Bất cứ ai có kinh nghiệm với một máy ép nhiên liệu bị lỗi? Điều chỉnh?


8

Tôi đang xử lý một chiếc xe bắt đầu và sau đó đột ngột chết. Tôi đã thay thế cảm biến MAF (Mass Air Flow) bằng một cảm biến mới, và bây giờ nó vẫn duy trì cho đến khi tôi nhấn bàn đạp ga. Cơ thể bướm ga sạch sẽ.

Trước khi chiếc xe hoạt động, bugi có màu trắng / bình thường ở đầu, bây giờ chúng bị phạm lỗi. Xe hơi bốc khói đen, và tôi nhớ lại chiếc xe dường như có phản ứng ga không ổn định từ ngày này sang ngày khác.

Vấn đề của tôi là tôi đã bị hỏng, và chiếc xe máy của tôi cũng cần sửa chữa, và tôi đang ở một vị trí khá tệ, vì vậy tôi cần phải làm cho mỗi đồng đô la được tính. Một mối quan tâm khác là nó có thể là thân bướm ga, nhưng nhiều dấu hiệu hơn hướng đến FPR (Bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu). Tôi chỉ tự hỏi liệu có ai đủ kiến ​​thức để biết rằng FPR là vấn đề không

Xe là một chiếc mui trần 1999 Volvo c70 2.3 t5


áp suất nhiên liệu thế nào?
Ben

Câu hỏi hay là tôi không có đồng hồ đo áp suất nhiên liệu nhưng trong các thử nghiệm của tôi, nhiên liệu phun ra cách kim phun khoảng 2 feet và tôi đã có kết quả tương tự trước và sau bộ lọc
Spenser Hicks

Tôi muốn nói đó là một bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Nếu tất cả các bugi bị tắc nghẽn và làm sạch thân ga (bao gồm cả cuộn cảm tự động), thì đó chỉ có thể là bộ điều chỉnh cung cấp quá nhiều nhiên liệu.
Arturs Bolsunovskis

Kéo chân không bằng bơm chân không cầm tay và xem nó có thể giữ chân không trước khi thay thế nó giả sử đó là FPR chân không.
Ben

Tôi nghĩ đó là, có ba lần mở, điều đó sẽ cho tôi biết điều gì?
Spenser Hicks

Câu trả lời:


5

Động cơ đẹp bạn có ở đó! Mặc dù các vấn đề của bạn nghe có vẻ giống như vấn đề MAF (kiểm tra bài đọc MAF qua OBD!), Một số Volvos tăng áp nổi tiếng về các vấn đề điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Về cơ bản các cơ hoành điều tiết vỡ và nhiên liệu được vào ống chân không điều chỉnh áp suất. Thông thường, điều này gây ra khởi đầu kém (đặc biệt là lạnh) vì hỗn hợp quá giàu. Khói đen thoát ra từ ống xả mà bạn nhận thấy cũng hỗ trợ điều này.

Đây là một cách đơn giản để đảm bảo rằng bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu trên chiếc T5 của bạn được nướng: sau khi động cơ đã chạy được một lúc, hãy tháo ống chân không của bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu và xem nó có bị rò rỉ nhiên liệu từ phía bộ điều chỉnh khi động cơ chạy không . Vòi ở đó chặt chẽ với sự hiện diện của chân không, bạn có thể cần phải tắt động cơ, tháo ống, cắm phía động cơ để tránh rò rỉ chân không và khởi động lại. Nếu bạn thấy nhiên liệu nhỏ giọt / khạc nhổ - màng ngăn điều chỉnh bị vỡ và bạn cần một bộ điều chỉnh mới. Đừng đưa ra kết luận nhanh nếu bạn không thấy gì, đôi khi phải mất một lúc để nhiên liệu xuất hiện. Nếu bạn nhận thấy mùi nhiên liệu mạnh từ vòi - đó là một dấu hiệu xấu ngay lập tức.

Cổng chân không

Nếu bạn không thể thực hiện bài kiểm tra đơn giản này, bạn cũng có thể kết nối đồng hồ đo áp suất với van schrader trên đường ray nhiên liệu và kiểm tra xem áp suất được duy trì bởi bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu có đúng không. Giá trị phải được đóng dấu trên chính FPR hoặc có thể được tìm thấy trực tuyến (có thể khoảng 3 bar). Giá trị này chỉ đúng khi bạn khởi động hệ thống mà không khởi động (đánh lửa) hoặc với ống chân không FPR bị ngắt kết nối, nếu không áp suất sẽ bị thay đổi bởi chân không / tăng. Nếu áp lực hoàn toàn sai, FPR của bạn có thể đã chết. Trừ khi máy bơm của bạn ở trong tình trạng khủng khiếp, nhưng tôi sẽ nói nó ít khả năng hơn.


1
Chết tiệt, đó là một trong những phản hồi tốt nhất mà tôi đã nhận được trong một thời gian dài cảm ơn bạn, thật tốt khi biết họ nổi tiếng vì đã xem xét phần đó dưới 100 đô la.
Spenser Hicks

1
@SpenserHicks đảm bảo rằng đó là cơ quan quản lý trước khi nói lời tạm biệt với 100 đô la đó. Nếu bộ điều chỉnh không nôn nhiên liệu và giữ áp suất thì không có lý do gì để không tin tưởng nó.
Tôi không biết tôi đang làm gì

Oh, và làm cho chúng tôi biết làm thế nào nó đi!
Tôi không biết tôi đang làm gì

Được rồi, tôi sẽ cho bạn biết và 5 phút nữa sẽ có đủ thời gian để xe chạy
Spenser Hicks

1
@SpenserHicks đúng.
Ben
Khi sử dụng trang web của chúng tôi, bạn xác nhận rằng bạn đã đọc và hiểu Chính sách cookieChính sách bảo mật của chúng tôi.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.