Tại sao plexiglass không được sử dụng cho cửa sổ xe hơi?

Quay trở lại năm 2014, một người nào đó đã phá vỡ cửa sổ bên phải của chiếc Golf VW của tôi.

Tôi đang rất vội và thiếu tiền mặt nên tôi "tạm thời" cắt một miếng mica dày 4 hoặc 5 mm (8 đô la), uốn cong nó bằng không khí nóng và đặt nó trong xe của tôi nghĩ rằng vài tuần sau nó sẽ bị mòn Tôi sẽ thay thế nó bằng một cửa sổ thích hợp.

Nó đã đóng cửa sau hai năm và nó vẫn rõ ràng (đó là lý do tại sao tôi quên mất nó), mặc dù với microscratch nếu bạn trông thực sự gần gũi. Vẫn minh bạch như mọi khi.

Tôi đang mang thứ này lên vì hôm qua có hai kẻ đi xe đạp đã cố lấy cắp chiếc cặp của tôi. Dừng lại ngay cạnh tôi trên một đèn đỏ và một trong số họ cố gắng đập vỡ kính bằng búa. Công cụ bật ra khỏi cửa sổ và đâm vào người điều khiển chiếc xe đạp trên mũ bảo hiểm. Họ gần như ngã xuống và bỏ chạy một cách vô duyên.

Trong một thời gian rất dài tôi đã nghĩ rằng plexiglass không phù hợp cho mục đích ô tô nhưng bây giờ tôi đang xem xét lại.

Ngoài kính chắn gió (sẽ xuống cấp nhanh hơn do tác động trực tiếp của vi hạt), bạn nghĩ đâu là những lý do khiến tấm mica không được xem xét cho cửa sổ xe hơi?

Plexiglass dễ cháy. Mặc dù nó không thải ra khí độc hoặc lượng khói quá nhiều, nhưng nó vẫn được xếp hạng B2 (thường dễ cháy) và do đó bị cấm làm vật liệu nội thất trong xe cơ giới, bao gồm cả cửa sổ.

Dưới đây là một tiêu chuẩn Hoa Kỳ có liên quan nếu bạn quan tâm đến chi tiết.

Hành vi va chạm được đề cập bởi Thomas cũng là một tài sản quan trọng, đặc biệt là đối với các phần lớn hơn như cửa sổ. Nếu anh chàng trên một chiếc xe đạp có một cái búa lớn hơn, anh ta có thể đã bật cửa sổ của bạn bên trong chiếc xe, nơi các mảnh vỡ của nó sẽ giải phóng động năng của họ bằng cách làm tổn thương tài xế và hành khách. Điều tương tự có thể xảy ra khi va chạm bên hông với một chiếc xe khác.

Bởi vì cách nó phản ứng trong một vụ va chạm. Kính ô tô được thiết kế để vỡ thành các bit nhỏ khá buồn tẻ, trái ngược với dao găm lớn, sắc nét. Ở Mỹ, xe của bạn phải được trang bị vật liệu kính đáp ứng các thông số kỹ thuật nhất định và loại vật liệu không được chỉ định. Nếu bất cứ ai cũng có thể có plexiglass để đáp ứng các thông số kỹ thuật đó, tôi chắc chắn rằng nó sẽ có chi phí thấp hơn và phổ biến. Vì vậy, tôi giả sử plexiglass không thể đáp ứng các thông số kỹ thuật.

Ngoài ra, có thể phải làm với các khí được giải phóng nếu nó bị tan chảy.

Bên cạnh đó, sương mù nhựa theo thời gian. Hầu hết đèn pha những ngày này là nhựa. Một trong những điều đầu tiên mà một số người đam mê làm là thay thế chúng bằng thủy tinh. Khi bạn nhìn vào những chiếc ô tô chỉ mới 10 tuổi với đèn pha bị mờ và rỗ, đó chính xác là thứ mà plexiglass sẽ trông giống như nó được sử dụng trên các cửa sổ.

Ngoài các yếu tố khác được đề cập. Plexiglass không mờ đối với bức xạ UV như thủy tinh silica. Hành khách sẽ bị cháy nắng khi lái xe xung quanh tiếp xúc với ánh sáng mặt trời.

Trước đây, khi không phải tất cả các xe ô tô ở những nơi nóng đều có máy điều hòa, bạn có thể nói với những người lái xe đó không phải vì họ lăn xuống cửa sổ bên tài xế và đôi khi đặt khuỷu tay lên cửa. Cánh tay trái sẽ tan trong khi cánh tay phải, dưới lớp kính ngăn chặn tia cực tím thì không.

Ở thế giới thứ ba, họ tận dụng hầu hết các loại nhựa UV trong suốt để khử trùng nước. Họ chỉ cần đổ đầy một chai nước cỡ bằng tay cũ và ném nó lên mái tôn trong một tuần hoặc khi họ lấy nó xuống, tất cả các vi khuẩn đã được chiên. Ai đó nên đã nhận được giải thưởng cao quý cho điều đó.

Nhựa là tuyệt vời. Một trong những đặc điểm của chúng là chúng dễ dàng bị suy giảm trong tia cực tím / ánh sáng mặt trời. Theo kinh nghiệm của tôi đó là liên kết yếu nhất trong việc sử dụng nó. Như đã nói, có rất nhiều nhựa được sử dụng trên những chiếc xe hiện đại.

Thông thường ống kính đèn pha được làm bằng polycarbonate. Vật liệu polycarbonate có một lớp phủ mỏng được phun lên trên ống kính để giúp cung cấp thêm khả năng chống tia cực tím.

Ống kính đèn đuôi đỏ hầu như đều là acrylic. Nó có tính chất tốt, khuôn tốt và ánh sáng ổn định. Và plexiglas về cơ bản là acrylic.

Vì sao plexiglass không được sử dụng trong xe hơi? Tôi đoán là bạn thực sự cần phải làm theo hóa đơn đô la $$$$$$$$. Khuôn thủy tinh hình thành không đắt gần như khuôn cần thiết cho những thứ như ống kính đèn pha. Các khuôn (Dies) cho các sản phẩm này là điên đắt tiền. Bạn không thể tưởng tượng được.

Tôi đã làm rất nhiều kỹ thuật cho một Nhà sản xuất Thiết bị gốc (OEM) có trụ sở tại Hoa Kỳ cho cả các sản phẩm chiếu sáng bên ngoài và kính bên ngoài. Tôi sẽ nói rằng các khuôn cho ống kính đèn pha polycarbonate là một trong những công cụ được thiết kế cao nhất (và siêu đắt) mà chúng tôi phải đối phó. Vì kích thước của khuôn bạn thực sự chỉ có thể có một người làm việc trên khuôn tại một thời điểm. Không thể đặt mười người vào công việc và khiến nó đi nhanh hơn gấp mười lần. Thép đó là loại siêu đắt, siêu cứng. Nếu bạn làm điều gì sai hoặc cố gắng đi quá nhanh, bạn có thể làm nứt khuôn.

Một số trong những công cụ đó có thể mất đến hàng năm để sản xuất từ ​​khi bắt đầu thiết kế cho đến khi các bộ phận đầu tiên ra khỏi báo chí. Từ kinh nghiệm của tôi, thiết kế đèn pha và dụng cụ là con đường quan trọng cho chu kỳ phát triển của xe.

Không có cách nào bạn muốn rắc rối hoặc chi phí đầu tư dụng cụ cho kính cửa hoặc kính chắn gió hoặc cửa sổ phía sau. Kính nổi vẫn còn đắt nếu bạn phải xây dựng một nhà máy thủy tinh từ đầu, nhưng một khi nhà máy được xây dựng thì kính có giá rất hợp lý. Heck, nguyên liệu cho thủy tinh thực chất là cát. Kính nổi đã có từ rất lâu. Đúng là bạn chỉ có thể định hình kính như một bề mặt cai trị nhưng các nhà thiết kế đã làm việc với nó trong một thời gian dài.

Và thủy tinh không bị suy giảm trong ánh sáng tia cực tím. Không một chút.

Đối với câu hỏi "Tại sao nhà sản xuất làm điều đó?" câu trả lời thường là .. bởi vì nó rẻ hơn theo cách đó. (Theo tiền!)

Tôi nghĩ rằng khi trả lời câu hỏi này, bạn cần trả lời câu hỏi ban đầu về cơ bản, đó là tấm mica được sử dụng để chiếu sáng trên những chiếc xe đường trường. Câu trả lời cho câu hỏi này là nó rất chắc chắn, nó được sử dụng.

Một ví dụ về một chiếc xe sản xuất sử dụng cửa sổ nhựa là Porsche 911 GT3 (991 GT3 R). Lấy từ thông tin wiki về chiếc xe có sẵn ở đây

Tất cả các cửa sổ - và lần đầu tiên, kính chắn gió - được làm từ polycarbonate để cắt giảm trọng lượng

Pháp luật địa phương có thể ngăn chặn việc sử dụng plexiglass cho cửa sổ xe hơi, được phản ánh trong cùng một bài viết trong đó nêu rõ

Phiên bản Mỹ ... có cửa sổ phía sau tiêu chuẩn (không phải plexiglas) ... để tuân thủ các quy tắc của SCCA

Ths 911 GT3 là ví dụ đầu tiên tôi nghĩ đến nhưng một số nghiên cứu tiếp theo cho thấy những chiếc xe đường trường khiêm tốn hơn, như chiếc Roadster thông minh Fortwo sử dụng cửa sổ nhựa.

nó gãi quá dễ dàng. do đó, nó không thể được sử dụng trong môi trường đường bộ

Ngoài hành vi va chạm / hỏa hoạn, kính ô tô còn phải chống lại thiệt hại từ các mảnh vụn trên đường - đá và như vậy. Nó cũng phải chống mài mòn từ cần gạt nước bụi / bẩn. Điều đó đòi hỏi một vật liệu cứng mà tấm mica không phải là. Đồng thời, bạn cần có một cái nhìn không bị biến dạng về con đường phía trước, đòi hỏi kính chắn gió phải có độ dày đồng đều và không có gợn sóng. Điều đó có thể khó thực hiện với nhựa.

Ở Israel, những người sống ở khu vực nguy hiểm có thể thay thế cửa sổ xe hơi miễn phí. Họ thay thế kính chắn gió phía trước bằng kính chống đạn. Các cửa sổ bên được thay thế bằng một số loại nhựa để bảo vệ khỏi ném đá. Các cửa sổ bên làm trầy xước và chuyển sang màu vàng sau một vài năm và sau đó chúng có thể được thay thế.

Một cái nhìn sâu sắc mà tôi nhận được trong một câu hỏi tương tự về các cửa sổ nhà trên một trang SE khác:

Giả định rằng bạn muốn cửa sổ không thể phá vỡ trong xe hơi có thể sai. Nếu bạn đâm xe vào một cách gây kẹt cửa - ví dụ như ai đó đập bạn vào tường từ bên hông - cửa sổ bên và phía sau cung cấp một phương pháp thoát hiểm nhanh chóng nếu bạn có một chiếc búa khẩn cấp được thiết kế để phá vỡ kính cường lực được sử dụng trong cửa sổ bên. (Được thiết kế để vỡ thành các mảnh nhỏ, cùn.) Kính chắn gió được làm từ kính nhiều lớp sẽ không bị vỡ, vì vậy chính xác là các mảnh vụn đường không phá hủy nó.