Xe cổ điển có an toàn không?

Xe cổ điển có an toàn không? Tôi quan tâm để biết sự khác biệt giữa các phương tiện hiện đại và phương tiện cũ từ những năm 1960.

• Trong trường hợp xảy ra tai nạn, một chiếc xe cổ điển so với một cỗ máy hiện đại như thế nào?
• Các tính năng an toàn trên các phương tiện mới có thực sự cứu người?
• Có thể làm bất cứ điều gì để cải thiện sự an toàn của các phương tiện cổ điển?
• Là kinh điển đủ an toàn để được sử dụng như một trình điều khiển hàng ngày?

An toàn vật lý

Những chiếc xe hiện đại an toàn hơn đáng kinh ngạc so với những chiếc xe cổ điển. Những anh chàng mê xe cổ điển thường hay ném những cụm từ như "Họ không làm cho họ giống như họ đã từng!" hoặc "Cái này được chế tạo giống như một chiếc xe tăng với Thép Mỹ thực sự!", nhưng khi bạn nhìn vào một chiếc xe cổ điển trong một vụ tai nạn, kết quả khá rõ ràng.

Vào năm 2009, cuộc thử nghiệm va chạm này đã được thực hiện giữa một chiếc Chevy Bel Air năm 1959 và một chiếc Chevy Malibu năm 2009 .

Bấm vào để xem video

Nguồn: http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/44/9/2

Hậu quả của vụ tai nạn cho thấy "khu vực nhàu nát" hiện đại gần như bảo vệ hoàn toàn khu vực của người lái xe trong năm 2009 trong khi người lái xe năm 1959 chắc chắn sẽ bị nghiền nát.

Ngoài các khu vực nhàu nát được tích hợp vào khung, còn có các tính năng chu đáo khác như cột lái có thể thu gọn và như một tùy chọn công nghệ cao, chiếc xe sẽ gọi và báo cáo tai nạn cho người ứng cứu khẩn cấp cho bạn.

Từ các ý kiến ​​(cảm ơn Tallpaul): đây là một video khác về một chiếc Volvo 1980 và một chiếc Renault 2000. Không cổ điển nhưng nó cho thấy sự khác biệt rõ rệt về công nghệ ngay cả trong khoảng thời gian 20 năm đó.

Hệ thống chống bó cứng phanh

Những chiếc xe hiện đại cũng đi kèm với ABS giúp giảm khoảng cách dừng trong khi vẫn duy trì mức độ kiểm soát lái. Sự khác biệt giữa chiếc xe trượt đến điểm dừng không kiểm soát và nhanh chóng giảm tốc độ trong khi có thể lèo lái xung quanh chướng ngại vật hoặc thậm chí chỉ ở trên đường là rất lớn.

Hệ thống hạn chế

Những chiếc xe từ thập niên 60 trở về trước thậm chí không có dây an toàn 3 điểm (dây đeo vai), nhưng những chiếc xe hiện đại bắt buộc phải có chúng, và nhiều chiếc cũng có hệ thống căng dây an toàn thắt chặt dây đai và giữ bạn trong trường hợp khẩn cấp .

Ngoài dây đai tốt hơn, những chiếc xe hiện đại còn có một số túi khí để đệm cho người ngồi trong một vụ tai nạn.

Không, chúng không an toàn

Các tiêu chuẩn an toàn có từ trước đến nay không nghiêm ngặt như bây giờ.

Càng đi xa, bạn càng trở nên kém an toàn.

An toàn đã được thúc đẩy bởi các chính phủ và khi các quy định đã trở nên nghiêm ngặt hơn theo thời gian, các nhà sản xuất ô tô có trách nhiệm tuân thủ ngăn xếp tuân thủ của thời gian. Cho dù nó được thúc đẩy bởi quy định hoặc hành động lập pháp.

Một chiếc xe 'cổ điển' từ những năm 50 sẽ không có.

• phá vỡ gắn kết động cơ

• phá bỏ cột stear

• túi khí từ tác động phía trước đến rèm hành khách

• dây đai an toàn tác động

• thanh phụ gia cố ở cửa ra vào

• chống bó cứng phanh

Đồng thời, các biện pháp và công nghệ phòng ngừa sự cố chủ động đã được phát triển để tạo ra nhận thức về tình huống nguy cấp trước khi nó trở thành thảm họa.

• giám sát áp suất lốp

• phát hiện điểm mù

• kiểm soát hành trình thích ứng

• Cảnh báo chệch làn đường / đánh thức an toàn

• Hỗ trợ phanh khẩn cấp / giảm thiểu va chạm

• Camera chiếu hậu

Tất cả các công nghệ này cũng như nhiều công nghệ không được liệt kê đã góp phần làm tăng tỷ lệ sống sót trong các vụ tai nạn theo thời gian.

Phần kết luận

Xe hiện đại an toàn hơn. Xe cổ điển kém an toàn hơn xe hiện đại. Hãy an toàn.

Bạn đã thấy các so sánh an toàn.

Với điều đó đang được nói, những chiếc xe cổ điển là cho vui. Nếu bạn đang tìm kiếm sự an toàn, một chiếc xe cổ điển không dành cho bạn. Nếu bạn đang tìm kiếm niềm vui, hãy đi cho nó.

Giống như hầu hết mọi thứ trong cuộc sống, có một sự cân bằng mà bạn phải đánh giá. Không ai có thể trả lời điều đó cho bạn. Bạn phải làm điều đó cho chính mình.

Bạn có sẵn sàng đánh bạc vì bạn thực sự yêu chiếc xe? Nếu vậy, hãy cho nó. Nhưng nếu bạn coi trọng sự an toàn hơn là có một người lái xe vui vẻ hàng ngày, hãy đi với một chiếc xe mới. Bạn phải quyết định ưu tiên của bạn nằm ở đâu. Cá nhân, tôi lái chiếc Nissan Frontier đời 2006, chủ yếu vì tôi không đủ khả năng mua chiếc '65 Ford Falcon '.

Gần 40 tuổi, tôi vẫn đi xe máy và muốn một chiếc xe cổ điển. Đó là nơi trái tim tôi nằm. Không ai có thể nói cho bạn biết trái tim bạn nằm ở đâu. Tùy bạn.

Xe cổ điển kém an toàn hơn đáng kể so với xe hiện đại. Trong một chiếc xe cổ điển, khó tránh khỏi một vụ tai nạn và nhiều khả năng bạn sẽ gặp phải những chấn thương nghiêm trọng hoặc gây tử vong trong trường hợp va chạm . Đó là điểm trước đây tôi muốn nhấn mạnh trong câu trả lời này.

Đầu tiên, một chiếc xe cổ điển sẽ không có các tính năng như ABS, kiểm soát lực kéo hoặc kiểm soát ổn định. Điều này có nghĩa là việc duy trì kiểm soát phương tiện trong các điều kiện bất lợi khó khăn hơn đáng kể, khiến cho một vụ tai nạn có nhiều khả năng xảy ra. Ngay cả khi bạn là người lái xe có kinh nghiệm và rất an toàn, các điều kiện nằm ngoài tầm kiểm soát của bạn, như một con nai chạy qua đường với tầm nhìn hạn chế hoặc một phương tiện mất kiểm soát đi vào đường của bạn, có thể buộc bạn phải thực hiện các thao tác lảng tránh. khó thành công hơn nếu không có các tính năng an toàn này.

Thứ hai, như những người khác đã đề cập, các phương tiện hiện đại được thiết kế để hấp thụ và chuyển hướng các lực va chạm ra khỏi người cư ngụ; những chiếc xe cổ điển thường không được thiết kế để làm điều này và sẽ chuyển nhiều tác động hơn cho người lái và hành khách. Câu trả lời của @ JPhi1618 cho thấy điều này rất tốt vì vậy tôi sẽ để nó ở đó.

Bạn đang hỏi hai câu hỏi khác nhau - chúng có an toàn không, và chúng có an toàn như một chiếc xe hơi hiện đại không.

Đối với câu hỏi thứ hai - Không. Một chiếc xe cũ không có tất cả các tính năng an toàn hiện đại sẽ không bảo vệ bạn, hành khách hoặc người đi bộ cũng như một chiếc xe hiện đại trong trường hợp xảy ra tai nạn - Bạn không có túi khí, khu vực nhàu nát, Xếp hạng ABS, NCAP, v.v.

Tuy nhiên, trước hết, điều này thực sự phụ thuộc vào ý nghĩa của bạn về sự an toàn - Nếu bạn đang lái một chiếc xe cổ điển, bạn thường sẽ không lái nhanh như vậy và bạn sẽ hòa hợp hơn với môi trường xung quanh - bạn có ít lái xe hơn viện trợ, buộc bạn phải tập trung nhiều hơn trình điều khiển 'trung bình'. Điều này hy vọng sẽ khiến bạn ít có khả năng gây ra tai nạn - nhưng tất nhiên là không bảo vệ bạn khỏi người khác! Việc điều đó có an toàn khi lái xe cổ điển hay không vì tài xế hàng ngày của bạn phụ thuộc vào nhiều yếu tố - tôi sẽ không bao giờ làm như vậy trong một chuyến đi thành phố nặng nề, nhưng sẽ vui vẻ làm như vậy nếu tôi chỉ đi loanh quanh trên các tuyến đường nông thôn.

Tất nhiên, ý kiến ​​khác có thể thay đổi!

Với sự khẳng định rằng hầu hết các vụ tai nạn xe hơi xảy ra ở tốc độ 12MPH trở xuống , hầu hết các xe cổ điển nên được coi là an toàn. Tỷ lệ sống sót của bạn trong một vụ tai nạn ở tốc độ đỗ xe là rất tốt. Tuy nhiên, cơ hội đi bộ của bạn chỉ với một số vết bầm thấp hơn nhiều so với một chiếc xe hiện đại. Ngay cả trong một vụ va chạm tốc độ đi bộ, một chiếc xe cổ điển sẽ chuyển phần lớn năng lượng va chạm cho bạn, do khung cứng và cấu trúc thân xe. Kết hợp với một vành đai đơn giản và bảng điều khiển bằng kim loại đầy đủ và bạn có thể thấy những bình luận bệnh hoạn như "chỉ cần thay thế bộ tản nhiệt và vòi ra khỏi dấu gạch ngang và bán lại".

Trong trường hợp xảy ra tai nạn, một chiếc xe cổ điển so với một cỗ máy hiện đại như thế nào?

Tệ.

Các tính năng an toàn trên các phương tiện mới có thực sự cứu người?

Đúng.

Có thể làm bất cứ điều gì để cải thiện sự an toàn của các phương tiện cổ điển?

Chắc chắn có những cải tiến an toàn có thể được thực hiện. Bạn có thể phù hợp với phanh và lốp tốt hơn. Đôi khi bạn có thể trang bị thêm colums lái đóng mở. Bạn có thể lắp hệ thống ghế / ghế an toàn tốt hơn để bảo đảm an toàn hơn cho người ngồi trong khi gặp sự cố (tốt hơn về mặt giải mã cực đại mà cơ thể bạn gặp phải trong khi gặp sự cố để buộc chặt hơn là bay về phía trước).

Những gì bạn không thể thực sự làm nhiều là hành vi của cơ thể / khung gầm trong một vụ va chạm với một vật cứng. Những chiếc ô tô hiện đại được thiết kế sao cho khu vực phía trước của người dân bị vò nát trong khi khu vực mà người dân bị bao vây vẫn kiên cố làm giảm sự phân rã đỉnh điểm của những người cư ngụ và đảm bảo họ không bị nghiền nát bởi chiếc xe bị sập.

Lồng cuộn kiểu đua xe hoạt động cho các tay đua được thắt dây an toàn và đội mũ bảo hiểm nhưng không phải là một ý tưởng tuyệt vời để sử dụng trên đường.

Là kinh điển đủ an toàn để được sử dụng như một trình điều khiển hàng ngày?

Điều đó thực sự phụ thuộc vào khả năng chịu rủi ro của bạn. Mọi người thường lái những chiếc xe đó mọi lúc khi chúng còn mới. Hầu hết trong số họ sống sót nhưng một tỷ lệ lớn hơn đáng kể so với ngày nay đã thiệt mạng hoặc bị thương nặng trong các vụ tai nạn.

Như những người khác đã nói, bạn đang hỏi những câu hỏi khác nhau nên tôi sẽ giải quyết chúng một cách riêng biệt.

Xe cổ điển là an toàn để lái xe

Những chiếc xe cổ điển chỉ đơn giản là những chiếc xe cũ. Họ đã được thúc đẩy thành công bởi những người thời đó không chết trong họ và không có gì thay đổi về cơ bản sự an toàn của chiếc xe kể từ thời điểm đó miễn là chúng được bảo dưỡng đúng cách. Nếu bạn lái một chiếc xe cổ điển giống như khi bạn lái một chiếc xe hiện đại trong sử dụng hàng ngày, bạn vẫn có nguy cơ tử vong hoặc chấn thương thấp. Như mọi khi, bạn có thể giảm - nhưng không loại trừ - rủi ro của bạn bằng các kỹ thuật lái xe, phòng thủ, hợp lý.

Xe hiện đại an toàn hơn nhiều để lái xe

Hãy xem xét biểu đồ này cho thấy cái chết trên 100.000 người ở Hoa Kỳ (đường màu đen, trục phải) và lưu ý sự sụt giảm đáng kể:

Sau đó, xem xét rằng điều này đã đến mặc dù sự gia tăng lớn trong số dặm hướng mỗi người và số lượng xe trên đường. Yếu tố đóng góp chính cho điều này là nhiều cải tiến cho an toàn xe hơi: phanh tốt hơn, khu vực nhàu nát, túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh, cảnh báo làn đường và vv. Vì vậy, mặc dù những chiếc xe cổ điển an toàn để lái xe, nhưng chúng ít hơn nhiều so với những chiếc xe hiện đại; đó là - như mọi khi - tùy thuộc vào bạn để đánh giá giá trị tương đối mà bạn mang lại niềm vui khi lái một chiếc xe cổ điển và rủi ro cao hơn đối với sự an toàn về thể chất của bạn.

An toàn trong các sự cố (bảo vệ bạn): Các cải tiến có thể nhìn thấy trên thang điểm thập phân và có xu hướng tổng hợp theo thời gian. (điều này phần nào được hỗ trợ bởi cốt truyện với các dấu chấm được thảo luận ở trên)

2016: Ô tô thường đi kèm với định tâm làn đường, kiểm soát hành trình thích ứng, các thiết bị để giữ cho người lái tỉnh táo và các tính năng dừng tự động.

2010: Khá nhiều chiếc xe đi kèm với kiểm soát ABS và ESC / Traction. Ô tô có túi khí ở khắp mọi nơi và các tế bào va chạm tiên tiến và khu vực nhàu nát

2000: Túi khí ABS và Dual là tiêu chuẩn trên nhiều mẫu xe mới. Hành khách trung có khả năng hạn chế 3 điểm. Neo ghế trẻ em. Ghế hành khách tựa đầu.

1990: Túi khí có sẵn. Tất cả các xe có khu vực nhàu nát.

1980: Bình nhiên liệu phải ở trong khung xe.

1970: Dây an toàn 3 điểm đang bắt đầu trở nên phổ biến

Năm 1965: Không an toàn ở mọi tốc độ được xuất bản (từ đây bạn có thể thêm những thứ như "mái nhà không bị sập khi xe lăn bánh)

Những điều giúp người lái xe được an toàn

2016: Camera lùi phía sau có mặt ở khắp mọi nơi

2010: Hệ thống cảnh báo phía sau phổ biến. SUV được xây dựng trên nền tảng xe hơi xử lý tốt và chống lăn. ESC và kiểm soát lực kéo có mặt khắp nơi.

2000: Xe khách thường đi kèm phanh đĩa 4 bánh, lốp rộng và abs: xử lý tốt hơn và khoảng cách dừng ngắn hơn.

1990: Ô tô đi kèm với cả gương lái xe và hành khách. Tìm một chiếc xe với ổ bánh sau là hiếm: xe trung bình mới có khả năng xử lý đường thời tiết lạnh vượt trội.

1980: Tìm một chiếc xe không có trợ lực lái là rất hiếm.

1970: Ô tô thường đi kèm với phanh đĩa trước, khoảng cách dừng giảm đáng kể.

Có một số lĩnh vực mà an toàn đã giảm theo thời gian:

1. Mất khả năng hiển thị khi các đường dây đai xuất hiện, cột A đã dày lên, và các cửa sổ phía sau đã bị thu hẹp và chật cứng với các ghế nâng cổ hành khách. Nhận thức tình huống của người lái trong một chiếc xe hiện đại là ít hơn nhiều.
2. Sự ra đời của chiếc xe đi lại 175 mã lực cho phép mọi người gặp rắc rối trước khi họ có thể phản ứng. (Khắc phục dễ dàng: bật đèn ga)
3. Những chiếc lốp xe lớn có xu hướng tồi tệ hơn trong thời tiết tuyết rơi so với những chiếc lốp mỏng đã làm trong những năm 1980 và 1990 kể từ khi chúng không đấm xuống đất. (Chỉ cần mua chuỗi)
4. Những chiếc xe mới có nhiều điều khiển và hệ thống giải trí để sử dụng. (Mắt trên đường!)

Có thể làm bất cứ điều gì để cải thiện sự an toàn của các phương tiện cổ điển?

Bạn có thể gắn và sử dụng các thiết bị an toàn như ghế đua & dây nịt, mũ bảo hiểm, thậm chí là lồng cuộn:

Bài viết này về Thiết bị an toàn Racing có rất nhiều thông tin, bao gồm cảnh báo về lồng cuộn và mũ bảo hiểm (đặc biệt là khi đặt các thanh thép gần đầu của bạn):

Một tai nạn liên quan đến lồng cuộn và người lái xe không đội mũ bảo hiểm sẽ không bao giờ kết thúc tốt

Trang web này ( http://www.cuscousainc.com/products/roll-cage.html ) bán lồng cuộn (dường như được chế tạo sẵn) cho một số mô hình, bao gồm cả 5 xe chở khách:

Là kinh điển đủ an toàn để được sử dụng như một trình điều khiển hàng ngày?

Nếu bạn lái xe một quãng ngắn ở tốc độ thấp trên các đường phố thường an toàn và nhìn cả hai chiều trước khi băng qua đường (ngay cả khi bạn có đèn xanh), thì có lẽ bạn đã đủ an toàn . So với xe đạp / xe máy, hầu hết mọi thứ đặt cửa giữa bạn và các phương tiện khác có lẽ là một sự cải tiến.

Nó có thể phụ thuộc nhiều hơn vào ý tưởng của bạn về "đủ an toàn." Tôi đã đọc rằng ý tưởng châu Âu về một chiếc xe an toàn là một chiếc xe đủ nhanh và nhanh nhẹn để tránh tai nạn, trong khi ý tưởng của người Mỹ là bọc mình càng nhiều thép & khối lượng càng tốt, và để các định luật vật lý thực hiện công việc của họ .

Không có xe là an toàn! Nó có thể (và không) làm tổn thương và giết chết nhiều hơn bất cứ điều gì hầu hết chúng ta làm thường xuyên. Thiết bị an toàn tốt nhất là người điều khiển phương tiện .... KHÔNG CÓ THỂ thay thế người lái xe cảnh giác, thông minh và hiểu biết! Bất cứ ai có kiến ​​thức về chiếc xe của họ và những hạn chế của nó có thể là một người lái xe an toàn và lịch sự.

Với những gì đã nêu, những tiến bộ trong những chiếc xe mới hơn là khá đáng kinh ngạc. Họ có nhiều công nghệ sẽ giúp bảo vệ người cư ngụ. Tuy nhiên, một 2x4 lỏng lẻo có thể trượt qua kính chắn gió / cửa sổ hiện đại một cách hiệu quả nhất có thể trong kinh điển.

Ngoài ra, với mỗi mục mà một chiếc xe hiện đại sẽ 'làm cho bạn', hầu hết các tài xế đều phụ thuộc vào thiết bị và không biết phải làm gì nếu xảy ra trường hợp khẩn cấp trên đường thực sự. Phanh chống khóa là một ví dụ tuyệt vời. Chúng là tuyệt vời và sẽ giúp phanh khẩn cấp. Tuy nhiên, mức tăng này cũng đã gần như loại bỏ người lái xe bình thường có kinh nghiệm về cách xử lý một chiếc xe trượt! Tôi đã thoát khỏi một vài rắc rối bằng cách đơn giản là không bao giờ khiến chiếc xe của mình rơi vào tình huống xấu ngay từ đầu!

Tuy nhiên, tôi sẵn sàng đưa gia đình vào một phương tiện mới hơn, an toàn hơn mỗi khi tôi có cơ hội!

Biết những rủi ro ... biết xe ... hãy thông minh ... hạnh phúc khi lái xe!

để trả lời cho câu hỏi ban đầu: "những chiếc xe hiện đại an toàn hơn những chiếc xe cổ điển"

( lính cứu hỏa ở đây ) câu trả lời đơn giản: Có. Rất nhiều.

tại sao?

• Các cấu trúc là ổn định hơn nhiều và biến dạng khá ít hơn nhiều trong một tai nạn (ví dụ, cắt thanh chống của một chiếc xe cũ phải mất 2-3 giây, một chiếc BMW hiện đại khoảng 15 giây).
• Túi khí. Nhiều hơn nữa, cũng ở bên, vv
• Hệ thống giải phóng dây đai không chặn hoàn toàn và do đó giảm tốc độ cho bạn chậm hơn.

Từ kinh nghiệm của bản thân khi là lính cứu hỏa (trong đội cứu hộ trên đường), đây dường như là sự khác biệt chính. Tai nạn vẫn xảy ra và xe vỡ vụn, nhưng có một sự khác biệt rất lớn giữa những chiếc xe cũ và mới (cũng như những chiếc rẻ tiền và "đắt tiền").
Đây chỉ là hệ thống "giảm thiệt hại". Tôi chưa đề cập đến tất cả các hệ thống phanh tự động, ABS, vv giúp ngăn ngừa tai nạn

Chỉ cần xem một số video của các bài kiểm tra tai nạn xe hơi. Bạn sẽ thấy sự khác biệt;)
Nếu bạn sau câu trả lời chi tiết hơn, xin vui lòng đọc các câu trả lời khác hoặc hỏi trong bình luận

Tôi đã tham gia vào một số khía cạnh của thế giới xe hơi cũ từ đầu những năm 70. Chủ đề này đã xuất hiện ngày càng nhiều trong khoảng mười năm qua và tôi đã dành rất nhiều thời gian để suy ngẫm về nó và sự tham gia của tôi vào cuộc đua lịch sử đã cho tôi thêm quan điểm về chủ đề mà tôi nghĩ. Câu trả lời cơ bản là không, những chiếc xe cũ không an toàn vì những thứ mới hơn vì một vài lý do thực sự quan trọng. Thứ nhất, những chiếc xe cũ (trước 69) có đầy những cạnh sắc nhọn trong nội thất - một cái bẫy chết người trong một vụ tai nạn nếu bạn bị ném vào bên trong. Việc sử dụng, trong thời gian, thắt lưng lap gây ra vấn đề riêng của họ. ghế có thể gập về phía trước trong một số loại tác động và chấn thương nghiêm trọng - cột sống hoặc đơn giản là mặt vào tay lái có thể dẫn đến. Việc lắp đặt lưng ghế cố định hoặc khóa với dây đai vai có thể giúp đỡ nhưng không dễ dàng thiết kế trên hầu hết các xe cũ. Khoảng cách phanh có thể dài hơn đáng kể trong những chiếc xe cũ. ở LA, nơi mọi người lái xe inch từ phía trước không giúp được gì nhiều. Bạn có thể nói "để lại nhiều phòng hơn ở phía trước" ... Tôi đã thực hiện điều này và các tài xế khác chỉ cần vào trong không gian rộng lớn mà bạn đã để lại cho họ. Một vấn đề khác mà tôi đã nhận thấy khi là một tay đua là trọng lượng của những chiếc xe hiện đại trong một số trường hợp nhiều hơn 50% so với những chiếc cũ (không, không phải Lincolns và Cadillac mà là những chiếc xe thể thao nhỏ hơn) một chiếc Mazda Miata hiện đại có trọng lượng hơn một chiếc Ford Falcon. Điều này thay đổi khả năng thương lượng của bạn chỉ trong bất kỳ va chạm nào nếu bạn là người trong chiếc xe cũ. Vâng, đó là danh sách ngắn của tôi! Tôi đã làm điều này và các trình điều khiển khác chỉ cần vào trong không gian lớn mà bạn đã để lại cho họ. Một vấn đề khác mà tôi đã nhận thấy khi là một tay đua là trọng lượng của những chiếc xe hiện đại trong một số trường hợp nhiều hơn 50% so với những chiếc cũ (không, không phải Lincolns và Cadillac mà là những chiếc xe thể thao nhỏ hơn) một chiếc Mazda Miata hiện đại có trọng lượng hơn một chiếc Ford Falcon. Điều này thay đổi khả năng thương lượng của bạn chỉ trong bất kỳ va chạm nào nếu bạn là người trong chiếc xe cũ. Vâng, đó là danh sách ngắn của tôi! Tôi đã làm điều này và các trình điều khiển khác chỉ cần vào trong không gian lớn mà bạn đã để lại cho họ. Một vấn đề khác mà tôi đã nhận thấy khi là một tay đua là trọng lượng của những chiếc xe hiện đại trong một số trường hợp nhiều hơn 50% so với những chiếc cũ (không, không phải Lincolns và Cadillac mà là những chiếc xe thể thao nhỏ hơn) một chiếc Mazda Miata hiện đại có trọng lượng hơn một chiếc Ford Falcon. Điều này thay đổi khả năng thương lượng của bạn chỉ trong bất kỳ va chạm nào nếu bạn là người trong chiếc xe cũ. Vâng, đó là danh sách ngắn của tôi!

Đây là kinh nghiệm của tôi với những chiếc xe cổ điển cũ. Cha tôi và tôi (ông đã qua đời) đã xây dựng lại 9 cây lau nhà cũ, từ Chrysler 1936 thành Commando 68 Roadrunner 383 (cũng như Vệ tinh 68 thành bản sao RR với xe 440 và 63 Dodge Polara Race). Không, những chiếc xe cũ không an toàn như những chiếc mới hơn và đã được bảo hiểm tốt. Tuy nhiên chúng là những thứ bạn nênlàm gì để xe cũ an toàn hơn nếu bạn muốn lái chúng trên đường phố. Đầu tiên là lốp xe. Loại bỏ các lốp Radial cũ. Nguy hiểm của họ. Nếu bạn chưa bao giờ lái xe với họ, họ rất khác so với lốp xe bằng thép. Tiếp theo bạn nên làm cập nhật. Đầu trước và phanh là hai lớn nhất. Đầu trước sẽ giúp giữ xe trên đường (những đầu trước cũ được biết đến với việc lái xe ở làn đường cong) và phanh vì bạn muốn rút ngắn khoảng cách dừng. Từ chúng thường là những thứ nhỏ nhặt như cú sốc và đèn đầu tốt hơn. Hãy nhớ rằng, những phần đó đã "cắt" cạnh trong thập niên 60, giờ chúng ta đã tốt hơn. Nếu bạn làm những điều này, thì có, chiếc xe cũ có thể là một người lái xe hàng ngày.