Xe chết máy ở tốc độ RPM thấp chỉ sau khi đổ xăng

Câu hỏi của tôi liên quan chặt chẽ với một câu hỏi về một Jag chết ở tốc độ RPM thấp , nhưng hơi khác vì nó chỉ xảy ra sau khi tiếp nhiên liệu và vì vấn đề vẫn tồn tại sau khi làm sạch cơ thể bướm ga, như được đề xuất bởi các câu trả lời.

Chiếc xe là một chiếc Chrysler 300C đời 2006, đôi khi chết ở tốc độ RPM thấp (ví dụ ở biển báo dừng). Tôi có thể cảm thấy RPM giảm đột ngột và nhìn thấy nó trên tach; nếu họ nhúng quá thấp thì động cơ chết. Nếu tôi nhận thấy nó đủ nhanh, tôi có thể điều chỉnh động cơ để giữ cho nó hoạt động. Đôi khi RPM động cơ cũng sẽ bị vấp khi lái xe, nhưng động cơ thường sẽ phục hồi nếu RPM đủ cao khi nó xảy ra.

Vấn đề chỉ xảy ra trong một thời gian ngắn sau khi đổ đầy xăng và dường như nhiều khả năng bể chứa càng thấp, nhưng tôi không có nhiều dữ liệu về điều đó. Vấn đề xảy ra bất kể chỉ số octan (87 và 89 đều đã được phê duyệt cho động cơ Hemi) và thuyên giảm sau vài dặm của lái xe, đặc biệt là nếu nó không phải là stop-and-go.

Một số điều đã được thực hiện (một số chỉ là bảo trì thường xuyên), nhưng không có gì đã khắc phục vấn đề:

• rò rỉ nhỏ trong truyền cố định
• cơ thể tiết lưu
• hệ thống cảm ứng phục vụ
• bugi thay thế
• bộ lọc nhiên liệu thay thế
• hệ thống nhiên liệu xả
• kiểm tra cảm biến thời gian

Một công tắc đánh lửa bị lỗi, được cho là do một số người chết và khiến một số mẫu xe GM tự động ngừng hoạt động trong quá trình hoạt động. Những báo cáo này mô tả rất chính xác những gì chúng tôi nhận thấy.

Cập nhật: Các đại lý cho biết rằng van điện từ thanh lọc và ống hơi bị nhiễm nhiên liệu. Đó là những gì họ nói là sai, và chúng tôi đã sửa những phần đó (vài trăm đô la IIRC). Thật không may, vấn đề lại nổi lên. Lúc đó chúng tôi đã chuyển đi, vì vậy chúng tôi đã đưa chiếc xe đến một đại lý hoàn toàn khác. Họ cũng không thể tái tạo vấn đề một cách đáng tin cậy và không có mã trên máy tính. Họ đã gọi khoảng một tá đại lý khác và cuối cùng đưa ra kết luận rằng các công cụ Hemi không hoạt động tốt và một số trong số họ có xu hướng ngừng hoạt động.

Tôi không có sự ăn mòn hoặc bằng chứng về bit tiếp theo này, đó chỉ là suy đoán của tôi, nhưng tôi nghi ngờ rằng chỉ có một loạt các dung sai và thời gian khác nhau trong hệ thống và đạt được trong bộ điều khiển bướm ga nhàn rỗi tự động trong máy tính của xe hơi rằng đối với một số động cơ trong một số điều kiện xếp chồng lên nhau theo cách khiến động cơ tắt không thể đoán trước.

Cập nhật 2: Họ nói rằng họ không thể làm gì để sửa nó. Cuối cùng, chúng tôi giao dịch trong xe vì nó trở nên quá khó chịu để đối phó, đó là một sự xấu hổ vì nếu không thì thật tuyệt vời.

Thay thế các cầu chì đi đến tắt máy tính, tôi nghĩ # 11 & 14. Hoặc đặt lại tất cả các cầu chì trong hộp cầu chì dưới mui xe. Các vệt trên cầu chì tạo ra sự ăn mòn mỏng làm giảm điện áp. [Chúng đã cho tôi $ 1200] máy tính mới và phích cắm mới trong chiếc 300c 2006 của tôi

Có vẻ như bạn có thể có một bộ lọc nhiên liệu bẩn và bình xăng. Bởi vì có rất nhiều gunk trong bình xăng của bạn, ví dụ như cát, rỉ sét hoặc các mảnh vụn khác, khi bạn đổ đầy bình, điều này sẽ bị xoáy xung quanh và bị hút bởi bơm nhiên liệu. Ngay khi đủ số gunk này vào bộ lọc nhiên liệu của bạn, nó sẽ bị chặn. Đó là lý do tại sao chiếc xe run rẩy và chết ở tốc độ RPM thấp. Ở tốc độ RPM cao hơn hoặc dưới tải, máy bơm sẽ tác dụng lực mạnh hơn và bạn sẽ nhận được nhiều nhiên liệu hơn, nhưng ở áp suất thấp hơn thì không.

Nhìn thấy khi bộ lọc được thay thế và hệ thống nhiên liệu bị dội, tôi khuyên bạn nên có một đỉnh bên trong bình. Tôi không nghĩ rằng một hệ thống xả nhiên liệu bao gồm làm sạch bể, vì vậy nó có thể đáng để kiểm tra.

Tôi đã có cùng một vấn đề với vectra vauxhall của tôi c. 2008 với động cơ xăng 1.8. luôn luôn sau khi tiếp nhiên liệu. bất kể nhiên liệu hay nơi nó được mua. Và chỉ sau khi một động cơ được xây dựng lại với các van dầu trục cam bị lỗi khiến cô ấy ném và uốn cong một van.

tôi cũng đã kết thúc với 3 mã động cơ. kiểm soát hành trình. trang trí động cơ và mã Misfire enigine. Tôi đã thay đổi tất cả các phần mà tôi có thể nghĩ ra. phích cắm. dầu. lọc nhiên liệu vv

Cuối cùng tôi đã làm sạch cảm biến lưu lượng khí nhẹ bằng bàn chải đánh răng khô. (giữa hộp khí và van tiết lưu). (không khuyến nghị điều này, tốt hơn nhiều để có được một cái mới với giá £ 25 từ các đại lý) và như thể bằng phép thuật. tất cả các mã và vấn đề nhiên liệu đã biến mất. ngón tay vượt qua nó vẫn như vậy :-)

Tôi sẽ nghi ngờ một vấn đề hệ thống bay hơi. Nó có thể là một cái gì đó ngu ngốc như con dấu trên nắp nhiên liệu. Tôi đã từng có cùng một vấn đề với một Carolla 2001. Tôi đã thay đổi nắp bằng nắp OEM và vấn đề đã được khắc phục. Khi tiếp nhiên liệu dừng lại sau lần nhấp đầu tiên vào vòi phun nhiên liệu. Đổ đầy một lượng nhỏ có thể gây ra. Điều gì nếu có mã ở đó?