Chính xác thì Chế độ thể thao hoạt động như thế nào trong Subaru Outback tự động?

Tôi có 2008 Subaru Outback (160K dặm) với một hộp số tự động và đã tò mò về chế độ Sport có thể được chuyển vào. Tôi đọc trong hướng dẫn sử dụng xe hơi rằng nó tăng khả năng đón và tốt hơn là lái xe lên đồi. Tôi tò mò làm thế nào nó thực hiện được điều này, và nếu nó cũng có hậu quả khác. (Tôi đã googled điều này, nhưng đã tìm thấy rất nhiều lời giải thích khác nhau và không thỏa đáng.)

Là một thành phần bổ sung cho câu hỏi này, tôi có một chút truyền tải mạnh mẽ có xu hướng "bắt" hoặc "đi về phía trước" khi tôi cố gắng tăng tốc quá nhanh trực tiếp sau khi phá vỡ. Khi tôi lái xe với Chế độ thể thao được kích hoạt, nó dường như giảm tần số này khá nhiều. Tại sao nó lại là vấn đề?

Chế độ thể thao sẽ "tăng thu" bằng cách cung cấp phản ứng tức thời hơn cho các đầu vào ga. Như akadian đã đề cập, chiếc xe sẽ ở trong các bánh răng thấp hơn khi bạn tăng tốc, cho phép động cơ ở trong phạm vi vòng quay tối ưu cho công suất mô-men xoắn cao hơn. Máy tính, bằng cách kích hoạt chế độ thể thao, cũng sẽ không phải 'suy nghĩ' về việc bạn nên sử dụng thiết bị nào để đạt hiệu quả tối ưu khi nhấn ga, vì vậy van tiết lưu và truyền điện tử có thể phản ứng nhanh hơn với đầu vào ga.

Đối với việc truyền tải mạnh: Nếu bạn không thay đổi chất lỏng / bộ lọc truyền của mình trong một thời gian, các solenoids tạo điều kiện cho việc chuyển bánh răng có thể bị "ọp ẹp", ngăn không cho chúng phản ứng nhanh với các yêu cầu chuyển từ ECU (bộ điều khiển động cơ) . Điều này có thể gây ra sự giật cục mà bạn mô tả, vì nó cho phép động cơ tăng tốc trước khi xe sẵn sàng tăng tốc trong bánh răng mong muốn. Khi bộ truyền cuối cùng chuyển, động cơ đã tăng tốc khiến nó "bắt" và "đi về phía trước" như bạn mô tả. Độ giật không được phát âm trong chế độ thể thao vì hệ truyền động đã giảm xuống trong quá trình phanh để giữ cho động cơ ở dải công suất tối ưu.

Chỉnh sửa: ECU cũng sẽ tìm hiểu loại đầu vào nào được mong đợi từ trình điều khiển của nó theo thời gian. Nếu một người khác đã lái xe trong một thời gian, hoặc nhiều người lái cùng một chiếc xe, ECU sẽ mong đợi một số kiểu và sự căng thẳng nhất định, điều này có thể dẫn đến trải nghiệm giật nếu giả định không chính xác.

Thông thường, một phong cách lái xe tinh thần liên quan đến việc ở trong các bánh răng cho đến khi RPM cao hơn để tận dụng tối đa từng thiết bị. Điều này thường cung cấp mô-men xoắn chế độ và tận hưởng nhiều hơn.

Với suy nghĩ này, thật dễ hiểu khi "Chế độ thể thao" sẽ cho phép bạn sử dụng các bánh răng thấp hơn trong thời gian dài hơn vì chúng cung cấp nhiều năng lượng hơn, khiến nó trở nên "thể thao" hơn.

Ngược lại, khi lái xe ở chế độ "bình thường" hoặc chế độ "sinh thái", xe của bạn sẽ cố gắng tối đa hóa hiệu quả nhiên liệu, điều này được thực hiện bằng cách điều chỉnh động cơ càng thấp càng tốt. Đôi khi nó có thể đạt được bằng cách bỏ qua bánh răng.

Đối với câu hỏi tiền thưởng, chiếc xe đang cố gắng chọn thiết bị hoàn hảo cho cách bạn lái xe. Không giống như một hướng dẫn, chiếc xe không có sự sang trọng nếu nhận được đầu vào trực tiếp của bạn. Cách duy nhất nó biết phải làm gì là đọc ga của bạn. Khi bạn cố tăng tốc quá nhanh, vì bạn không ở chế độ thể thao, xe của bạn có thể cố gắng giảm tốc độ để cho phép bạn tăng tốc nhanh hơn do đó tăng tốc nhanh hơn (Tăng tốc không tiết kiệm nhiên liệu, không giống như giữ tốc độ không đổi)