Tại sao Động cơ đốt trong có Đơn đặt hàng Bắn cụ thể

Điểm có một lệnh bắn là gì? Tôi đọc rằng nó giúp cân bằng sức mạnh để không quá nhiều ở một bên nếu trục khuỷu, nhưng tại sao chúng ta có một thứ tự cụ thể như vậy? Nếu đó là trường hợp tôi có thể có thứ tự bắn trong động cơ 4 xi lanh là 1-4-2-3

Có nhiều lệnh bắn cho một số cấu hình động cơ, đặc biệt là trong lĩnh vực V8. Một chiếc xe nhỏ của Ford bắn 1-5-4-8-6-3-7-2, trong khi chiếc Ford V8 mô-đun hiện đại thay thế bắn ra 1-5-4-8-7-2-6-3.

Có một wiki lớn về Lệnh bắn chứa một số lượng lớn các sắp xếp khả thi, thậm chí trên cùng một cấu hình xi lanh chính xác.

Để trả lời câu hỏi cụ thể của bạn, thứ tự bắn thường được quyết định để giảm thiểu các rung động có khả năng phá hủy và lực cơ học có thể xảy ra nếu các xung mô-men xoắn trên trục khuỷu ném vào để hài hòa. Một lưu ý tương tự là bạn sẽ luôn tìm thấy các động cơ có một số xi lanh chia đều cho 360 độ xoay trục khuỷu. 4,5,6,8,10,12 đều ổn. 7,11 và 13 thì không. Lời giải thích chính xác nằm ngoài tôi, nhưng nó phải liên quan đến các rung động và trật tự của sóng hài trong các cơ chế trượt tay quay kết hợp.

Nó phụ thuộc nếu bạn đang hỏi từ quan điểm của một nhà thiết kế động cơ hoặc ai đó đang cố gắng duy trì hoặc khắc phục sự cố động cơ.

Từ quan điểm của một lệnh bắn cơ khí cho bạn biết thứ tự mà các xi lanh đã sẵn sàng để bắn - khi mỗi cái đang trong hành trình nén của nó với các van đóng và nạp nhiên liệu. Điều đó rất quan trọng nếu bạn nối dây bugi (hoặc dây phun nhiên liệu trên động cơ diesel bằng một bơm riêng) hoặc cố gắng chẩn đoán động cơ chạy thô hoặc một động cơ không khởi động.

Từ quan điểm của một nhà thiết kế động cơ, tôi nghi ngờ rằng, một số cân nhắc xung quanh mối quan tâm như bạn đã đề cập - quản lý căng thẳng và rung động và có thể cũng cố gắng làm điều đó mà không ngạc nhiên những người sẽ làm việc trên động cơ sau này.

Trả lời câu hỏi của bạn về các đơn hàng khác, tôi nghĩ - ít nhất là về mặt lý thuyết, nhà thiết kế có thể có bất kỳ đơn hàng nào họ muốn. Các thợ máy mặt khác phải tuân theo thứ tự được thiết kế vào động cơ.

Lệnh bắn bị hạn chế bởi:

• hình học trục khuỷu
• bố trí piston (nội tuyến, V, VR, phẳng, v.v.)

Hai yếu tố này sẽ kết hợp để xác định thời điểm trung tâm chết trên (TDC) của mỗi xi lanh đạt được đối với góc quay.

Lý tưởng nhất là lệnh bắn được thiết lập để đánh lửa xảy ra thường xuyên nhất có thể.

Ví dụ bốn dòng

Dưới đây là hình ảnh động của một máy bay nội tuyến phẳng bốn thông thường:

Bạn sẽ nhận thấy rằng hai hình trụ ở giữa (# 2 và # 3) đồng loạt di chuyển, cũng như # 1 và # 4. Khi # 2 và # 3 ở TDC, # 1 và # 4 ở BDC và ngược lại. Hai cặp lệch pha 180 °. Đây là những gì hành trình đầu pít-tông trông giống như trong quá trình quay quây 720 ° (chu kỳ bốn thì).

Thêm vào các ngôi sao để biểu thị các sự kiện đánh lửa, nó sẽ trở nên rõ ràng tại sao chúng ta bị giới hạn trong những gì chúng ta có thể sử dụng như một lệnh bắn. Thứ tự bắn 1-4-2-3 là không khả thi vì có TDC cho số 2 và số 3 giữa số 1 và số 4:

Ở đây, chỉ có hai tùy chọn cho lệnh bắn:

• 1-3-4-2
• 1-2-4-3

Bất cứ khi nào có thể có nhiều lệnh bắn, các kỹ sư sẽ xem xét các yếu tố khác, trong đó có sự cân bằng động cơ, độ rung và sóng hài mà các câu trả lời khác ở đây đã ám chỉ.