Tôi sở hữu một vài chiếc xe hơi cổ điển này (động cơ ALH) cũng như một số lượng lớn xe diesel trước đây của VW.
Đầu tiên về khói, một nguyên nhân không được liệt kê là thất bại turbo. Điều đó sẽ gây ra nhiên liệu quá mức, sẽ gây ra khói trắng.
Nếu miếng đệm đầu xi lanh bị hỏng, gây ra khói trắng, khói có thể có mùi ngọt, nếu có glycol trong chất làm mát. Mức chất làm mát cũng sẽ giảm xuống và có thể cho thấy một số ô nhiễm.
Các động cơ trước đây của VW IDI có xu hướng thổi các miếng đệm thường xuyên hơn, tuy nhiên, tôi biết về cá nhân KHÔNG ai đã thổi một miếng đệm đầu vào động cơ ALH. Họ là bằng chứng đạn nhiều hơn về vấn đề đó.
Để đánh giá chiếc xe này, bạn cần xác định rõ hơn nguyên nhân của khói trắng. Mặc dù đúng là nó có thể được gây ra bởi một miếng đệm đầu thổi, nhưng sự thất bại đó là không phổ biến trên động cơ này, so với những người khác giả định bảo trì và vận hành bình thường.
Động cơ sẽ quay nhanh như thế nào? Nếu bạn không thể đến gần đường dây đỏ, có lẽ 2000 đến 4000 vòng / phút, điều đó sẽ hướng về phía turbo.
Ngoài ra, nếu vòng bi turbo bị hỏng và mất dầu động cơ thông qua chúng, có thể có sự tập hợp trong khu vực intercooler. Ăn dầu đó trong khi phóng to động cơ có thể gây ra "chạy trốn" có thể gây ra sự phá hủy của động cơ. Vì vậy, hãy rút vòi thấp hơn ra khỏi intercooler để đảm bảo rằng không có sự phân bổ dầu ở đó. Thông thường sẽ có một số, nhưng không nhiều hơn một muỗng cà phê hoặc hơn.
Ngoài ra, nếu nghi ngờ MAF, bạn có thể ngắt kết nối MAF. Nếu nó chạy tương tự, thì có khả năng là một MAF xấu đang gây ra tình trạng quá tải.
Tôi sẽ nhìn vào nước thải từ ống xả. Nếu nó có nhiên liệu trong đó, thì khói của bạn là do quá nhiều nhiên liệu, và có khả năng là một turbo không hoạt động. Turbo có thể dễ dàng được thay thế, và khoảng $ 560 từ những nơi như Autozone. Bạn sẽ trả nhiều tiền hơn nếu bạn nhận được các tuabin cao cấp hơn. Đừng đi mua bất kỳ bộ phận nào cho đến khi bạn đã tách được nguyên nhân.