Điều gì xảy ra nếu tôi thay dầu khi động cơ lạnh?

Tôi luôn thay dầu trong xe khi động cơ nóng, vì hướng dẫn sử dụng luôn nói rằng hãy để động cơ đạt nhiệt độ hoạt động bình thường trước. Hướng dẫn thay dầu trên internet cũng nói điều này. Tôi chưa bao giờ làm nó lạnh vì mọi thứ nói không, và tôi chưa bao giờ đặt câu hỏi này.

Tôi đã tự thiêu mình hơn một lần, đêm qua là lần gần đây nhất và điều đó khiến cho việc lọc bộ lọc trở nên khó khăn hơn khi bạn phải chơi Chiến dịch trên một chiếc xe hơi nóng.

Tại sao tôi phải thay dầu khi động cơ nóng và điều gì xảy ra nếu tôi làm lạnh?

Lợi ích của việc thay đổi độ nóng là dầu ít nhớt hơn, do đó nó chảy tốt hơn, cho phép nhiều dầu cũ thoát ra hơn. Nó cũng sẽ thoát nước nhanh hơn.

Tôi biết khi tôi làm việc của tôi, tôi để động cơ nóng lên, nhưng không đến nhiệt độ hoạt động đầy đủ. Ngay cả thông qua găng tay cao su, dầu tạm thời đầy đủ sẽ làm bỏng tay tôi và tôi có thể làm mà không cần điều đó. Và nhận được nó ít nhất là ấm hơn nhưng không nóng bỏng, mọi thứ thực sự tốt. Bằng cách này bạn có được điều tốt nhất của cả hai thế giới, bao gồm cả việc không tự thiêu.

Mong rằng sẽ giúp!

Không có vấn đề gì khi làm lạnh, nhưng tốt hơn là làm nóng để dầu chảy dễ dàng hơn. Công cụ thích hợp sẽ giúp đỡ, và vì vậy sẽ có kinh nghiệm. Tôi cũng bị bỏng rất nhiều, nhưng đó là vì tôi không rành lắm, và đã làm việc trong môi trường "bôi trơn nhanh" nơi khách hàng đang ở trong phòng chờ sau khi ra khỏi đường cao tốc, và tôi không có sự sang trọng bất kỳ thời gian hạ nhiệt.

Một thủ thuật shadetree không tốn kém, là chạy vít vách thạch cao vào đáy bộ lọc dầu. Sau khi chảo được xả hoàn toàn, hãy vặn ốc ra và xả lượng dầu "dự trữ" trong bộ lọc. Điều này giảm thiểu hầu hết các cơ hội bị đốt cháy trong quá trình loại bỏ bộ lọc và làm cho công việc sạch sẽ hơn rất nhiều.

Hãy nghĩ về một cốc với trầm tích (bụi bẩn, cát). Nếu bạn lắc nó thật tốt, sau đó đổ nó ra, bạn sẽ nhận được hầu hết mọi thứ. Nếu bạn để nó ngồi qua đêm, bụi bẩn và cát lắng xuống đáy. Khi bạn đổ nó ra, bạn đổ hầu hết nước và phần lớn trầm tích vẫn ở dưới đáy cốc. Dầu của bạn tương tự như gunk bạn đang cố gắng làm sạch. Cho phép nó nóng lên ít nhất một phần cho phép dầu lưu thông qua tất cả các lối đi và đón bất kỳ gunk nào bạn muốn loại bỏ.

Khi tôi thay dầu, tôi sử dụng để chạy động cơ đủ ấm, nhưng không bao giờ "nóng không thể chạm tới". Không bao giờ để nhiệt độ hoạt động, đó là những gì? 180F độ? Tôi để nó nhận được một số nhiệt độ tôi có thể đối phó. Sau đó để cho nó thoát xuống tất cả thời gian nó cần. Tôi thường tháo ống thở và tháo thanh đo để tăng tốc quá trình. Dầu chảy ra ấm nhưng không đủ để làm bỏng tay tôi, như nước tắm nóng :)

Theo logic, các tạp chất và bất kỳ hạt nào nặng hơn dầu sẽ lắng xuống và cư trú trên bất kỳ bề mặt ngang nào của động cơ mà dầu đi qua. Phần lớn nên giải quyết ở dưới cùng của chảo dầu, nơi dầu thu thập vì trọng lực. Khi dầu ngồi và nguội đi, phần lớn trầm tích sẽ lắng trong chảo dầu cùng với dầu. Điều này làm cho nó hiệu quả hơn để nhanh chóng hút phần lớn dầu mặc dù nó ít nhớt hơn. Tuy nhiên, vì đáy của chảo dầu không có hình phễu, phần lớn dầu sẽ chỉ đi qua lớp trầm tích nặng khi nó bị chảy ra, mặc dù dòng chảy nhanh ban đầu của khối lượng lớn dầu lắng có thể mang theo một lượng khá lớn nó Hãy nghĩ về nó giống như quét vàng và rút nước ra khỏi bùn khi vàng lắng xuống. Vì thế, Chỉ có điều hợp lý là việc xả dầu nóng sẽ mang lại nhiều trầm tích lơ lửng bên trong nó trước khi nó có cơ hội thoát ra khỏi dầu. Nếu bất cứ ai có một phản biện cho lý do này xin vui lòng cho tôi biết. Cảm ơn quan điểm của mọi người. Tôi đã đọc tất cả và đánh giá cao sự đóng góp của mọi người. PS Bằng danh dự của tôi là về Khoa học Hóa học và Năng lượng & Nhiên liệu.

Mặc dù không phải là câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi của OP, một lời khuyên được chọn từ nhiều khách hàng thương mại của tôi:

Trong Ford Ranger mới với động cơ diesel 3,2 L Duratorq TDCi ("PUMA" P5AT), việc xả hết dầu có thể gây ra lỗi động cơ do bơm dầu không tự mồi và dầu phải được xả và đổ dầu liên tiếp. Không dốc xuống cho một tách cà phê trong khi nó cạn kiệt, bạn cần bung lại khi dòng chảy chậm lại, để bơm dầu vẫn duy trì tốt. Vì lý do này, làm lạnh là tốt hơn vì nó giữ cho dầu đủ nhớt để treo trong một lúc.

Chất lượng kỹ thuật, con trai. Ford đã tự thay thế động cơ vì các kỹ thuật viên của họ mất quá nhiều thời gian / cạn kiệt quá nhiều !!

Tôi đã suy nghĩ về câu hỏi này trong một thời gian (khoảng 40 năm) và tôi biết đề xuất của bạn về việc làm nóng / ấm là cách tiếp cận truyền thống, nhưng là một Mech E và áp dụng một số chất lỏng và khoa học vật liệu cho nó và đã thực hiện một số thí nghiệm Tôi nghĩ nó không đúng Có lẽ dầu đa độ hiện đại là sự khác biệt.
Khi dầu đa nhớt được làm nóng và di chuyển, chúng trở nên nhớt hơn - dính hơn - làm cho dầu khó chảy ra từ thùng chứa và từ các bộ phận cao hơn của động cơ. Thêm vào đó, sau khi động cơ chạy, dầu được trải khắp động cơ thay vì ngồi trong thùng chứa và nó phải đi xa hơn để đến cống.
Tôi đã thử nghiệm trên Fusion 2013 của tôi và thấy rằng việc xả dầu nhanh hơn gần một giờ đến một điểm mà dầu sẽ chảy chậm để chảy một giọt trong ít nhất một phút nếu dầu lạnh. IOW, dầu thoát nhanh hơn khi lạnh. Điều này chỉ nói về thời gian để lấy dầu ra và cho rằng phần được lấy ra khỏi động cơ là giống nhau tại thời điểm đó và không giải quyết được câu hỏi về dư lượng đi kèm với dầu. Tôi sẽ thử nghiệm với chiếc xe Jeep 2018 của tôi cần dầu 0 trọng lượng trong năm tới để xem nó có khác không. Cho những gì nó có giá trị...

Toàn bộ cuộc sống của tôi, phương tiện duy nhất tôi chưa bao giờ ấm lên trước khi thay dầu là xe máy của tôi. Hiện tại tôi lái chiếc Buick Regal đời 1996 với động cơ 3,8 V6. Khi tôi mua nó nó có 43.000 dặm trên vào năm 2010. Nó bây giờ có 183.000 dặm và vẫn đang diễn ra mạnh mẽ. Tôi có một 2000 Dodge Dakota nhặt với một 4,7L V8 có 110.000 dặm trên nó mà tôi đã mua mới vào năm 2000. Cũng là một Ford Focus 2012 với hơn 90.000 dặm trên nó. Những điều này vẫn còn mạnh mẽ. Đó là kinh nghiệm của tôi cho đến nay về thay đổi dầu ấm so với lạnh. Tôi đang ở độ tuổi 50 và tôi đã tự thay dầu trong nhiều năm. Đó là giá trị hai xu của tôi. Tôi không đồng ý hoặc không đồng ý với những gì người khác nói đây chỉ là những gì tôi đã làm trong nhiều năm và nó đã mang lại kết quả tốt cho tôi.

Nếu bạn muốn lấy dầu ra khỏi động cơ nhiều nhất, hãy thay đổi. Động cơ đã nóng khi bạn chạy nó lần cuối. Dầu chạy vào chảo cho đến khi động cơ lạnh. Nếu bạn thay đổi nó nóng, dầu không đủ để thoát hoàn toàn. Nếu bạn làm nóng nó, bạn chỉ cần đặt dầu trở lại vào đầu động cơ cùng với bất kỳ tạp chất nào đã thoát ra và lắng xuống. Nếu quan tâm của bạn dính một miếng vải nhẹ vào lỗ thoát nước và trao đổi. Trời lạnh nên không vấn đề gì để làm việc này.

Tôi là một trong những người ủng hộ ý kiến ​​về việc xả dầu khi lạnh. Dầu đã có nhiều giờ để thoát hoàn toàn các bộ phận động cơ và thu thập trong chảo. Tôi hiểu lợi ích của độ nhớt của việc xả dầu nóng nhanh hơn, tuy nhiên, ý tưởng khuấy trộn tất cả các tạp chất đó bằng cách bơm trở lại qua động cơ chỉ để làm nóng nó không có ý nghĩa gì. Tôi thay dầu khi có thời gian để cho nó ngồi một lúc để thời gian không phải là vấn đề. Đây chỉ là kẹo nghĩ ... Bất cứ ai cũng sẵn sàng thách thức thực tiễn thịnh hành với một nghiên cứu nhỏ?

Điều gì xảy ra khi bạn xả dầu khi lạnh? Không có gì...

Điều gì xảy ra khi bạn xả dầu khi ấm? Không có gì...

Điều gì xảy ra khi bạn xả dầu khi nóng? Không có gì...

Sử dụng đúng loại dầu và bộ lọc cùng với việc thay dầu theo các khoảng thời gian thích hợp và duy trì mức dầu chính xác là những điều quan trọng cần tập trung vào. Nhiệt độ dầu trong quá trình thay đổi là một vấn đề không.