạn có thể gắn một máy điều hòa gắn trên cửa sổ như @Spehro Pefhany gợi ý.

HOẶC LÀ

Làm mát bằng điện

Có các yếu tố peltier cũng tạo ra một máy nén hiệu ứng làm mát miễn phí. Chúng thực chất là một tấm gốm tích điện dương, và một điện tích âm. Điều này tạo ra một luồng nhiệt trong đó một bên nóng đáng kinh ngạc và ngược lại, bên kia lạnh.

Vì vậy, bạn có thể gắn những thứ này vào bên trong cửa của bạn, hoặc có lẽ đằng sau ghế sau.

Dù bằng cách nào bạn cũng cần truyền nhiệt kết quả ra bên ngoài cabin. Nếu bạn không nhớ một địa ngục trong cốp xe của bạn, phía sau ghế sau. Bạn có thể gắn mặt lạnh vào ghế sau và đặt bộ vây tản nhiệt khổng lồ vào cốp xe, với quạt 12 v để giữ mát.

Nếu bạn nghiêng về mặt cơ học, bạn cũng có thể sử dụng nước làm mát. Lắp đặt bộ tản nhiệt thứ hai dưới mui xe, bơm và quạt 12 v. Sau đó, sức nóng sẽ cạn kiệt theo cách đó. Nếu bạn không có đủ làm mát, bạn sẽ phá vỡ yếu tố peltier của bạn.

http://www.heatsink-guide.com/peltier.htmlm

đây là một ví dụ: http://www.amazon.com/TEC1-12706-Thermoelectric-Peltier-Cooler-Volt/dp/B002UQQ3Q2

Những cái lớn hơn tồn tại. Tuy nhiên, nếu bạn đã mua một bó, giả sử 20 bạn có thể có một thiết lập nơi bạn kiểm soát mức độ mát mẻ của nó bằng cách tắt một số. Tôi không biết bạn sẽ cần bao nhiêu, nhưng hãy cho những cái này là 1,5 inch sẽ cần nhiều.

Bạn sẽ phải gắn mặt nóng vào một tấm đồng lớn, nhôm cũng có thể hoạt động và làm mát mặt sau. Mặt trái của nhôm là nó không thể lưu trữ bất kỳ nhiệt nào, và đã sử dụng chúng để làm mát CPU trên máy tính, tôi đã đi đến kết luận là tốt hơn. Về mặt lạnh, đồng hoặc nhôm sẽ hoạt động, nhưng hãy đảm bảo hai mặt không chạm vào. Các peltiers nhỏ hơn 4mm trong nhiều trường hợp, do đó bạn sẽ cần một cái gì đó mỏng để tách chúng ra, tùy thuộc vào tổng kích thước của thiết bị của bạn. Ngoài ra một dán nhiệt sẽ tăng độ dẫn và truyền nhiệt / lạnh.

Sau đó, bạn sẽ cần một loạt lớn vây tản nhiệt và một vài quạt 12 v để làm mát mặt sau. Hoặc đó hoặc một vòng lặp làm mát nước.

Tin tốt là tất cả những điều này có thể được thực hiện với 12 v-15v. Tin xấu thậm chí là 1 yếu tố peltier yêu cầu 7 amps ở mức 12 v. Quạt và bơm (nếu bạn đi theo cách đó) sẽ sử dụng rất ít so với điều này. Bạn có thể mua quạt máy tính 12 v 120mm giá rẻ mà sử dụng rất ít năng lượng. Thậm chí 10 trong số này có lẽ là 90A với máy bơm và quạt. Pin của bạn sẽ chết nhanh chóng.

Trong điện, máy đo càng nhỏ, dây càng dày.

Bạn sẽ cần dây cực dày để xử lý nhiều ampe này có thể là 1 awg (máy đo). Để đơn giản, bạn có thể kết nối tối đa 20A trên dây 12 thước, vì vậy 3 trong số các peltiers được liệt kê. Sau đó, bạn sẽ phải kết nối các bó dây với các dây thậm chí dày hơn và như vậy. Cuối cùng đến một pin xe hơi, hy vọng pin xe thứ 2. Trong thực tế, bạn sẽ cần nhiều pin xe hơi để giữ cho mảng này hoạt động trong bất kỳ khoảng thời gian nào.

Tôi đã thấy những chiếc xe có nhiều máy phát điện, chẳng hạn như các cuộc thi BASS. Tôi có thể nối 2 máy phát điện vào xe của mình nhưng đã thấy 10 đến 15 máy phát điện được nối với các xe tải cạnh tranh loa siêu trầm. Sẽ phải có đủ năng lượng để chạy một đơn vị ac 5kbtu nhỏ thông qua cửa sổ trời của bạn (với một muỗng trên mái bằng sợi thủy tinh được sơn tùy chỉnh để bao phủ toàn bộ thiết bị, cho phép luồng không khí đầy đủ).

2 máy phát điện xoay chiều 105 amp, biến tần amp lớn cao, thiết lập tụ điện tùy chỉnh cho sự đột biến?

Sẽ là tốt cho những chiếc xe turbo phải chạy một intercooler gắn phía trước lớn. Tôi sẽ hy sinh 50 đến 75 pounds không có vấn đề gì với ac lạnh ở Phoenix.

Chìa khóa ở đây là nguồn điện đến từ đâu ... Nếu bạn sử dụng ắc quy xe thì điện tích đến từ máy phát điện và do đó động cơ - btw máy phát điện có thể mất khoảng 10bhp trở lên nếu sản xuất sạc đầy.

Khả năng pin thứ hai có hệ thống sạc tách vẫn đòi hỏi năng lượng đến từ máy phát điện và động cơ.

Một máy phát điện thứ hai để sạc pin thứ hai vẫn lấy năng lượng từ động cơ và, bây giờ động cơ có trọng lượng quay nhiều hơn để lái.

Vì vậy, để loại bỏ tải AC của bạn khỏi động cơ, trực tiếp hoặc gián tiếp, cần một nguồn năng lượng riêng - bạn có thể xem xét một ngân hàng pin mà bạn sạc ở nhà và cung cấp đủ năng lượng cho chuyến đi của bạn, nhưng trọng lượng sẽ không cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và bạn cần phải có không gian có sẵn.