Trong một chiếc xe có hộp số tự động, chúng ta thường được chào đón bằng chữ viết tắt PRNDL, hoặc trong một số trường hợp (xe cũ) PRND21.

Tôi biết rằng L, 1 hoặc 2 sẽ khiến việc truyền ở lại trong một thiết bị nợ (L) và không tăng tốc, nhưng tôi đã nghe nhiều lời giải thích khác nhau về việc các bánh răng thấp dùng để làm gì. Tôi chỉ sử dụng chúng để chơi xung quanh và không bao giờ cảm thấy mình có lý do để sử dụng chúng. Đó là công việc tự động để chọn đúng thiết bị, phải không?

21

Đi xuống đồi

Bằng cách đặt L (hoặc 1 hoặc 2), bánh răng sẽ ở mức thấp và bạn sẽ có thể sử dụng phanh động cơ, thay vì sử dụng phanh suốt quãng đường xuống đồi và bị phai màu. Việc truyền tải không nhất thiết phải chọn một thiết bị thấp hơn khi xuống dốc, mặc dù họ sẽ chọn một thiết bị thấp nếu bạn đang đi lên dốc.

Không bao giờ phanh xe trong thời gian dài khi xuống dốc. Đây có thể là một quyết định sống hay chết, đặc biệt nếu bạn đang băng qua một ngọn núi. Nếu bạn sử dụng phanh trong một thời gian dài, ngoài việc cần duy trì chúng thường xuyên hơn, bạn có thể có nguy cơ không có phanh sau một thời gian. Tài xế xe tải phải luôn luôn làm điều đó và thường có biển báo bên đường cao tốc nhớ để làm điều đó. Thông thường những dấu hiệu đó ghi "Sử dụng thiết bị thấp". Đối với những chiếc xe tải không làm điều đó hoặc bị hỏng phanh vì những lý do khác, có những đường thoát hiểm chứa đầy cát hoặc vật liệu khác để giảm tốc độ của xe tải chạy trốn.

Cá nhân tôi luôn sử dụng L bất cứ khi nào an toàn để làm như vậy để tiết kiệm nhiên liệu và má phanh. Đó là một thói quen mà tôi đã giữ từ khi bắt đầu lái xe (trong một ca gậy).

Hai ứng dụng bổ sung bên cạnh động cơ phanh kiểm soát xuống dốc:

Thiết bị thấp, vòng quay cao lên dốc trên mặt đất lỏng lẻo như cát

Nếu bạn cần đi lên một ngọn đồi dốc trên địa hình lỏng lẻo như đường cát bẩn, cồn cát hoặc sỏi mịn, bạn cần phải tạo đà trước khi chạm vào độ nghiêng và bạn cần phải đặt chân xuống và có tốc độ cao cho tốc độ bạn ' đang đi du lịch tại. Để tự động trên D có nguy cơ nó sẽ tăng tốc quá nhanh, không đủ năng lượng và mất đà khi gặp phải độ nghiêng khiến bạn bị mắc kẹt với bánh xe quay. Sửa thiết bị trong 1 hoặc L cho phép bạn đặt chân xuống và có được số vòng quay cao cần thiết.

Tôi bị mất lốp ở một ngôi làng châu Phi xa xôi đang cố gắng trên một ngọn đồi cát bụi bặm ở D rồi mất đà như thế này. Sau khi thay bánh xe với sự giúp đỡ của dân làng, sau đó lăn xuống mặt đất bằng phẳng, tôi đánh nó bằng chữ L với chân vững chắc và bay trên ngọn đồi như thể nó không ở đó.

Từ hướng dẫn lái xe địa hình của Land Rover :

Bùn hoặc cát sâu cần một động lực ổn định để đưa bạn qua ... trên cát, càng thấp càng tốt.

Thiết bị cao hơn, vòng quay thấp trên băng và bùn

Quá nhiều năng lượng khi lái xe trong điều kiện băng giá hoặc bùn ướt sẽ khiến bánh xe bị trượt, do đó bạn có thể muốn đưa bánh vào số 2 và sau đó lái xe với số vòng quay thấp. Trong D, nó có thể rơi xuống một thiết bị và bạn có quá nhiều năng lượng.

Từ Land Rover một lần nữa:

Trong bùn, bánh quá thấp gây ra bánh xe quay.

Thông tin khác từ BBC

Ở trong một thiết bị cao hơn để kiểm soát tốt hơn, và nếu nó trơn, trong một chiếc xe thủ công di chuyển trong một thiết bị cao hơn, thay vì chỉ sử dụng đầu tiên.

Trong điều kiện rất xấu, việc thu thập thông tin trong lần thứ 2 (và thậm chí có thể bắt đầu từ giây, tùy thuộc vào cách điều chỉnh hộp số tự động cụ thể) có thể cần thiết.

Lần duy nhất tôi từng cảm thấy cần phải sử dụng bất cứ thứ gì ngoài 'D' trong tự động là khi kéo hoặc leo lên một lớp dốc. Điều đó không có nghĩa là đôi khi tôi không chơi xung quanh như đó là một ca gậy, nhưng như bạn đã nói, nó không cần thiết.

Hôm nọ, tôi phải kéo một chiếc xe bị hư hỏng (một bánh xe bị khóa) qua một khu phức hợp apt. Tôi đặt chiếc xe kéo vào 1 để giữ mô-men xoắn và tăng tốc, thay vì cho phép nó chuyển sang thứ hai và thả động cơ ra khỏi dải năng lượng.

Tương tự như vậy, khi leo lên một lớp đường cao tốc dốc trong một chiếc xe 4 xi-lanh không có động cơ, tôi đã bỏ nó trong 3, vì nó cứ muốn chuyển sang số 4, nên nó sẽ không đủ mô-men xoắn để giữ 70 dặm / giờ, vì vậy tôi phải chân tôi chạm sàn và nó sẽ hạ xuống thứ 3 để lấy lại tốc độ, vân vân và vân vân.

Chỉnh sửa: câu trả lời của gabrieldiego nhắc nhở tôi rằng tôi cũng làm như vậy, đã quen với việc lái xe số tay. Tuy nhiên, vì bộ chuyển đổi mô-men xoắn không phải là một liên kết trực tiếp đến động cơ, tuy nhiên, nó không làm bạn chậm lại nhiều như phanh động cơ với hộp số tay.

Mặc dù những người khác đã tuyên bố lý do tại sao bạn có thể muốn sử dụng một trong những bánh răng thấp hơn, họ không giải thích điều gì xảy ra khi bạn thực sự sử dụng các bánh răng thấp hơn.

Trên hầu hết các xe có hộp số tự động, khi bạn đặt xe vào "2", hộp số sẽ chuyển sang số thứ hai. Bạn không bắt đầu ở bánh răng thứ nhất, sau đó chuyển sang bánh thứ hai, nó bắt đầu ở bánh răng thứ hai . Điều này làm giảm lượng mô-men xoắn đi đến các bánh xe, điều này có thể giúp ích trong các tình huống bạn muốn giảm độ quay của bánh xe, chẳng hạn như khi bị mắc kẹt trong bùn / tuyết. Có các bánh xe quay chậm thực sự giúp ích trong tình huống này, vì hầu hết các lần quay sẽ khiến bạn bị kẹt nặng hơn .