Tôi có một MV Agusta Brutale 675 với phiếu GPR Carbonox được cài đặt. Bộ lọc không khí là kho và không có công việc nào được thực hiện trên ECU. Vấn đề của tôi là: ở trạng thái này, nó đang hoạt động rất phong phú vì người ta có thể ngửi thấy mùi xăng chưa cháy trong khói thuốc. Nó cũng có số dặm kém. Tôi đang suy nghĩ về việc cài đặt bộ lọc không khí hậu mãi, tức là DNA, BMC, v.v ... hy vọng sẽ khắc phục điều này, tuy nhiên hãy lên kế hoạch để thực hiện mà không cần cài đặt bộ điều khiển tiếp thị hậu mãi (ví dụ Power Commander, Bazzazz). Điều này sẽ khắc phục vấn đề của tôi hoặc làm xấu đi nó?
Xe đạp của bạn năm nào Chào mừng đến với trang web này. Chúc mừng!
—
DucatiKiller
Tại sao bạn nghĩ rằng ống xả hậu mãi là vấn đề xe đạp của bạn chạy phong phú? Dường như với tôi nó sẽ không có bất kỳ ảnh hưởng nào đến việc này. Đặt một máy lọc không khí hậu mãi vào nó có thể giúp ích cho tình hình, nhưng theo quan điểm của tôi, điều đó thật đáng nghi ngờ.
—
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Tôi rất thích xem kết quả của bài kiểm tra A-B-A. Thử nghiệm với ống xả này, chạy 50 dặm, đo lường nền kinh tế nhiên liệu (A thử nghiệm) quay trở lại để xả trước, làm tương tự chạy 50 dặm, đo lường nền kinh tế nhiên liệu (thử nghiệm B) so với quay trở lại xả này. cùng kiểm tra lần thứ ba. Tôi thực sự không biết logic để điều khiển bướm ga - & gt; hỗn hợp nhiên liệu không khí. Điều khiển điện tử (máy đo gió dây nóng, tín hiệu chân không, tấm áp suất, bộ mã hóa quay) hoặc có lẽ được chế hòa khí? Tôi sẽ mong đợi một sự thay đổi trong luồng không khí từ trượt trên. Không biết logic cụ thể của bộ điều khiển, người biết nó sẽ làm gì.
—
zipzit
@DucatiKiller, shes một mô hình năm 2014
—
glenrules7