Máy lạnh chỉ làm cho không khí lạnh lúc nhàn rỗi

Tôi cần trợ giúp để tìm hiểu lý do tại sao điều hòa ô tô của tôi (2011 Ford Mustang v6) chỉ thổi khí lạnh khi không hoạt động và không lái xe trên đường cao tốc khi ở 100 ° F ở đây. Vào buổi sáng trong khi lái xe đi làm, nó thổi khí lạnh vì nó có thể ở ngoài trời 78 ° nhưng một khi tôi đã nghỉ làm thì nó là 100 ° F và nó sẽ không thổi khí lạnh. Tại sao?

Bryan, tôi phải thừa nhận tôi rất bối rối trước cách bạn hỏi câu hỏi của bạn.

(1) Tôi nghĩ rằng bạn đang nói rằng điều hòa không khí trong xe của bạn hoạt động tốt khi nhiệt độ không khí bên ngoài ở mức 78 ° F, nhưng nó không hoạt động khi nhiệt độ không khí bên ngoài là 100 ° F.

Nhưng cũng có thể là bạn đang nói ...

(2) Điều hòa ô tô của tôi hoạt động tốt khi tôi khởi động xe lần đầu, nhưng sau khi động cơ nóng lên, nó không còn làm mát nội thất của xe nữa. Trong thực tế các lỗ thông hơi xả khí ấm!

(Xin lỗi, tôi đã bị lạc trong mô tả của bạn về 'nó' là cái gì!)

Vì vậy, có hai điều có thể ở đây.

Nếu chúng ta đang nói về trường hợp đầu tiên, đó có thể là bất cứ điều gì liên quan đến hiệu suất A / C chung. Áp suất phù hợp, không rò rỉ môi chất lạnh, khe hở không khí ly hợp A / C chính xác, thời gian đạp xe chính xác. Ở đây tôi thực sự khuyên bạn nên chọn Hướng dẫn sử dụng dịch vụ (Haynes hoặc Chiltons) và xem lại hướng dẫn khắc phục sự cố A / C. Tốt nhất là sử dụng bộ máy đo và đọc áp suất cao / thấp trên hệ thống trong khi nó đang chạy. Bằng cách đó, bạn sẽ biết nếu có quá nhiều chất làm lạnh, quá ít chất làm lạnh hoặc có lẽ những rắc rối khác. Và vâng, quạt Condenser là có thể. Tôi sẽ nói về nguyên nhân gốc rễ của quạt làm mát động cơ ngưng tụ / động cơ không hoạt động, những gì bạn sẽ thấy là hiệu suất A / C khủng khiếp khi không hoạt động và hiệu suất tốt ở 60 MPH. (gợi ý: từ những gì bạn đã nói, tôi nghi ngờ đó là quạt làm mát ... Ngoài ra, nếu quạt làm mát không hoạt động,

Bây giờ nếu vấn đề của bạn là trường hợp thứ hai (hiệu suất A / C tốt khi động cơ lạnh, hiệu suất kém khi động cơ nóng lên) điều đó cho thấy cửa pha trộn nhiệt độ bị kẹt một phần. Trong xe của bạn, nước làm mát động cơ chảy vào lõi nóng mọi lúc. Họ sử dụng một cánh cửa nhựa nhỏ để kiểm soát luồng không khí vào lõi. Cánh cửa đó được điều khiển bởi một bộ bánh răng nhỏ và động cơ bằng nhựa, được điều khiển bởi núm Đỏ / Xanh (Nóng / Lạnh) trên bảng điều khiển của bạn ... Cửa được đóng hoàn toàn ở đầu màu xanh của mặt số và mở hoàn toàn ở màu đỏ kết thúc quay số. Nếu điều đó không được đặt thành lạnh hoàn toàn (hoặc không đến đó vì một số lý do khác) chắc chắn sẽ gây ra hiệu suất kém khi động cơ nóng lên. Không khí bị rò rỉ thông qua lõi nóng, và điều đó chắc chắn sẽ áp đảo việc làm mát A / C.

Điều đó có ý nghĩa?