Misfire xi lanh sau khi thử nghiệm rò rỉ

Tôi đang nhận được mã lỗi sai số xylanh OBDII sau khi thực hiện kiểm tra rò rỉ xi lanh. Trong quá trình thử nghiệm, tôi đã xoay trục khuỷu để đạt TDC cho mỗi xi-lanh và bây giờ tôi đang suy nghĩ liệu có cần điều chỉnh lại (đến vị trí khởi động) để bắn không. Động cơ đang bật và chạy nhưng hơi rung và đèn báo động cơ bật (đó là lý do tại sao tôi nhận được mã đọc). Hoặc độ ẩm (trời mưa nhẹ) có thể ảnh hưởng đến kết nối giữa cuộn dây đánh lửa và bugi?

Toyota Tacoma V6 2007.

Bạn không nói lý do tại sao bạn cần một bài kiểm tra rò rỉ ở nơi đầu tiên. Nếu bạn quay động cơ bằng tay theo hướng ngược lại mà nó thường chạy và nó có vành đai thời gian thì có thể thời gian van có thể đã nhảy. Bạn sẽ phải loại bỏ một phần của vỏ và kiểm tra xem tất cả các dấu thời gian cam có thẳng hàng theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất không. Nếu đó là một chặng đường dài, bạn có thể có một van bị uốn cong. Trước đó hãy kiểm tra xem một trong những khách hàng tiềm năng HT của bạn không bị hỏng khi xóa nó. Kiểm tra với một ohmmeter cho một mạch mở. Như đã nói trước khi kiểm tra thứ tự bắn. Rút ngắn một đạo trình HT tại một thời điểm để xác định xi lanh nào bị ảnh hưởng, sau đó thử hoán đổi đạo trình nếu xi lanh bị ảnh hưởng thay đổi thì đạo trình phải bị lỗi.

Có lẽ bạn đã tháo các bugi để thực hiện kiểm tra và có khả năng đã làm phiền một trong các đầu nối hoặc có thể không có một trong các phích cắm ở mô-men xoắn chính xác.

Một điều tôi đã thấy trong quá khứ là ai đó đã rút phích cắm, vô tình làm rơi nó sau đó chỉnh lại nó. Điều này gây ra một misfire vì khi nó chạm đất, khe điện cực đóng lại.

Tháo phích cắm của bạn, kiểm tra các khoảng trống, chỉnh lại chúng theo đúng mô-men xoắn và đảm bảo tất cả các dây nối với phích cắm và (các) cuộn dây liên quan được kết nối chắc chắn và chính xác.