Tôi đã xem một vài video về cách thay lốp xe và tôi nghe rằng nên nới lỏng các đai ốc trong khi lốp xe chạm đất.
Tôi đã làm theo lời khuyên này khi tôi thay đổi 3 lốp xe đầu tiên, nhưng sau đó tôi quyết định tháo lốp thứ 4 trong khi nó vẫn còn không khí (nới lỏng phương pháp hình ngôi sao bằng hạt cờ lê bằng cờ lê va chạm) và nó trông ổn với tôi (Tôi không phải là một thợ máy nên mọi thứ sẽ ổn / ổn).
Tôi đã suy đoán đó là do cờ lê thủ công mà bạn cần để lốp xe chạm đất?
Câu trả lời:
Điều đó sẽ đúng. Không nên có vấn đề sử dụng tác động với bánh xe lên khỏi mặt đất. Bạn hoàn toàn đúng khi nói rằng lốp xe phải ở trên mặt đất khi sử dụng thanh chắn hoặc sắt lốp. Lý do cho điều này, ngoài việc bánh xe quay và bạn không bao giờ bị lỏng, vì bạn có thể vặn xe và khiến nó rơi ra khỏi giắc cắm hoặc giắc cắm. Khi ở trên mặt đất, không có lo lắng về điều này. Với súng tác động, bạn cũng không áp dụng bất kỳ mô-men xoắn nào cho bánh xe. Bạn đang áp dụng sốc và quán tính vào vấu để làm cho nó tắt. Không sử dụng tác động để thắt chặt các hạt lug, mặc dù. Nó rất dễ dàng để vượt qua chúng. Sử dụng một cái ratchet và kết thúc với một cờ lê mô-men xoắn cho chính xác.
Tôi đồng ý hết lòng với cả Ben và Paulster. Tuy nhiên, tôi sử dụng một tác động không khí công suất cao để thắt chặt, ở cài đặt thấp nhất và cũng có một lựa chọn màu "mô-men xoắn" với tối thiểu ba lần chuyền (snug, mô-men xoắn, cuối cùng) trong không khí. Mặc dù không hoàn hảo, tôi nghĩ rằng đây là một sự thỏa hiệp hợp lý giữa nhu cầu hiệu quả của tôi và trả lại một công việc phù hợp an toàn cho khách hàng. Mô-men xoắn không hoàn hảo, nhưng cũng không phải là một cú nhấp chuột không được hiệu chỉnh hoặc cờ lê chùm (có thể bị lạm dụng nhiều như bất kỳ phương pháp đánh lửa nào khác). Vấn đề thực sự duy nhất của tôi với việc thả chiếc xe xuống đất theo mô-men xoắn, là tôi làm việc với rất nhiều thứ cũ kỹ trung tâm ... Tôi muốn để cho chiếc côn lug làm công việc trung tâm của nó trong không khí.
Để nới lỏng, chạy những gì bạn có. Lớn hơn là tốt hơn trong trường hợp này. Đặc biệt là khi làm việc với các ốc vít loại VW / Volvo / MB-Sprinter là bu lông nắp đặc biệt chứ không phải là đai ốc. Những thứ này có thể bị ăn mòn khủng khiếp được hàn vào một bánh xe kim loại khác. Có được các lỗ trung tâm / cánh quạt / bánh xe thẳng hàng cùng một lúc luôn luôn là một cuộc phiêu lưu. Tôi đã thực hiện một số đinh tán căn chỉnh trên một máy tiện để đơn giản hóa điều này cho những chiếc xe sử dụng nó. Và tôi dọn dẹp và tiết kiệm sử dụng chống nắm bắt, mặc dù tôi biết đó là một cuộc tranh luận không hồi kết ngoài câu hỏi này.
Vì vậy, tôi muốn nói rằng trọng tâm của bạn nên là về việc đặt các bánh xe trở lại đúng cách, mà ít quan tâm đến cách người ta tháo chúng ra.