Khi chạy không tải, AC không hoạt động và động cơ quá nóng. Nguyên nhân là gì?

Tôi lái một chiếc Chevy Sonic 2013.

Về cơ bản, điều hòa không thổi khí lạnh nếu xe chạy không tải, chỉ khi đang chuyển động. Nó dường như thổi lạnh nhất trong thời gian dài lái xe nhanh, chẳng hạn như trên đường cao tốc. Khi tôi đã giảm tốc độ đáng kể hoặc dừng lại, không khí thổi ra ngày càng ấm hơn. Nếu tôi để AC ở chế độ lạnh đủ lâu (hơn năm phút) trong khi đủ chậm (chạy không tải hoặc lái xe> 10mph khi lưu lượng lớn), thì cảnh báo quá nhiệt của động cơ sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển của tôi:

Khi điều này xảy ra, tôi dừng lại, mở các cửa sổ và bật nhiệt lên tối đa. Điều này thường làm cho cảnh báo biến mất nhanh chóng, trong vòng 20-30 giây. Cảnh báo sẽ không quay trở lại trừ khi tôi quay lại không hoạt động với AC lạnh. Điều này đã xảy ra ít nhất nửa tá trong năm qua, vì vậy tôi thường chỉ tắt AC khi đi chậm để tránh nó.

Lần đầu tiên nó quá nóng tôi đã đổ đầy chất làm mát, nhưng cuối cùng nó không có tác dụng gì đáng chú ý.

Có bất cứ điều gì tôi có thể kiểm tra để cố gắng tìm ra nguồn gốc của vấn đề này? Có phải là một cái gì đó khẩn cấp mà tôi nên được kiểm tra ngay lập tức?

Một vài điều mùa xuân đến trong tâm trí:

• xác nhận hoạt động của quạt tản nhiệt (theo đề xuất của người dùng3188168 )

  Quạt rất quan trọng trong việc đảm bảo luồng không khí đi qua cả bộ tản nhiệt và bình ngưng A / C khi xe đứng yên hoặc di chuyển chậm.

  Một vài điều có thể khiến chúng không chạy:

  • cầu chì)
  • rơle xấu
  • mở dây
  • thiếu lệnh để quạt bật từ ECU (thường được điều chỉnh bởi cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ)

• trượt đai với A / C tham gia

  Tuy nhiên, điều này không chắc là có thể áp dụng cho trường hợp của bạn, vì điều này sẽ gây ra vấn đề với sạc máy phát điện và mất trợ giúp lái trợ lực.

Động cơ quá nóng không liên quan đến hoạt động sai A / C.

Động cơ quá nóng khi không hoạt động:

• Không đúng lúc
• Mức chất lỏng làm mát thấp
• Tản nhiệt bẩn (bên ngoài mà còn bên trong)
• Sự cố quạt tản nhiệt
• Không khí trong hệ thống làm mát động cơ (nó sẽ làm quá nóng động cơ và rất nhanh)
• Mức dầu thấp

Tôi sẽ: rút hết chất lỏng làm mát ra khỏi động cơ bằng cách mở van của bộ tản nhiệt bên dưới nó. Để ý xem có bẩn không, v.v ... Nếu không có bụi bẩn, hãy vặn nó lại và thêm chất lỏng mới, đảm bảo bóp các ống dày từ động cơ đến bộ tản nhiệt, như bơm tay, để sơ tán bất kỳ không khí bị kẹt ở đó.

Nếu tôi nhận được một số bẩn từ bộ tản nhiệt, tôi sẽ cắm vòi làm vườn cho người nhận làm mát và để nước đầy và chảy ra một lúc, cũng bóp các vòi, sau đó đóng nút và đổ đầy lại cho phù hợp.

Bây giờ, a / c không hoạt động tốt ở chế độ rảnh:

• Thắt lưng lỏng (sẽ không biến máy nén đủ ở chế độ nghỉ, do đó, khi nén)
• Khí lạnh áp suất sai (quá thấp để làm mát nhưng vẫn không quá thấp để làm đá. Có, khí lạnh thấp sẽ tạo ra đá trong thiết bị bay hơi, tức là bên trong xe)
• Quạt a / c xấu (không trích nhiệt đủ từ bình ngưng a / c, nghĩa là "bộ tản nhiệt" bên ngoài)

Nếu a / c chu kỳ (tự bật / tắt) thì đó có thể là cảm biến áp suất hoạt động (có thể là cảm biến áp suất thấp hoặc áp suất cao).

Tuy nhiên: quá nhiệt động cơ là một vấn đề động cơ (thời gian hoặc hệ thống làm mát động cơ, hoặc thậm chí mức dầu thấp) KHÔNG được gây ra bởi hệ thống a / c.

Không, tôi có cùng một vấn đề với tôi và tôi biết chính xác vấn đề nằm ở đâu. T \ Đầu nối với quạt sẽ bị lỏng hoặc nếu bạn tháo nó ra, bạn thậm chí có thể nhận thấy rằng nó bị cháy. đôi khi nó sẽ chạy và bạn không bao giờ gặp vấn đề gì trong khi những lần khác nó sẽ tỏa ra một sức nóng nghiêm trọng. đó là vì quạt của bạn ngừng hoạt động. Tôi phải tháo nó ra và làm sạch đầu nối vì nó có một loại gunk trên nó. Vẫn có nhiệt độ động cơ cao hơn bình thường nhưng không còn nóng nữa. Tôi có thể phải thay thế toàn bộ dây nối hoặc ít nhất là nối các đầu nối mới vào.

Âm thanh như bạn đang gặp vấn đề về nhiệt cho động cơ quá nóng. Cũng có thể làm cho AC ngừng hoạt động nếu nhiệt quá nóng đến bơm AC.

Relpace bộ lọc cabin và làm sạch không khí động cơ xe hơi dẫn.