Làm thế nào có thể một plug dầu chỉ rơi ra sau ba tháng và 3.000 dặm và xe chỉ có 35.000 dặm trên nó năm 2014 Ford Escape

Chúng tôi đã có một sự thay đổi dầu được thực hiện tại một cửa hàng loại bôi trơn nhanh chóng. Sau gần 3 tháng và 3.000 dặm điều khiển, cống cắm dầu rơi ra, kết quả là làm nổ tung toàn bộ động cơ. Không có rò rỉ dầu hoặc bất kỳ dấu hiệu rắc rối nào cho đến khi phích cắm ra; không có dầu trong đường lái xe, hoặc chỗ đậu xe tại nơi làm việc.

Chúng tôi đã trải qua quá trình nộp đơn khiếu nại với cửa hàng thay dầu và cả chủ sở hữu và công ty bảo hiểm của họ đều từ chối trách nhiệm, mặc dù họ là người cuối cùng đã chạm vào nút xả dầu.

Điều gì có thể khiến cho phích cắm dầu xuất hiện, nếu không phải do sơ suất hoặc tay nghề kém chất lượng của công ty đó? Chúng ta chỉ điều khiển xe quá nhiều dặm để đổ lỗi assign để bất kỳ bên nào?

Nó chắc chắn có thể hoạt động theo cách của nó (bu-lông thoát nước) trong khoảng thời gian ba tháng kể từ lần thay đổi trước đó.

Nguyên nhân sẽ là một bu lông xả dầu không đúng cách. Đây không phải là lần đầu tiên.

Thu thập bằng chứng rằng đó là lỗi của họ là không thể.

Vì vậy, để trả lời rõ ràng câu hỏi này

Điều gì có thể khiến cho phích cắm dầu xuất hiện, nếu không phải do sơ suất hoặc tay nghề kém chất lượng của công ty đó?

Nút xả dầu không được thắt chặt đúng vị trí cuối cùng của nó.

Về sơ suất. Không thể nói được.

Câu hỏi khác của bạn

Chúng ta chỉ điều khiển xe quá nhiều dặm để đổ lỗi assign để bất kỳ bên nào?

Không thể được trả lời. Điều này có vẻ hợp pháp hơn. Bạn có thể có thể đọc một số thông báo pháp lý liên quan đến trật tự công việc của bạn, nếu bạn vẫn có nó và xác định câu trả lời cho câu hỏi đó.

Tôi đã có chính xác cùng trải nghiệm với một cửa hàng thay dầu chuỗi. Đó là một trong những lý do khiến tôi ngừng sử dụng bất kỳ thợ máy bên ngoài nào vì những điều thiếu sót mà tôi không thể xử lý do các công cụ chuyên dụng hoặc thời gian cần thiết.

Trong trường hợp của tôi nó cũng là hàng ngàn dặm trước khi vấn đề xuất hiện. Tôi đã có những giọt dầu trên đường lái xe, nhưng tôi có thể dễ dàng tưởng tượng ra những tình huống mà bạn sẽ không thấy bất kỳ giọt nào tùy thuộc vào cách đặt chảo dầu, và độ lỏng của ốc vít.

Tóm lại, tôi tìm thấy nó trước khi cống thoát nước rơi ra và làm rơi hết dầu trên đường. Nguyên nhân trong trường hợp của tôi là cửa hàng đã không bận tâm đến việc vặn nó đúng cách khi họ đặt nó lên. Không biết họ thậm chí còn đặt cờ lê lên nó hay chỉ dùng tay siết chặt nó.

Tôi không thể giải quyết các khía cạnh pháp lý của câu hỏi của bạn, nhưng tôi có thể khẳng định rằng nó sẽ đi hàng ngàn dặm lái xe trước khi chốt mà làm việc riêng của mình ra đủ để giải phóng dầu. Với một chiếc xe trẻ như của bạn, tôi không thể nghĩ ra bất kỳ nguyên nhân nào khác khiến cho cái bu-lông đó bị rơi ra. Trong một chiếc xe cũ với một số loại máy giặt nghiền phía sau ống xả, có lẽ nó đã quá cũ và cần thay thế. Đối với một chiếc xe mới, tôi không biết nó có thể là gì ngoài sự bất tài của cửa hàng.

Tôi không có đủ danh tiếng để bình luận, vì vậy tôi sẽ đăng ở đây.

Nếu đèn áp suất dầu thấp, hoặc chỉ số tương tự, không sáng lên, hoặc đã không được chú ý, nó có thể là dầu chảo cắm hoặc bu-lông rơi ra trong một chuyến đi dài hơn và trước thời điểm 3000 dặm khi điều kiện được chú ý.

Nếu phích cắm không bị rò rỉ (nhiều) trước khi rơi ra, một lượng nhỏ dầu có thể bị giữ lại bởi tấm vải liệm nhựa, như đã đề cập bởi cơn sốt chủng tộc.

Nếu phích cắm cuối cùng rơi ra trong một chuyến đi dài hơn (đoán sơ bộ dựa trên thay đổi dầu của tôi: có thể chỉ khoảng 20-30 phút), gần như tất cả dầu có thể chảy ra trên đường trước khi đỗ ở nhà hoặc nơi làm việc, nơi bạn sẽ có khả năng nhận thấy nó.

Sau đó, nếu chỉ báo vẫn không được bật hoặc nhận thấy, có thể lái xe xung quanh một lúc.

Bao lâu? Nó phụ thuộc vào nhiều yếu tố, nhưng có lẽ càng nhiều 50-100 + dặm (80-160km) trước khi động cơ "thổi lên." Lưu ý rằng các chuyến đi ngắn hơn, nơi động cơ không quá nóng quá lâu, có thể trì hoãn việc "nổ tung".

Tôi đã có một kinh nghiệm đồng nghiệp này cách đây vài tháng trên một chiếc xe hơi lớn tuổi hơn (13 tuổi,> 200k dặm). Thiếu các đồng nghiệp của nhận thức và kinh nghiệm ô tô dẫn đến ít nhất 3-4 chuyến đi khoảng 5-10 dặm (8-16 km) sau khi các không dầu (và không có cắm dầu) điều kiện được chú ý. Động cơ không bao giờ bị tịch thu và may mắn thay, doanh nghiệp quickie lube (một chuỗi lớn của Hoa Kỳ) đã thanh toán yêu cầu bồi thường. Trong trường hợp này, tình trạng xảy ra chỉ 2-3 tuần sau khi thay dầu.

Tôi đã có một con sóc dầu rơi vào bên trong động cơ của mình và phá hủy một pít-tông khoảng 10 năm sau khi xây dựng lại. Đôi khi mọi thứ trở nên lỏng lẻo và đó không phải là lỗi của ai.

Cảm giác của tôi là nó có thể là một phích cắm không đúng cách, nhưng nó không quá xa vời đến nỗi nó sẽ được coi là sơ suất trong tâm trí của hầu hết các thẩm phán hoặc bồi thẩm đoàn. Nó được tổ chức tại đó trong vòng 3 tháng và 3k dặm vì vậy nó là ít nhất có phần eo hẹp. (Tôi là một luật sư và tôi sẽ không cảm thấy như đây là bất cứ điều gì giống như một cú đánh trượt).

Bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ rò rỉ trước khi nó xuất hiện. Một khi nó bị lỏng đủ để rò rỉ, phích cắm sẽ sớm rơi ra và tất cả dầu sẽ nhanh chóng rời khỏi đáy động cơ. Một thời gian ngắn sau đó, áp suất dầu của bạn sẽ giảm xuống, đèn cảnh báo sẽ bật sáng và ngay sau đó bạn sẽ phải chịu đựng các hư hỏng về ổ trục và cam. Bạn có thể xây dựng lại một động cơ sau loại rủi ro này, nhưng về cơ bản nó có nghĩa là tách toàn bộ để bạn có thể thay thế hoặc gia công tất cả các bộ phận chuyển động được bôi trơn (vòng bi, cam, bất cứ thứ gì chạm vào các tạp chí cam). Đó là một nỗi đau rất lớn.