Làm thế nào để tôi phá vỡ đúng cách trong một động cơ sau khi xây dựng lại

8

Tôi vừa thay đổi vòng piston của động cơ và không biết tôi nên để động cơ đột nhập trong bao lâu. Động cơ là một chiếc '06 Chevrolet 1.5L SOHC. Và làm thế nào là thủ tục được thực hiện chỉ bằng cách để nó ngồi yên?

break-in rebuild

— phương pháp
nguồn

4

Piston ring phá vỡ quy trình chuẩn liên quan như thế nào động cơ được sử dụng cho 500 dặm đầu tiên.

Không có thời gian nhàn rỗi kéo dài
Lái xe năng lượng thấp dễ dàng với nhiều thay đổi của vòng / phút
Không có công suất cao hoặc tải cao.
Không lái xe tốc độ ổn định như trong các chuyến đi dài với tốc độ hành trình ổn định

Một số bỏng dầu không phải là hiếm trong vài ngàn dặm đầu tiên. Một sự thay đổi dầu ở mốc 500 dặm là một ý tưởng tốt.

— Fred Wilson
nguồn

Đừng sử dụng dầu tổng hợp để đột nhập. Dầu "khủng long" thông thường. Tôi thích Shell Rotella 10W-40, khá rẻ, có chất hoạt động bề mặt và chất tẩy rửa cao cho động cơ diesel nhưng hoạt động tốt như một loại dầu "đột nhập". Thay đổi tại 500 dặm để dầu thường xuyên của bạn như Fred gợi ý. Chỉ cần không đổ bột làm sạch Comet hoặc BonAmi vào bộ chế hòa khí của bạn, ngay cả khi bạn đã có ....

— SteveRacer

@SteveRacer Trong cửa hàng của chúng tôi lựa chọn dầu phụ thuộc vào bề mặt xi lanh. Xi lanh được mài giũa thông thường nhận được 30 wt dầu thông thường. Các xi lanh được mài giũa "cao nguyên" hiện đại có được dầu thông thường có trọng lượng tiêu chuẩn cho động cơ đó và các động cơ tappet phẳng cũ sẽ bị vỡ dầu với phụ gia ZDDP. Tôi đã không sử dụng 10w40 trong 20 năm. Thêm chất mài mòn sẽ phản tác dụng.

— Fred Wilson

Đã đồng ý. Không biết làm thế nào / nếu OP mài giũa; nghi ngờ đó là một Sunnen. Tôi cảm thấy nhẫn hợp kim chrome mất mãi mãi để ngồi trên synth. Đối với một chiếc BMW, tôi không thể đối phó với Nikasil, ngay cả đối với một crosshatch mới. Tôi để điều đó cho những người có thiết bị tốt hơn nhiều, và làm theo khuyến nghị về dầu đột nhập của họ. Chiếc M10 72t của tôi được xây dựng lại khá thường xuyên, nhưng không có cánh tay NIkasil và rocker - vì vậy tôi sử dụng Rotella. Không phải là một vấn đề trên các động cơ mới hơn, ngoài sự chậm trễ có thể xảy ra trong chỗ ngồi vòng. Có rất nhiều thất bại trong các mùa '05 -'06 trong loạt đua xe cổ điển của tôi, khi kẽm / phốt pho giảm xuống 0,08% - bộ lạc = giả kim thuật đối với tôi.

— SteveRacer

3

Tôi sẽ thò cổ ra và bay chống lại quy ước. Có một bài viết tuyệt vời ở đây:

http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htmlm

Tôi đã xác minh phương pháp này với một số bộ điều chỉnh động cơ xe máy và xe đua, tất cả đều đồng ý và nó tổng hợp khá nhiều những gì họ làm.

Tldr; làm nóng động cơ nhẹ nhàng, sau đó cho nó một tập luyện rất kỹ lưỡng!

Điểm chính là bạn cần áp suất đốt để đẩy các vòng pít-tông ngồi vào lỗ khoan một cách hoàn hảo, sau đó bạn sẽ có được sự xuất sắc, thậm chí nén, thổi tối thiểu và một động cơ tốt.

— Ghi chú
nguồn

1

Điều này tương tự như câu trả lời của RemarkLima. Hình tôi sẽ liệt kê các bước tôi làm theo.

Nổ máy.
Khi nó đang nóng lên, hãy điều chỉnh nó trong toàn bộ phạm vi rev một vài lần.
Giữ một mắt trên chất làm mát, nhiệt độ, áp suất dầu.
thiết lập thời gian
Đi ra ngoài cho một ổ đĩa. Đưa nó vào thiết bị hàng đầu và đi WOT một chút. Làm điều này khoảng 5 lần trong vài giây mỗi lần.
Về nhà và thay dầu.
Sau đó, take it easy trên các công cụ cho 1000 dặm tới. không có

Như đã được đề cập trong câu trả lời của Fred, luôn luôn sử dụng dầu không tổng hợp để đột nhập.

— rpmerf
nguồn