Động cơ gõ / gõ / tiếng ồn trong vòng vài giây kể từ khi bắt đầu

• 1998 I6 - 4.0L
• Tất cả chứng khoán
• ~ 175.300 dặm
• 13,8 mpg - chủ yếu là thành phố

Vài tháng trước, tôi bắt đầu nghe thấy một tiếng động nghe giống như động cơ diesel, bắt đầu vài giây sau khi khởi động động cơ lạnh. Sau khi ấm lên, hoặc ngay khi lái xe hoặc quay vòng, tiếng ồn sẽ biến mất hoàn toàn. Một tệp âm thanh M4A được liên kết dưới mục What

Tôi chủ yếu thực hiện các chuyến đi ngắn ~ 9 dặm, xen kẽ đường ngược và đường cao tốc.

Trong đó : Lớn nhất ở dưới cùng của khối. Ống nghe không tiết lộ bất kỳ nguồn khác biệt.

Khi nào : Một vài giây sau khi bắt đầu, cho đến khi ấm áp

Cái gì : Gõ , âm thanh tương tự như búa đập vào tấm kim loại rắn mà không có tiếng vang

Tại sao : Tôi muốn biết

Thông qua các diễn đàn, tôi đã thấy nhiều giả thuyết khác nhau về nó có thể là gì, không cái nào có vẻ phù hợp:

• Tát Piston - Tôi tưởng tượng điều này sẽ xảy ra mọi lúc, trong vài giây đầu tiên sau khi bắt đầu, và trở nên tồi tệ hơn với việc quay vòng. Tôi đã không tháo chảo dầu để kiểm tra các mảnh váy, nhưng đã lấy một cục nam châm để nghe những mảnh có thể "chộp" vào nó.
• Bu lông / vết nứt tấm flex lỏng - tất cả các bu lông đã được vặn, không có vết nứt nhìn thấy khi kiểm tra
• Bị kẹt / bị nghẹt nâng lên - Tôi kéo nắp van và tìm kiếm các thanh không cung cấp dầu, rocker lỏng. Tất cả xuất hiện OK, bu lông vẫn còn đau. Tôi hy vọng điều này cũng sẽ gây ra tiếng ồn ngay khi tôi khởi động động cơ, hoặc trong khi quay vòng, trước khi ấm.
• Spun mang - Tôi đã không tháo chảo dầu để kiểm tra - nhưng hãy tưởng tượng nếu đây là vấn đề, cô ấy sẽ bị hỏng kể từ lần đầu tiên tôi đăng bài này.
• Dầu bẩn - Bọt biển Ran trong dầu trong khoảng 100 dặm, đã thay đổi tổng hợp đầy đủ trước đó ra @ 3k mi (xuất hiện như nửa đêm), thay thế bằng tổng hợp đầy đủ, Valvoline Maxlife 10w-30 thay thế 1 qt bằng Marvel Mystery Oil (mặc dù tôi luôn luôn đã sử dụng Castrol GTX với số dặm cao trước đó và thay đổi cuối cùng).

Những quan sát khác:

• Thỉnh thoảng, vài giây sau khi khởi động, động cơ sẽ "rên rỉ" trong một hoặc hai giây. Tôi đã bắt gặp điều này khoảng 3 lần trong vài tuần qua. Vành đai Serpentine bị lỏng một chút, sẽ co quắp lại nếu quay vòng ngay sau khi bắt đầu
• Quăng quật trong lúc nhàn rỗi, động cơ dường như bỏ lỡ không liên tục. (điều này đã được tiếp tục)
• Cứng khởi động khi động cơ lạnh. (Điều này đã được giải quyết trong một câu hỏi khác, nhưng đã trả lại)
• Áp suất dầu thay đổi rất lớn. Kim di chuyển một chút trong khi nhàn rỗi ở khoảng 20, giữ ổn định khoảng 50 trong khi lái xe. Cái này dùng để nhảy, hoặc không đăng ký gì cả cho đến khi tôi vặn vẹo cảm biến động cơ.
• Đài phát thanh đơn vị chiếu sáng sẽ đi ra ngoài không liên tục. Đấm nó tạm thời sửa chữa nó và làm giảm căng thẳng.

CẬP NHẬT: Dầu là mức thấp nhất ở lần thay đổi cuối cùng (3k mi)

CẬP NHẬT: Có vẻ như với thời tiết lạnh (khoảng 40F atm), tiếng ồn đã biến mất . Có thể không liên quan: Đèn CEL bật sáng và tắt - mã trục trặc truyền được ném, lưu ý đến điện từ B (bánh răng 2/3). RPM cao hơn được yêu cầu để có được phương tiện di chuyển, không liên tục, nhưng đã đi xa.

Âm thanh gõ phản ánh các bộ phận bị hao mòn, có sức chịu đựng lớn hơn dầu không thể lấp đầy khoảng trống nữa. Nó cũng có thể là dầu, mỏng hoặc quá già (và mỏng hơn). Nếu tiếng ồn chỉ ở dưới đáy thì đó có thể là vòng bi trong trục khuỷu, hoặc ống lót dịch chuyển cũng trong trục khuỷu ở cực trị của nó. Tuy nhiên, tiếng ồn "động cơ diesel" liên tục được gõ nhịp nhàng thường được nghe thấy khi các van hoặc trục cam bị mòn, hoặc có quá nhiều khe hở van. Nếu động cơ có dầu để di chuyển các van, một trong số chúng có thể trở nên "lười biếng"

Nó có thể là động cơ của bạn có bộ điều chỉnh lash thủy lực cho các van. Chúng loại bỏ sự cần thiết phải điều chỉnh độ hở của van khi chúng hoạt động trên áp suất dầu. Vấn đề là chúng có các lỗ đầu vào / đầu ra rất nhỏ để tiếp nhận dầu và thường bị tắc, hạn chế dòng chảy của dầu lạnh, dày khi khởi động động cơ và gây ra tiếng ồn. Khi dầu nóng và chảy tốt hơn, bộ điều chỉnh hoạt động đúng. Tôi biết bạn nói rằng tiếng ồn dường như to hơn từ phía dưới của khối, vì vậy tôi không thể nói đó là chắc chắn, nhưng tôi có thể đề nghị đó chỉ là tác dụng phụ của ống nghe truyền âm thanh trực tiếp qua khối, vì có một khe hở không khí lớn giữa đầu xi lanh + van và đỉnh động cơ nơi bạn chạm vào ống nghe.

Chiếc Supra 1985 của tôi có L6 với bộ điều chỉnh thủy lực và khá nổi tiếng về tiếng ồn khi khởi động.

Chỉnh sửa: quên nói, bạn có thể mua các chất phụ gia được cho là để làm sạch bộ điều chỉnh lông mi và tháo vòi. Tôi không thể nhận xét về hiệu quả của chúng vì động cơ của tôi không bị ảnh hưởng (chưa). Theo tôi hiểu, vòi điều chỉnh chỉ đơn thuần là gây phiền nhiễu và mặt khác vô hại cho động cơ.

Bạn có thể có một rò rỉ hệ thống nhiên liệu nhỏ đang dần thổi khí vào đường nhiên liệu ở đâu đó không? Điều này sẽ thêm bong bóng khí vào lúc bắt đầu ban đầu mà có thể mất một chút thời gian để xóa. Theo kinh nghiệm của tôi, điều này sẽ ném thời gian đáng kể khi bắt đầu, điều này sẽ gây ra tiếng gõ trong một số động cơ.