Làm thế nào để tôi biết nếu túi khí đã hết hạn? Có phải cùng một năm cho mỗi túi khí? Có lẽ họ có thể được kiểm tra?
Sau đó, nếu tôi hết túi khí, hậu quả của việc sử dụng xe là gì? Các túi khí sẽ được kích hoạt mà không gặp sự cố? Hoặc nếu tôi gặp nạn, họ vẫn bảo vệ tôi chứ?
Tôi biết rằng việc thay thế túi khí là một cái gì đó đắt tiền và tôi muốn biết những rủi ro là gì. Tôi sắp mua một chiếc Golf GTI '99 để điều đó có nghĩa là túi khí đã 17 tuổi (tất nhiên là không bao giờ thay đổi).
Câu trả lời:
Nói chung, túi khí không có ngày hết hạn. Các túi khí trong một chiếc xe hiện đại được thiết kế để tồn tại suốt đời.
Một số nhà sản xuất có khoảng thời gian phục vụ cho túi khí, nhưng thông thường đó là kiểm tra trực quan và đảm bảo hệ thống chẩn đoán SRS (túi khí) hoạt động chính xác.
Mercedes đã dán nhãn hết hạn vào bệ cửa với thời hạn sử dụng là 10 năm, nhưng ngay cả sau đó họ đã quyết định hồi tố rằng tất cả các túi khí được lắp đặt sau năm 1992 không có ngày hết hạn có ý nghĩa nên hầu hết các nhãn dán đó đều vô nghĩa.
Nếu túi khí đã hết hạn, tôi nghĩ rằng hầu hết mọi người sẽ vô hiệu hóa / gỡ cài đặt chúng bởi vì đối với một chiếc xe 15 tuổi, việc thay thế tất cả các túi khí có thể có giá cao hơn giá trị của chiếc xe. Tôi không gợi ý điều này, tôi chỉ chỉ ra nó như một bài tập logic. Nếu có một quả bom hẹn giờ 15yr về giá trị của chiếc xe, bạn sẽ nghe về nó nhiều hơn nữa.
Bạn nên kiểm tra xem xe của bạn có thuộc diện thu hồi Takata Air Bag hiện tại không
Có một túi khí hết hạn? Trong khi một số nhà sản xuất ô tô đã đặt giới hạn thời gian khi nào cần thay thế túi khí, thì các bộ phận thực tế lại cực kỳ bền. Sự khác biệt chính là loại con dấu được sử dụng để đánh lửa túi khí, còn được gọi là squib.
Douglas Campbell, chủ tịch Hội đồng an toàn ô tô, đã từng làm việc trong ngành công nghiệp túi khí cho biết: hơn 25 năm.
"Một số mô hình không thuộc Bắc Mỹ trước đây có thể đã sử dụng con dấu 'nhựa-kim loại', đã vượt qua các bài kiểm tra tuổi thọ xe, nhưng được coi là không có khả năng mạnh mẽ trong thử nghiệm khắc nghiệt", Campbell nói.
Leo Knowlden, một kỹ sư đánh giá hiệu suất thực địa của General Motors, cho biết GM đã sử dụng con dấu từ thủy tinh đến kim loại trên tất cả các túi khí của mình kể từ khi bắt đầu. Một con dấu nhựa-kim loại có khả năng tích lũy độ ẩm trong nhiều năm qua, Knowlden nói. Điều này có thể dẫn đến ăn mòn các chân điện trong bộ phận đánh lửa và có khả năng dẫn đến túi khí kém phản ứng hơn.
Bằng chứng về độ bền suốt đời của túi khí GM, Knowlden đã chỉ ra một nghiên cứu của Viện bảo hiểm an toàn đường cao tốc năm 1992, nơi chiếc Chevrolet Impala năm 1972 bị rỉ sét đã được thử nghiệm và cả túi khí cho hành khách và túi khí hành khách. Impala đó là một trong 1.000 chiếc xe được trang bị túi khí đầu tiên do GM sản xuất.
Và tương tự, "túi khí từ những năm 1990 xe hoạt động chính xác trong các vụ tai nạn ngày nay", Campbell nói.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA) biết về việc triển khai thành công túi khí hơn 30 năm sau khi sản xuất, Jose U Church, người phát ngôn của NHTSA cho biết.