Những điều cần chú ý khi mua một chiếc xe đâm phải một con nai?

Tôi đang xem xét mua một chiếc xe đó là chỉ có 2 tuổi, có dặm tốt, một mức giá thấp hơn khoảng ba hơn tôi mong đợi ... nhưng nó bị tai nạn niêm yết trên Sở CarFax. Chủ sở hữu trước đó đã đánh một con nai và đại lý nói với tôi rằng chiếc xe có khả năng được xây dựng lại bởi bảo hiểm. Nó không hoàn toàn được cứu vãn. Chiếc xe trông ổn, và tôi đã lái thử ngắn và có vẻ ổn. Tôi không biết những gì cần chú ý hoặc chú ý đến.

Những loại máy móc nào tôi nên điều tra hoặc hỏi về vấn đề có thể nghiêm trọng (ẩn)?

Tôi sẽ hỏi nếu chiếc xe được đặt trên một khung gầm khi nó được sửa chữa. Nếu nó thậm chí chỉ có một ngày trên giàn khoan, thì rõ ràng nó đã đủ tác động khiến người đánh giá / thợ sửa chữa nghĩ rằng đó có thể là một sự hủy bỏ.

Nếu nó không được đặt trên một khung gầm, điều tiếp theo cần xem xét là các dấu hiệu hàn dọc theo khung phía trước, đặc biệt là hỗ trợ bộ tản nhiệt và các chùm va chạm. Một số xe hơi hiện đại có hỗ trợ tản nhiệt làm từ nhựa.

Kiểm tra sự liên kết của đèn pha nếu bạn có thể, và kiểm tra xem không có rỉ sét xung quanh các bu lông giữ chắn bùn ở bên cạnh khoang máy. Đồng thời mở và đóng mui xe, để đảm bảo nó không bị kẹt ở bất cứ đâu và hoạt động trơn tru. Tương tự đối với các cửa, kiểm tra các khe hở giữa các cửa bị chẵn và chúng không gây ra tiếng động hay cọ xát khi mở (đây có thể là dấu hiệu của vỏ bị cong vênh hoặc các tấm được lắp kém).

Nếu không có báo cáo kiểm tra từ người sửa chữa / đánh giá, sẽ khó có thể biết chính xác nó được sửa chữa ở mức độ nào. Tại Úc, chúng tôi có RAC có thể thực hiện kiểm tra an toàn trên những chiếc xe mua sẵn. Bạn có thể có một dịch vụ tương tự ở đó? AAA hay gì đó?

Kiểm tra bên thứ ba trước khi mua có thể tiêu tốn của bạn một trăm đô la, nhưng có thể giúp bạn tiết kiệm hàng ngàn.

Bạn nói "đại lý nói với tôi rằng chiếc xe có khả năng được xây dựng lại." Các đại lý nên biết một thực tế rằng chiếc xe đã được xây dựng lại và ban hành một tiêu đề cứu hộ, nếu không, đi bộ. Trên hết, nếu người bán chậm, do dự hoặc không muốn tuân thủ bất kỳ yêu cầu nào của bạn về thông tin hoặc truy cập vào xe, hãy bỏ đi.

Các tổn thương thường gặp nhất ở hươu tai nạn có liên quan là cản trước, chắn bùn, và đèn pha, nhưng trong xe hơi nhỏ hơn thiệt hại có thể dễ dàng mở rộng để mui xe, kính chắn gió, và mái nhà. Nếu con nai kết thúc trên kính chắn gió hoặc mái nhà, cũng có thể có thiệt hại bên trong lớn. Bạn nên kiểm tra dưới thảm xem có vết bẩn hoặc mùi mà người bán đã cố che hoặc dập tắt trước khi lái thử không. Hãy chắc chắn kiểm tra thân cây quá ... Không có gì lạ khi mọi người cố gắng đưa con vật đến bác sĩ thú y sau tai nạn.

Bạn cũng nên hỏi người bán nếu họ có bất kỳ hình ảnh nào về thiệt hại. Như họ nói, hình ảnh có giá trị 1000 từ, và hình ảnh của xác tàu có thể cho bạn biết nơi để tìm kiếm thiệt hại hoặc công việc sửa chữa kém chất lượng. Nó cũng có thể cho thấy rằng thiệt hại được giới hạn ở mui xe, cản, chắn bùn và đèn pha, nhưng công việc thân / sơn là đủ để viết chiếc xe như một mất mát hoàn toàn.

Hãy lái xe trong một lần lái thử dài hơn, đảm bảo bao gồm tất cả các điều kiện đường xá và tốc độ cao / thấp để đảm bảo mọi thứ có vẻ bình thường, và không có tiếng rít hoặc tiếng rít quá mức (xe 2 tuổi không nên có bất kỳ).

Ngoài ra, hãy kiểm tra chiếc xe của một thợ máy được chứng nhận (thường là 60 - 100 USD). Nếu bạn ở các tiểu bang, Hiệp hội ô tô Hoa Kỳ (AAA) có danh sách các cơ chế đáp ứng các tiêu chuẩn dịch vụ của họ. Cơ học chất lượng sẽ có thể cho biết những bộ phận cơ khí nào đã bị hỏng hoặc thay thế, và các cửa hàng thân xe có thể cho bạn biết nếu khung bị hỏng, và nó đã được sửa chữa tốt như thế nào. Họ cũng sẽ cho bạn biết nếu có sự hao mòn lốp bất thường (biểu thị sai lệch, có thể gây ra bởi hư hỏng khung còn lại) và tuổi thọ còn lại của hầu hết các bộ phận hao mòn (phanh, chất lỏng, cần gạt nước, vv).

Khoảng cách nắp ca-pô không đồng đều

Đây là một tặng cho một công việc sửa chữa tồi - đồng thời, kiểm tra xem khe hở quá lớn hay nhỏ so với xe hơi - hãy thử và lấy một bức ảnh từ một góc tương tự với một góc hiện có để kiểm tra. Ngoài ra, kiểm tra các khoảng trống cửa, khoảng trống khởi động, khoảng trống bảng điều khiển cho bất kỳ sai lệch.

Kiểm tra bên dưới

Hãy thử và xuống xe nếu bạn có thể - nếu bạn có đầu óc máy móc, bạn sẽ có thể thấy những thứ như mối hàn hoặc công việc sửa chữa "đủ tốt"

Lái thử

Nếu bạn có thể, hãy lái thử xe trong một thời gian dài, trong nhiều điều kiện khác nhau (IE Motorway, A-Road, Country Lanes, Duel Carriageways, cách vận chuyển đơn lẻ, làng mạc, thị trấn. Nếu bạn ở Mỹ tương đương với Freeways , Suburbia và lái xe trong thành phố và mọi thứ ở giữa.). Để mắt đến phản ứng lái kém, lục lạc, rít lên bất cứ điều gì khác mà bạn không mong đợi từ một chiếc xe 2y / o.

Các mục lưu ý khác

Hãy thử và có được hình ảnh của thiệt hại. Thiệt hại có thể đã bị giới hạn ở nắp ca-pô và kính chắn gió, nhưng nếu chiếc xe gần như bị xóa sổ, điều đó cho thấy một cái gì đó lớn

Một điều khác để nhanh chóng kiểm tra là mái nhà - nó có được căn chỉnh chính xác không? Thiệt hại nghiêm trọng cho một mái nhà là một con đường chắc chắn để viết tắt, do kích thước của bảng và cấu trúc.

Kiểm tra nó

Nhìn chung, không có gì khá gần với một con mắt dày dạn. Nếu bạn có một người bạn có đầu óc máy móc, hãy mang anh ấy hoặc cô ấy đi cùng và có ý kiến trung thực của họ . Thậm chí tốt hơn, xem nếu bạn có thể nhận được một mech độc lập để đưa ra đánh giá trung thực của họ về chiếc xe.

Ngoài các câu trả lời hay khác, bạn nên kiểm tra các khu vực nhàu nát, dễ kiểm tra nhất bằng cách nhìn giữa các bu lông chắn bùn dưới mui xe. Trên hầu hết các phương tiện, bạn sẽ thấy các gợn sóng nhà máy trong tấm kim loại. Nếu kim loại đó trông giống như nó đã bị biến dạng, sơn hoặc thay thế, sau đó đi ra khỏi xe .

Kiểm tra ít nhất cho những điều sau đây:

• Sơn màu phù hợp và căn chỉnh của bảng. Đứng một khoảng cách ngắn phía trước xe và tìm kiếm sự đồng nhất giữa hai bên trái và phải. Kiểm tra lớp phủ ngoài (sơn lại) dưới mui xe / chắn bùn. Nếu có bất kỳ khoản dư nợ nào có thể nhìn thấy, việc sửa chữa có thể sẽ kém chất lượng.
• Trên những chiếc xe mô hình sau này, hãy tìm một decal nhỏ VIN - dưới mui xe, trên mui xe, chắn bùn và các tấm thân chính khác. Nếu các nhãn dán bị thiếu hoặc các số không khớp, tỷ lệ cược là các bộ phận đã được thay thế.
• kiểm tra phần cứng của bộ tản nhiệt và hệ thống làm mát - Tôi đã từng thấy một con nai bị chôn quá sâu trong vỉ nướng, nó đẩy bộ tản nhiệt và quạt làm mát hoàn toàn vào khối. Đồng thời kiểm tra tất cả các bể chứa - tràn nước làm mát, nước giặt, xi lanh phanh chính: và đặc biệt là bất kỳ mảnh nhựa nào khác dưới mui xe.
• kiểm tra tất cả các đèn chiếu sáng và tín hiệu và chú ý đến phần trang trí / lắp xung quanh chúng.
• Hỏi đại lý nếu túi khí được triển khai và / hoặc tìm kiếm các dấu hiệu thay thế có thể nhìn thấy trên bảng điều khiển và vô lăng.
• Nhìn kỹ dưới ghế và dọc theo đường ray ghế để tìm kính vỡ - thường trừ khi xe có công việc chi tiết chuyên gia, nếu kính bị vỡ, sẽ có tàn dư / mảnh vỡ.

Sau tất cả những điều đó, hãy quyết định mức độ thoải mái của bạn với chiếc xe (bao nhiêu là đủ để chỉ cần bỏ đi và tiếp tục tìm kiếm) HOẶC nếu có dấu hiệu rõ ràng, sử dụng các vấn đề thẩm mỹ để mặc cả với giá thấp hơn hoặc một loại bảo hành từ đại lý. Thường xuyên hơn bạn mong đợi, những loại xe này được thanh lý bởi các công ty bảo hiểm tại các cuộc đấu giá thương mại và các đại lý bắt chúng, thực hiện sửa chữa tối thiểu và thu được lợi nhuận hào phóng. Chúc may mắn!

Mua một chiếc xe đã được yêu cầu bảo hiểm trong ví dụ này là không khác với bất kỳ khác. Thật không may, dường như có rất ít sự minh bạch trong ngành công nghiệp yêu cầu xe (chắc chắn là ở Anh), vì vậy với tư cách là người mua, bạn có rất ít thông tin về chi tiết sửa chữa nên khó có thể đưa ra quyết định sáng suốt về việc có nên mua hay không.

Tôi đánh một con nai bằng xe của tôi ở tốc độ 60mph (~ 100kph) vài tháng trước. May mắn là tôi đã may mắn với thiệt hại nhưng tôi hoàn toàn không nghi ngờ gì rằng công ty bảo hiểm của tôi sẽ xóa sổ vì tuổi tác và giá trị. Trong trường hợp của tôi, cản trước có một số hư hỏng sơn rất nhỏ nhưng thanh hỗ trợ / va chạm phía sau, cánh và lưới tản nhiệt bằng nhựa đều bị hỏng. Đây là tất cả các bộ phận bật / tắt bu lông và hoàn toàn không ảnh hưởng đến cấu trúc của phần còn lại của chiếc xe. Xe của tôi là một chiếc 4x4 lớn của Hàn Quốc, vì vậy có kích thước và trọng lượng ở bên cạnh, tôi không nghĩ chiếc Mini (thời BMW) của tôi có thể đã hoạt động khá tốt.

Tóm lại, trừ khi bạn hoặc ai đó bạn tin tưởng vào những gì bạn có thể nhìn thấy và có báo cáo đáng tin cậy cho những gì bạn không thể, tôi sẽ bỏ đi. Tôi cho rằng bản thân mình tương đối hợp lý khi mua những chiếc xe đã qua sử dụng nhưng tôi đã bị lóa mắt bởi sự tỏa sáng và mua những quả chanh được sửa chữa tồi tệ trước đó, từ những người buôn bán 'có uy tín'.