Những cảm biến và công thức nào được sử dụng để điều khiển tuabin VGT / VNT?

Tôi muốn lắp một turbo hình học biến cho xe của tôi. Các van của nó thường được điều khiển một bộ truyền động điện (đôi khi nó là trên chân không). Thông tin nào được sử dụng để thông báo trạng thái của các van turbo, mặc dù - vị trí bướm ga, khối lượng khí nạp, tốc độ động cơ, hoặc những gì? Có một công thức chính tắc nào tôi có thể sử dụng để xây dựng một mạch cung cấp đáp ứng chính xác cho các điều kiện nhất định không? Không có vấn đề phù hợp với chiết áp cắt để điều chỉnh nó một cách nhanh chóng, nhưng tôi cần biết thông tin nào là phù hợp, để tôi có thể nhận được bất kỳ cảm biến nào được yêu cầu khi chơi.

Dodge đã cài đặt Bộ tăng áp VNT trên xe ô tô vào năm 89 và 90. Nổi tiếng nhất trong số đó là Shelby CSX-VNT 1989. Các van được điều khiển bởi một bộ truyền động chân không cổng kép. Không có gì điện tử trên bản thân turbo, nhưng có các solenoids chân không (để điều khiển tăng tốc) trên các đường dẫn đến bộ truyền động.

VNT Turbo có các van di động trên tuabin xả. Khi họ ở vị trí 'đóng', họ sẽ hạn chế hơn. Điều này làm cho turbo tăng tốc nhanh hơn nhiều. Khi chúng được mở, chúng tạo ra ít áp lực hơn. Điều này có nghĩa là turbo xử lý tăng cao hơn tốt hơn.

Nhìn chung, vị trí của các van phụ thuộc vào mức độ tăng áp của turbo. Càng tăng cường được tạo ra, khí thải càng chảy, càng ít hạn chế phía khí thải. Điều này có nghĩa là các van mở ngày càng nhiều khi boost tăng cao hơn. Khi bạn đến gần mức tăng tối đa của mình, các van bắt đầu đóng lại để ngăn turbo tăng thêm lực đẩy.

Hộp 2 cổng hoạt động bằng cách một bên mở các van để hạn chế ít hơn, sau đó bên thứ hai đóng các van để tăng tối đa. Bên để mở các van được kết nối với đa tạp, bên để đóng các van được kết nối với bộ điều khiển tăng. Lò xo bên trong sẽ đóng các van khi áp suất bằng nhau ở cả hai bên.

Thật không may, khi né tránh lắp đặt các tuabin này, họ đã sử dụng một tuabin quá nhỏ. Nó sẽ spool siêu nhanh (hầu như không có độ trễ turbo), nhưng phải chịu ở đầu cuối. Thông thường, một turbo VNT lớn hơn một turbo tiêu chuẩn, vì các van biến đổi giúp nó quay nhanh hơn.

http://thedodgegarage.com/turbo_vnt_pictures.html - hình ảnh của VNT Turbo http://thedodgegarage.com/turbo_vnt.html - Thông tin kỹ thuật

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Tôi chưa bao giờ thực hiện việc này một cách thiết thực. Câu trả lời này dựa trên sự tiếp xúc có phần hạn chế của tôi đối với lý thuyết máy nén khí trong các ứng dụng ô tô.

Đó là tất cả về dòng chảy

Không giống như các tuabin hình học cố định, trong đó các van cung cấp hiệu quả tối ưu cho một dòng chảy, các góc cánh quạt được điều chỉnh trong các tuabin hình học biến đổi để nâng cao hiệu quả trong phạm vi dòng chảy rộng.

Đưa ra những hình ảnh bắt buộc và bài viết trên web :

• Lưu lượng thấp

  

• Thượng lưu

  

Những yếu tố có thể được sử dụng để kiểm soát góc cánh quạt?

Tôi hy vọng tải động cơ sẽ là chính ở đây. Mặc dù tôi không có tài liệu tham khảo để sao lưu tuyên bố này, nhưng điều đó có ý nghĩa vì điều đó sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến lượng khí thải chảy qua các cánh tuabin.

Để có hiệu lực này, bạn có thể tìm thấy các mối quan hệ sau đây là đầu vào hữu ích:

• Lưu lượng không khí lớn - ↑ lưu lượng = ↑ góc
• Vị trí bướm ga - tốc độ thay đổi vị trí bướm ga = ↑ góc

Lưu ý rằng các mối quan hệ không được dự kiến ​​là tuyến tính!

Vì vậy, ánh xạ chức năng sẽ trông như thế nào?

Điều này sẽ phụ thuộc rất nhiều vào turbo và động cơ của bạn.

Nếu đây là dự án của tôi, tôi sẽ làm theo một quy trình thử nghiệm tương tự như sau:

• Đối với một tốc độ động cơ và vị trí bướm ga nhất định, chỉ huy một số góc cánh
• Đối với mỗi góc
  • ghi lại lưu lượng không khí lớn và tăng mức

Điều này sẽ cung cấp cho bạn một đường cơ sở rất tốt để chạy trạng thái ổn định, vì dữ liệu có thể được sử dụng để thực hiện hồi quy ánh xạ luồng không khí khối và vị trí bướm ga đến góc cánh cung cấp mức tăng mục tiêu.

Bản chất:

Vane Angle = f( Mass air flow, throttle position, target boost )

Đối với các quá độ, trong đó tốc độ thay đổi của van tiết lưu sẽ nổi bật hơn, tôi tưởng tượng điều này sẽ khó khăn hơn nhiều để thu thập dữ liệu thực địa. Có lẽ người khác có thể kêu vang.

Trong mọi trường hợp, đây là một cam kết tuyệt vời. Tôi chúc bạn những điều tốt đẹp nhất trong nỗ lực này.