Tác động bí ẩn cờ lê - phá vỡ đai ốc trục lỏng lẻo, nhưng không thể hoàn tác các bánh xe

Tôi nghĩ rằng phải có điều gì đó tôi không hiểu về cờ lê tác động. Sau khi chụp một thanh chắn nửa inch (có bộ gian lận) trong khi cố gắng tháo đai ốc trục, tôi quyết định rằng một cờ lê tác động có thể là một khoản đầu tư tốt. Giữa các đánh giá tích cực, mức giá 99,99 đô la và phiếu giảm giá 20%, trận động đất Harbor Freight có vẻ như là một sự đánh cược tốt.

Móc chìa vặn lên, đặt máy nén lên 90 psi, lấy một ổ cắm tác động 30 mm và đi theo đai ốc trục. Chắc chắn, nó đi ra. Tốt Chuyển sang ổ cắm 17 mm và bắt đầu trên các vấu bánh xe. Nó sẽ không chạm vào họ, thậm chí không gần gũi. Các vấu bánh xe được vặn tới 120 NM (90 ft / lbs) và dễ dàng đi lại với thanh chắn 18 "(thanh 25" sẽ không chạm vào đai ốc trục). Tôi để máy nén đạt đến áp suất tối đa, tôi không thể nghĩ bất cứ điều gì khác biệt giữa hai ốc vít ngoại trừ kích thước (và cái đầu tiên chặt hơn nhiều).

Bất cứ ai có thể giải thích điều này? Có một bài học về cờ lê tác động trong này? Tôi bối rối.

tools impact-wrench

— dlu
nguồn

Đây có phải là một sản phẩm Chrysler?

— Ben

Volkswagen. Tại sao Chrysler có ý nghĩa? Chủ đề tay trái?

— dlu

Hạt lug Chrysler là một trong nhiều bí ẩn của việc sửa chữa ô tô mà họ có xu hướng chiếm giữ và đôi khi phải khoan. Hơn bất kỳ thương hiệu xe hơi nào khác tôi từng gặp.

— Ben

Năm nào và mô hình VW bạn đang đối phó với? Volkswagen và Chrysler đã có một mối quan hệ ... họ chưa bao giờ có được một "cuộc hôn nhân thuận tiện", dừng lại sau khi "vặn vẹo ở ghế sau". Tôi nhớ mua sắm cho minivan khoảng năm 2010 và đã xem phiên bản của VW, về cơ bản là một chiếc Chrysler được gắn lại với tấm kim loại hơi xấu.

— Bob Jarvis - Phục hồi Monica

Câu trả lời:

Tôi sẽ đúng khi cho rằng xe của bạn được trang bị bánh xe hợp kim? Ngoài ra, các bu lông bánh xe có được bôi một ít dầu mỡ không?

Nghe có vẻ như các bu lông bánh xe đang phản ứng theo cách "lò xo" đối với các lực của cờ lê tác động. Có thể là chúng bị trói chặt vào kim loại mềm hơn của bánh xe hợp kim hoặc chúng nằm trong các sợi chỉ với một lượng nhỏ dầu mỡ chống lại tác động của cờ lê. Hãy nhớ rằng hành động búa của cờ lê đang tạo ra một mô-men xoắn rất lớn cho bu-lông trong một thời gian rất nhỏ, gần như là nó đang cố gắng "lắc" bu-lông lỏng lẻo. Điều này hoạt động rất tốt trên các bu lông lớn, rỉ sét nhưng không tốt cho các bu lông mà chỉ cần một lượng mô-men xoắn nhỏ nhưng liên tục được áp dụng để loại bỏ chúng.

Lấy từ bài viết Wiki về cờ lê tác động;

Một cờ lê có khả năng giải phóng một hạt gỉ trên một bu lông rất lớn có thể không có khả năng xoay một ốc vít nhỏ gắn trên lò xo.

Cá nhân tôi chỉ phá vỡ cờ lê tác động khi tôi đến một đai ốc / bu lông mà đơn giản là sẽ không làm được. Nếu không, tôi sẽ có một cái ratchet hoặc cờ lê trong tay.

— Steve Matthews
nguồn

Vâng, và vâng. Tôi đã nghĩ nó phải là một thứ như thế, nhưng tôi không thể hiểu được tác động đã được hấp thụ như thế nào. Tôi đã thấy các cửa hàng lốp xe sử dụng các tác động để loại bỏ bánh xe, vì vậy tôi thực sự bối rối.

— dlu

Volvo, BMW, và Volkswagen, MB / Chrysler Sprinter đều yêu thích những "bu lông" bánh xe đó. Họ có thể nổi tiếng là khó khăn để loại bỏ. Họ cũng khó có thể giữ cho bánh xe, rôto phanh và trục trung tâm thẳng hàng nếu trục vít của rôto không ở đó hoặc phải được khoan ra. Tôi không thể hiểu tại sao Euro OEMS sử dụng những thứ này. Tôi chắc chắn có một lợi thế, nhưng từ góc độ của một thợ máy, tôi không thích họ một chút nào. Chúng trông thật tuyệt, tôi cho là ...

— SteveRacer

Mỗi tác động giống như một đòn bẩy nhỏ đi vào dây buộc.

Nếu có một đòn bẩy dài hơn, tức là ổ cắm lớn hơn, sẽ có nhiều lực hơn được áp dụng cho cùng một mô-men xoắn được áp dụng.

Vì vậy, trong một số trường hợp, sẽ dễ dàng tháo gỡ các ốc vít lớn hơn các ốc vít nhỏ hơn với cùng một khẩu súng tác động.

— Gary Goddard
nguồn