Làm thế nào để chẩn đoán nguyên nhân không có nguồn điện đến bugi khi nguồn điện tiếp cận mọi thứ khác, sau khi kiểm tra cầu chì?

Tôi đã cố gắng để chiếc Toyota RAV4 thế hệ đầu tiên (1998) đau khổ của tôi bắt đầu sau nhiều vấn đề khác nhau , trong đó vấn đề mới nhất là tôi đã thu hẹp các bugi dường như không bắn ra do không có nguồn điện đến dây bugi.

Vì vậy, vấn đề tiếp theo của tôi là tìm hiểu tại sao không có nguồn điện nào chạm tới dây bugi:

• Tôi đã kiểm tra tất cả các cầu chì (ngay cả những cầu chì không liên quan đến sự cố) và đã kiểm tra tất cả chúng bằng đồng hồ vạn năng ngay cả khi chúng trông ổn.
• Tôi đã kiểm tra và kiểm tra rơle chính ra khỏi xe (mặc dù tôi đoán có thể có vấn đề với kết nối đến và từ rơle?)
• Pin, động cơ khởi động, bảng điều khiển, quạt và bơm nhiên liệu đều hoạt động tốt
• Bản thân các bugi là mới, dường như không bị hỏng (mặc dù tôi không đủ tư cách để đánh giá). Một chút cáu bẩn, có thể, nhưng dường như không đủ để gây ra vấn đề
• Đèn "check engine" không bật trong khi tôi đang cố khởi động xe. Tôi biết trong một số kiểu máy, điều này cho thấy không có điện cho ECU, tôi không thể xác nhận liệu điều đó có đúng với RAV4 cũ hay không (và tôi không thể nhớ nếu nó xuất hiện khi khởi động xe trước). Không có gì trong hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc tôi có thể tìm thấy trực tuyến.

Tôi đã có một thợ điện đến để xem nó, nhưng tôi đã được cảnh báo bởi nhiều chủ xe đã ở đất nước này (Sierra Leone) lâu hơn tôi rằng điện xe hơi là khoảng cách kỹ năng lớn nhất mà phần lớn tự học Cơ học địa phương, một cái gì đó tôi đã thấy bằng chứng đã có, ví dụ như không ai có thể đạt được bất kỳ tiến triển nào với vấn đề bảng điều khiển này và tôi đã tìm thấy nhiều điều đáng lo ngại như cầu chì bị thổi "cố định" bằng cách quấn dây đồng quanh các kết nối (Tôi đã thay thế tất cả những thứ này ngay lập tức!).

Ít nhất tôi muốn tự mình thực hiện một số điều tra về vấn đề này và nếu tôi không thể tự mình giải quyết thì ít nhất là ở vị trí tốt hơn để giám sát.

Cập nhật : Tôi nghĩ rằng tôi đã khắc phục sự cố ban đầu khiến tôi phải kiểm tra nguồn điện cho bugi, nhưng nó đặc biệt vô lý đối với các mối nguy hiểm của quyền sở hữu xe hơi ở một quốc gia thuộc thế giới thứ 3, vì vậy nó không có khả năng giúp ích nhiều hầu hết mọi người quan tâm đến loại chẩn đoán này! Các chi tiết đang ở đây về câu trả lời của tôi để ban đầu của tôi "xe sẽ không khởi động trong những trường hợp kỳ lạ" vấn đề (về cơ bản, kết nối ổ cắm cầu chì của hệ thống đánh lửa bị mất do bit của dây đồng bị phá vỡ mắc kẹt sâu trong ổ cắm, từ trước đó cầu chì bị hỏng đã được "cố định" bằng dây theo chủ sở hữu trước đó).

Nếu bạn đã xác minh rằng bạn không nhận được tia lửa ở phích cắm, điều tiếp theo cần làm là hoạt động trở lại - vì vậy hãy kiểm tra các gói cuộn dây. Rút phích cắm ra khỏi một trong các gói cuộn dây và xem nó có được cấp điện không, có mặt đất tốt và có một số loại tín hiệu đến từ ECU. Nếu đúng như vậy, rất có thể chính gói cuộn đó đã thất bại (mặc dù cả hai đều thất bại cùng một lúc có vẻ bất thường). Bạn sẽ cần tìm một sơ đồ của cuộn dây hoặc sơ đồ nối dây cho xe để tìm ra pin nào.

Nếu một hoặc nhiều trong số đó bị thiếu, ít nhất bạn sẽ có ý tưởng tốt hơn về nơi để tìm ...

Nguyên tắc nhỏ: 1. luôn luôn kiểm tra cầu chì trước. Nếu cầu chì vẫn ổn, thì hãy kiểm tra rơle [đó là các 'cầu chì' bạc trong bộ phận cầu chì. 2. tất cả ổn chứ? 3. kiểm tra rơle chính dưới mui xe. Chúng thường là nhựa đen hình hộp với các dây lớn hơn đi ra từ chúng. Đây là những vấn đề lớn ở những chiếc xe cũ vì sức nóng và độ ẩm được tạo ra theo thời gian. 4. Rơle có ổn không? Cuối cùng, kiểm tra nhà phân phối ... ngay cả những chiếc xe được bơm nhiên liệu cũng có hệ thống phân phối để gửi điện tới phích cắm một cách chính xác. Nhà phân phối ổn chứ? 5. đưa con thú này đến thợ máy. Hãy chắc chắn rằng anh ấy / cô ấy là người thường theo dõi các sự cố điện tử trong ô tô. Bạn nói rằng đó là một chiếc Rav 4 nên nó thực sự không phức tạp lắm, nhưng khi giao dịch với thiết bị điện tử, đôi khi rất khó để theo dõi vấn đề chứ đừng nói đến việc khắc phục nó.

Nếu đó là động cơ Toyota 1.8 lít L4 DOHC (1 zz series X) (mà thập niên 90 của Rav), bạn không có nhà phân phối vì đây là một hệ thống tích hợp trong thân van tiết lưu. Kiểm tra hệ thống túi khí của bạn cùng với thứ tự bắn bugi của bạn. Bạn sẽ tìm thấy tất cả các lệnh bắn khác nhau ngay cả trong hướng dẫn sử dụng Haynes nhưng đã nhìn thấy các van của một trong số chúng, nó là 1-3-4-2 trên đôi cuộn dây từ phía trước của xe để quay lại theo hướng và thứ tự khối là 1-2-3-4 từ trái sang phải đứng trước động cơ.

Dưới dấu gạch ngang của bạn là một bảng các cầu chì và rơle gọi là đường giao nhau khối 1 ... Bạn đã xác minh ở đó chưa? Nếu không làm như vậy. Bạn có thể chỉ thiếu dây nối đất cần thiết quá.

Alldatadiy.com là nơi bạn có thể mua một thuê bao cho loại động cơ của mình và nó sẽ giúp bạn với sơ đồ nối dây chỉ để xác minh mọi thứ. Nó cung cấp sơ đồ nhà máy cho chính xác động cơ của bạn. Dù sao tôi hy vọng rằng sẽ giúp, chúc may mắn.