Sự khác biệt giữa ly hợp bình thường và ly hợp chống nhảy / trơn là gì?
Câu trả lời:
Trên một ly hợp thông thường, trung tâm bên trong điều khiển hộp số là một lần đúc. Áp suất tấm ly hợp chỉ được áp dụng thông qua các tấm áp lực bên ngoài và lò xo.
Trên một ly hợp dép, trung tâm bên trong bao gồm hai mảnh tham gia thông qua chó (giống như cách một hộp số / hộp số xe đạp hoạt động). Những con chó có một khuôn mặt lái xe bằng phẳng và một khuôn mặt hung hăng. Trong điều kiện lái xe bình thường (động cơ dẫn động bánh sau), trung tâm hai mảnh hoạt động giống như một bộ ly hợp thông thường. Tuy nhiên, khi bạn lùi ga và bạn lấy lại mô-men xoắn ở bánh sau, chiếc dép sẽ phát huy tác dụng. Điều này làm cho khuôn mặt hung hăng của những con chó đẩy hai mảnh ra xa nhau và giảm áp lực lên các tấm cho phép một số trượt và dừng bất kỳ khóa bánh sau hoặc nhảy.
Một bức tranh nói lên một ngàn chữ (lịch sự của Yamaha )
Một mặt lưu ý, không có bất kỳ thông báo nào về định nghĩa Wiki. Nó là một sự pha trộn thông tin đầy đủ và nhầm lẫn giữa các cụm từ một chiếc dép trơn như trên xe đạp đường và ly hợp trượt trượt đôi khi còn được gọi là ly hợp dép. Họ làm việc theo những cách hoàn toàn khác nhau.
Với ly hợp thông thường, tấm hoặc đĩa được khóa hoặc tách tùy thuộc vào việc bàn đạp / đòn bẩy có được tham gia hay không. Bàn đạp / đòn bẩy ly hợp cũng kiểm soát số lượng ly hợp sẽ trượt ở các vị trí bàn đạp / đòn bẩy khác nhau.
Một ly hợp dép được khóa khi cần ổ đĩa phía trước. Tuy nhiên, khi tắt ga, các tấm ma sát ly hợp được phép trượt khi áp lực lò xo tách chúng ra và cho phép một lực kéo có thể điều chỉnh.