Nên sử dụng loại mỡ nào trên cơ chế gạt nước?

Cơ chế gạt nước phía trước trên chiếc Porsche 944 1988 của tôi đã trở nên hơi chậm và tôi dự định sửa nó. Trên xe của tôi, cánh tay gạt nước đi qua các ổ cắm trong một khung, cánh tay quay được di chuyển qua lại bằng các liên kết gắn liền với một động cơ.

Tôi có kế hoạch loại bỏ toàn bộ khung ra khỏi xe, loại bỏ các clip giữ giữ tay quay, làm sạch các ổ cắm và cánh tay, bôi mỡ chúng, sau đó lắp ráp lại. Tôi không chắc loại mỡ nào là tốt nhất để sử dụng cho ứng dụng này, tôi có sẵn mỡ silicon, lithium-12 và đồng.

Đây là một , xem vòng tròn màu đỏ cho điểm vấn đề cụ thể.

Tôi dự định sử dụng silicone trên các mối liên kết (3 và 5 trên sơ đồ) và nơi chúng bật lên cánh tay quay.

Sử dụng mỡ lithium hoặc silicone!

Mỡ đồng chủ yếu được sử dụng để ngăn chặn việc chiếm giữ các bộ phận trở nên cực kỳ nóng, như hệ thống ống xả. Nhưng nó không phải là một chất bôi trơn ở nơi đầu tiên. Mỡ bôi trơn bột đồng, nhưng không được chế tạo để bôi trơn, bột đồng trong ổ trục chuyển động không thể tốt, mặc dù đồng là một kim loại khá mềm. Ban đầu, mỡ có thể ngăn ngừa sự ăn mòn, nhưng khi nó biến mất, đồng có thể gây ra sự ăn mòn nhiều hơn, tùy thuộc vào các vật liệu khác. Đây là một lý do tại sao không nên sử dụng mỡ đồng cho hệ thống phanh.

Mỡ silicon có một số ưu điểm: Độ nhớt của nó không đổi trong một phạm vi nhiệt độ rộng lớn, nó thường không gây hại cho bất kỳ cao su / nhựa nào, nó không bị lão hóa và vân vân. Nhưng hiệu suất bôi trơn của nó không cao như mọi người thường nghĩ, và nó đắt tiền.

Mỡ dựa trên dầu khoáng có hiệu suất bôi trơn tốt nhất và rẻ hơn so với silicone.

(Tất nhiên đây chỉ là một mô tả chung. Có hàng ngàn chất bôi trơn ngoài kia với nhiều tính chất khác nhau, tất cả được tạo ra cho các trường hợp sử dụng đặc biệt.)