Khi phun một phần của ô tô, làm thế nào để bạn tránh 'cắt đứt đường'?

Góc của cản sau của tôi bị sứt mẻ và nứt. Tôi chà nhám nó xuống, bôi filler, sơn lót và sơn. Nó trông ổn nhưng tôi có thể thấy một dòng nhỏ nơi tôi che mặt ngoài khu vực.

Có bất cứ lời khuyên để tránh điều này?

Chỉ để công phu hơn, bạn có nghĩa là một đường giữa lớp sơn mới của bạn và lớp sơn trước đó? Có thể bạn cung cấp một hình ảnh xin vui lòng?

Theo thời gian, lớp sơn nguyên bản của một chiếc xe bị phai màu và oxy hóa. Không có trường hợp cực đoan, quá trình này thường không được chú ý trừ khi có một lớp sơn mới để so sánh với nó.

Các đường cắt mà bạn mô tả có thể có thể là do sự tương phản giữa lớp lông mới so với lớp lông ban đầu bị phai màu. Hiệu ứng này có thể được nhấn mạnh nếu lớp sơn gốc của bạn sử dụng lớp phủ trên cùng rõ ràng và bạn không áp dụng lớp phủ mới cho khu vực làm việc của bạn. Nếu chiếc xe của bạn là kiểu dáng và kiểu dáng trước đó, có thể chiếc xe của bạn hoàn toàn không có lớp phủ trên cùng, mà chỉ là một lớp sơn nền rất dày.

Để làm giảm (hoặc loại bỏ hoàn toàn) hiệu ứng tương phản, bạn sẽ cần phải cắt và đánh bóng khu vực làm việc và khu vực xung quanh nó.

Trong kịch bản này, tôi khuyên bạn nên sử dụng một hợp chất cắt và đánh bóng riêng biệt, trái ngược với hỗn hợp của cả hai, thường được thấy trong các cửa hàng tự động là 'cắt' n 'đánh bóng'. Các lớp sơn mới và lớp phủ trên cùng rõ ràng có xu hướng khá dày, và do đó đòi hỏi một hợp chất mài mòn nhiều hơn để làm rõ sự khác biệt giữa nó và lớp phủ xung quanh ban đầu.

Cắt hợp chất để lại hiệu ứng mờ hoặc mờ trên lớp sơn, hợp chất đánh bóng tinh khiết (KHÔNG phải là men) sửa chữa, làm bóng nó trên đường đi.

Bạn có thể đánh bóng bằng tay hoặc bằng máy. Đánh bóng bằng tay có thể tốn thời gian và thường có thể dẫn đến các khuyết tật như hình ba chiều trên bề mặt làm việc của bạn. Chất đánh bóng DA (Dual Action) khá an toàn với sơn và không có nguy cơ làm hỏng bề mặt làm việc hoặc đốt xuyên qua nó.

Trong trường hợp của bạn, tôi khuyên bạn nên đánh bóng bằng tay. Có thể không hợp lý khi mua một máy đánh bóng máy chỉ với một sửa chữa tại chỗ, vì chúng có giá> $ 100.

Bạn đã có một số lời khuyên tốt về đánh bóng và đánh bóng. Dưới đây là một số mẹo để che giấu các đường sơn và giảm thiểu mức độ đáng chú ý của chúng:

• Luôn cung cấp mã sơn và số VIN khi bạn đã trộn sơn. Hầu như luôn luôn có các biến thể trong lô và các nhà sản xuất thực hiện các thay đổi nhỏ đối với công thức màu trong nhiều năm, do đó, mã sơn không phải lúc nào cũng đủ. Điều này có thể làm cho một HUGE sự khác biệt.
• Trộn các tấm trên cùng một mặt phẳng; đừng kết thúc ở những khoảng trống cơ thể. Bất kỳ sự thay đổi màu sắc nào cũng đáng chú ý hơn khi nó nằm trên cùng một mặt phẳng - ví dụ: chắn bùn và cửa nằm trên cùng một mặt phẳng (trong khi mui xe, thân hoặc cản thường nằm trên các mặt phẳng vuông góc từ chắn bùn). Khi bạn sơn một tấm chắn bùn, thường cần phải trộn vào cửa, vì vậy khoảng cách bảng điều khiển không tương phản và làm bực tức sự thay đổi màu sắc nhẹ. Bắn một chút màu (lớp cơ sở) 6-12 "qua khoảng cách bảng điều khiển và sau đó xóa thêm 12" hoặc hơn thế nữa (rõ ràng sẽ đi vào 18-24 "trong ví dụ đó).
• Vẽ lên các đường nét / tính năng cơ thể và sử dụng các kỹ thuật ghi hình "mềm". Sử dụng các đường tự nhiên của xe để lợi thế của bạn để ẩn một đường sơn; sự dịch chuyển tự nhiên trong ánh sáng sẽ làm cho đường sơn ít rõ ràng hơn. Một kỹ thuật tốt để làm mềm các đường sơn là lấy băng của bạn và đặt nó xuống sao cho nó phủ (che) đường đặc tính và sau đó cuộn băng lại để tạo thành một ống (giống như sóng uốn mà người lướt sóng sẽ đi vào bên trong) dưới cùng của ống (phần dính của băng) là tiếp tuyến của dòng tính năng. Điều này sẽ làm mềm cạnh của đường sơn của bạn và sẽ giúp nó ít được chú ý hơn.
• Sử dụng các đường băng "mềm" và kỹ thuật "mở rộng vùng phủ" để vẽ tại chỗ. Mặc dù tốt hơn là đưa sơn lên một dòng tính năng nếu bạn có thể, đôi khi điều đó không thực tế. Cách tốt nhất mà tôi đã tìm thấy để giảm thiểu đường băng là kết hợp băng mềm với kỹ thuật giới hạn và mở rộng diện tích ở mỗi giai đoạn (mồi, màu, rõ). Nhìn chằm chằm vào mồi, bạn muốn băng mềm ra một khu vực rộng hơn 1-2 "so với diện tích thân xe của bạn (nó có thể là hình vuông, không phải theo hình dạng thân xe - chỉ phải lớn hơn diện tích lớn nhất của thân xe). Sau khi sơn lót khô, hãy chặn lớp sơn lót của bạn bằng băng dính tại chỗ, sau đó tháo băng dính và băng mềm ra khỏi một khu vực lớn hơn một chút (bù lại đường kẻ để nó rộng hơn 3-6 "). Bắn màu của bạn (lớp cơ sở) trong khu vực này và sau đó gỡ băng. Bây giờ, một lần nữa, bạn sẽ băng mềm ra khỏi một khu vực mở rộng, lớn hơn 6-12 "so với khu vực màu sắc, và đây là nơi bạn sẽ phun sạch. Cuối cùng, một khi khô, gỡ băng dính và sau đó ướt cát và đệm để trộn. Kỹ thuật này giúp hạn chế lớp phủ ngoài và chứa sự pha trộn đến một khu vực nhỏ hơn. Kỹ thuật của các vùng chồng lấp giúp che giấu các biến đổi màu từ cơ sở trên lớp lót so với màu cơ bản và giúp pha trộn các khoảng trống cũ và mới để làm cho tất cả các chuyển đổi ít bị chú ý hơn. cũng sẽ giúp bạn tránh sơn tích tụ quá dày và có một cạnh cứng lên từ đường băng (như bạn đã mô tả trong các nhận xét về câu trả lời khác cho câu hỏi này). và đây là nơi bạn sẽ phun sạch. Cuối cùng, một khi khô, gỡ băng dính và sau đó cát ướt và đệm để trộn. Kỹ thuật này giúp hạn chế tình trạng thừa và chứa hỗn hợp đến một khu vực nhỏ hơn. Kỹ thuật của các khu vực chồng chéo giúp che giấu các biến đổi màu sắc từ cơ sở trên mồi so với cơ sở trên màu sắc, và giúp pha trộn các khoảng trống cũ và mới để làm cho tất cả các chuyển đổi ít được chú ý. Điều này cũng sẽ giúp bạn tránh sơn tích tụ quá dày và có một cạnh cứng lên từ đường băng (như bạn đã mô tả trong các nhận xét về câu trả lời khác cho câu hỏi này). và đây là nơi bạn sẽ phun sạch. Cuối cùng, một khi khô, gỡ băng dính và sau đó cát ướt và đệm để trộn. Kỹ thuật này giúp hạn chế tình trạng thừa và chứa hỗn hợp đến một khu vực nhỏ hơn. Kỹ thuật của các khu vực chồng chéo giúp che giấu các biến đổi màu sắc từ cơ sở trên mồi so với cơ sở trên màu sắc, và giúp pha trộn các khoảng trống cũ và mới để làm cho tất cả các chuyển đổi ít được chú ý. Điều này cũng sẽ giúp bạn tránh sơn tích tụ quá dày và có một cạnh cứng lên từ đường băng (như bạn đã mô tả trong các nhận xét về câu trả lời khác cho câu hỏi này). và giúp pha trộn các khoảng trống cũ và mới để làm cho tất cả các chuyển đổi ít được chú ý hơn. Điều này cũng sẽ giúp bạn tránh sơn tích tụ quá dày và có một cạnh cứng lên từ đường băng (như bạn đã mô tả trong các nhận xét về câu trả lời khác cho câu hỏi này). và giúp pha trộn các khoảng trống cũ và mới để làm cho tất cả các chuyển đổi ít được chú ý hơn. Điều này cũng sẽ giúp bạn tránh sơn tích tụ quá dày và có một cạnh cứng lên từ đường băng (như bạn đã mô tả trong các nhận xét về câu trả lời khác cho câu hỏi này).
• Hãy cố gắng để phù hợp với vỏ cam nhà máy là tốt nhất bạn có thể! Tránh chà nhám ướt và đánh bóng bằng cách bắn sơn phù hợp với lớp hoàn thiện của nhà máy :) Một mẹo có vẻ giúp ích rất nhiều ở đây là chỉ cần thêm một chút công cụ cơ bản để làm rõ. Nó giúp làm mỏng lớp trong vừa đủ để chùng xuống và lan rộng hơn một chút, do đó bạn có được lớp vỏ cam lớn hơn điển hình của lớp hoàn thiện nhà máy, trái ngược với chỉ thị vỏ cam chặt chẽ đó của hầu hết các tấm được phun lại. Nếu bạn nhận được một kết quả xấu trong kết cấu hoàn thiện, bạn có thể phải thực hiện nhiều thao tác chà nhám và đánh bóng để làm cho công việc sửa chữa hòa trộn với phần còn lại của chiếc xe. Nếu bạn có thể phù hợp với kết thúc nhà máy, bạn đã hoàn thành. Có thể bạn có thể chạy qua khu vực với một máy đánh bóng để có biện pháp tốt, nhưng đó là về nó. Không cần phải cát hoặc cắt.

Thật tuyệt khi bạn đã cố gắng tự sửa chữa chiếc ốp lưng của mình, và có vẻ như bạn đã làm rất tốt cho lần thử đầu tiên của mình .... nhưng lý do cho đôi môi là kỹ thuật che mặt kém, vì vậy chỉ cần chà nhám và sơn lại đã thắng Sẽ không đạt được nhiều nếu bạn che dấu lại theo cùng một cách .... bạn sẽ nhận được một dòng khác. Khi bạn đeo mặt nạ, cuộn cuộn băng dọc theo chiều dài lên trên để nó không để lại một cạnh thẳng ... đó là một đường mờ mờ còn lại và dễ dàng hơn để xóa đi. Hơn nữa, những người khác đã đề xuất sử dụng bộ đệm ... ĐỪNG! Trừ khi bạn thực sự biết những gì bạn đang làm và có kiến ​​thức âm thanh về những máy này có nhiều kinh nghiệm và bạn biết bạn đã áp dụng đủ sơn để cho phép cắt máy. Tin tôi đi, một khối linh hoạt thực sự chính xác, cũng như 1000 grit giấy ướt / khô được sử dụng ướt ... làm bằng tay mà không quá nhiều áp lực, hãy để giấy làm việc. Khi hết môi, hợp chất n đánh bóng bằng tay, tách hợp chất và đánh bóng. Một lưu ý nhanh :. Với một chiếc máy, nếu bạn cắt chính xác, bạn sẽ có được độ bóng tuyệt vời, không phải là một đám mây như đã đề xuất, nhưng vì lớp hoàn thiện sẽ trần với các yếu tố, nên cần phải đánh bóng để dán bóng gương trông ướt đó, sau đó Máy sáp để niêm phong rất nhiều .... sau đó một sáp tay! nếu bạn có một làn sương mờ sau khi bạn nghĩ rằng việc cắt xong của bạn ... bạn đã không .... nó sẽ ổn sau khi đánh bóng, nhưng khác xa với kết thúc tinh thể của một công việc cắt chính xác. Có một lý do tại sao các họa sĩ phun sơn dành 4yrs để hoàn thành một giao dịch, sau đó 4yrs khác để thành thạo, nhưng có một chuyến đi vẫn rất tuyệt để nghe, đó là lý do tại sao tôi Tôi đã dành thời gian để điều khiển bạn đi đúng hướng để một ngày nào đó bạn có thể nằm xuống công việc sơn tùy chỉnh đó để thổi bay mọi người. Nói chuyện với các họa sĩ trên 40 tuổi, lắng nghe họ, bạn sẽ học được nhiều

Tôi không phải là một chuyên gia trong lĩnh vực này, nhưng khi tôi đã thực hiện các dự án DIY nhỏ tương tự, tôi có xu hướng áp dụng mặt nạ băng xa hơn trên bảng điều khiển hơn tôi cần. Sau đó tôi dán tờ báo vào băng và gấp lại để vừa với kích thước của sửa chữa. Vì vậy, miễn là bạn không phát điên với sơn, điều này sẽ tạo ra một cạnh lông mềm mại hơn vì sơn sẽ vượt quá một đoạn ngắn dưới mép giấy gấp lại, để lại một độ dốc thay vì cạnh cứng. Điều này sau đó có thể được ướt & khô và đánh bóng mịn dễ dàng hơn rất nhiều.