Thay dầu với bánh trước trên đường dốc?

Từ bộ phận ám ảnh cưỡng chế:

Tôi đã tự thay dầu bằng cách lái lên một cặp dốc, xả nước và đổ đầy. Dựa trên một điều kiện quá tải nhẹ sau khi thêm lượng dầu quy định và đưa phương tiện trở lại mức, tôi biết rằng tôi không lấy hết dầu cũ. Điều này có ý nghĩa, vì nút thoát nước hướng về phía trước của chảo dầu. Dầu phải được gộp ở mặt sau của chảo do góc từ các đường dốc. Nó không thể nhiều hơn một vài hoặc ba ounce.

Tôi không lo lắng về sự dư thừa nhẹ. Cạo một vài ounce số tiền được thêm vào lần tới sẽ đặt nó vào vị trí. Tôi không thích ý tưởng để lại một lượng dầu bẩn có thể đo được nếu tôi có thể tránh được, đặc biệt là trên một chiếc xe chỉ ra khỏi gara vài tháng một năm.

Tôi cho rằng tôi có thể thử và lấy một cặp dốc khác dưới bánh sau nếu chúng phù hợp. Jacking lên phía sau để san bằng chiếc xe cũng sẽ làm việc, tôi đoán. Còn ý tưởng nào khác không? Tôi có phải là hạt duy nhất lo lắng về một vài ounce dầu bẩn?

Đối với OCD, bạn có thể đặt một cái chảo phẳng bên dưới cống dầu và hạ thấp bánh trước để lấy dầu còn lại ra, sau đó cắm lại.

Mặc dù tôi sẽ không lo lắng về vài ounce ở vị trí của bạn. Ngay cả khi xe của bạn đã cũ, dầu vẫn sẽ còn trong động cơ (các hốc khác, màng mỏng, v.v.).

Ví dụ, trong động cơ của tôi có 4L dầu tươi, 2 ounces là ít hơn 1,5%.

Trong trường hợp bạn cần xả hoàn toàn dầu cũ (ví dụ: sau khi đổ đầy loại dầu sai), bạn có thể sử dụng hỗn hợp xả dầu (xả cũ, đổ đầy bằng máy xả, nhàn rỗi 5-10 phút, xả, đổ dầu mới).

Sử dụng máy bơm để loại bỏ dầu và bỏ qua các đường dốc - trừ khi cần thiết cho bộ lọc. Tôi không thể tưởng tượng nó làm cho bất kỳ sự khác biệt-- một số dầu còn lại cho dù bạn thoát nước tốt như thế nào. Sử dụng dầu tốt hơn hoặc thay đổi thường xuyên hơn là những câu trả lời khác. Dầu bị bẩn ngay lập tức vì vậy tôi sẽ không muốn làm bất cứ điều gì có thể không an toàn như nâng cả 4 bánh - chỉ cần mua một cái kích tốt và đứng và hạ xe xuống đất hoặc đi bằng máy bơm nếu nó làm phiền bạn. Tôi sẽ quên "vấn đề".

Bạn có thể lấy thêm dầu ra khỏi đáy nếu bạn lấy chảo ra khi nó rỗng. Khó khăn của việc này sẽ thay đổi theo xe, tất nhiên. Chỉ cần cẩn thận nếu dầu nóng. Và bạn có thể sẽ cần một miếng đệm mới khi bạn đặt nó trở lại.

Bạn không cần phải lo lắng về việc xả hết từng giọt dầu cuối cùng. Chỉ cần chắc chắn rằng bạn thay đổi dầu và lọc thường xuyên mỗi 50.000 dặm như tôi. 4 chiếc xe của tôi thực hiện như mới với trung bình 165.000 dặm, 2 động cơ diesel và 2 xăng.

Lùi xe lên dốc để bánh sau lên, nếu điều đó cho phép có thể truy cập phích cắm và bộ lọc. Hãy chắc chắn để đặt những cái móc tốt (không phải nhựa) ở phía trước và kiểm tra tính toàn vẹn trước khi bạn đi xuống. Hãy nhớ trọng lượng ở phía trước và nếu bạn không ở trên mặt đường hoàn toàn bằng phẳng, nó sẽ lăn ra khỏi đường dốc và sau đó là thức ăn lỗi của bạn. Giải pháp Krona btw là đúng, nhưng không thực sự trả lời câu hỏi.

không làm gì với chiếc xe của bạn, hãy để nó đứng trên một vị trí cân bằng, sau đó mở bu-lông và rút nó ra hoặc bạn có thể nâng nó lên một chút từ phía sau và rút nó ra sẽ hoạt động.

Điều này có lẽ đã đi quanh bàn vài lần rồi, nhưng nghĩ rằng tôi sẽ thêm phương pháp của mình cho bất kỳ ai có thể quan tâm. Khi tôi thay dầu (2012 Ram 1500 5.7H), tôi chỉ nâng xe tải để truy cập vào phích cắm và bộ lọc, thực hiện xả nước, thay thế phích cắm, thả xe tải xuống, thêm 1 lít CHEAP 5W20 mới ($ 3,00), chạy hai phút ( chỉ để xả phim cũ, và những gì bị kẹt trong các ngóc ngách, v.v.) Thoát nước, thay thế phích cắm, thay lọc dầu, thả xe tải, đổ đầy đến mức phù hợp LUÔN. Có một lý do cho các dòng mức dầu, chúng chạy TỐT NHẤT khi được điền đến mức quy định. Làm theo cách này, tôi nhận được một CÚP XÁCH HẤP DẪN mỗi khi tôi thay dầu, và tôi lấy MOST của ngày hôm qua ra khỏi thùng (Tôi không nghĩ rằng chúng ta sẽ loại bỏ TẤT CẢ dư lượng cũ). Tôi sử dụng Mobile One FULL tổng hợp (5W20) và Bộ lọc dầu FRAM, (Ultra Tổng hợp XG2 24.000km). Hy vọng miếng ngon này giúp được ai đó. :) Sgb / unidrv