Nếu nó hết chất lỏng, nó sẽ cần phải được thay thế, bởi vì nó sẽ tự hủy nhanh chóng (có thể xảy ra trước một tiếng ồn lớn). Trong khi đó, miễn là có đủ dầu bánh răng để làm ướt bánh răng thì sẽ ổn thôi.
Đối với mức độ nghiêm trọng, thông thường các vi sai sẽ phát triển một "thấm" xung quanh vòng đệm phía trước nơi trục ổ đĩa kết nối hoặc miếng đệm nơi hai nửa khớp với nhau. Nếu đây chỉ là một "điểm ướt" trên vi sai, mà không tạo ra những giọt dầu thực sự, thì đó không phải là vấn đề lớn - chỉ cần một cái gì đó để mắt đến để đảm bảo nó không trở nên tồi tệ hơn (thực tế rơi xuống đất ).
Nếu nó chỉ là một "rò rỉ", hoặc thậm chí là rò rỉ rất chậm (nơi tạo ra các giọt nước, nhưng rất chậm), thì ngắn hạn / trung hạn, bạn có thể kiểm tra chất lỏng và tắt nó theo định kỳ. Trên một chiếc xe cũ, đây có thể là một giải pháp tốt - chỉ cần kiểm tra nó bất cứ khi nào bạn thay dầu động cơ. Trên một số phương tiện, có thể rất khó kiểm tra chất lỏng, điều này làm cho điều này trở thành một đề xuất kém hấp dẫn.
Sửa chữa "chính xác" sẽ được sửa chữa vi sai, bao gồm tháo ra khỏi xe, mở vi sai, lắp đặt các bộ phận hao mòn mới như vòng bi và vòng đệm lực đẩy, sau đó lắp lại với các miếng đệm và phớt mới. Chi phí bộ phận sẽ ở trong phạm vi $ 100- $ 300, với lao động trong phạm vi 4-8 giờ. Tôi sẽ không bận tâm với điều này trừ khi sự rò rỉ dường như trở nên tồi tệ hơn, hoặc thường xuyên để lại giọt trên đường lái xe của bạn.