Ngăn chặn các mảnh vỡ rơi vào động cơ trong khi thay đổi miếng đệm nắp van

Tôi sắp thay đổi miếng đệm nắp van trên một chiếc Ford Focus SE Wagon đời 2002 với động cơ DOHC Zetec. Tôi chưa bao giờ làm điều này trước đây, và mặc dù nó có vẻ đơn giản, tôi lo ngại sau khi đọc rất nhiều cảnh báo về cách động cơ của bạn có thể bị phá hủy nếu các mảnh vỡ rơi vào trong khi bạn tháo nắp, tháo miếng đệm cũ, v.v. .

Câu hỏi của tôi là:

1) Điều này có nghĩa là miếng đệm nhỏ nhất có kích thước bụi nhỏ nhất có thể gây ra thiệt hại lớn? Hay nó có nghĩa giống như " Đừng để lá, nachos và khối vật liệu đệm 2 inch rơi vào. "? Bao nhiêu là quá nhiều?

2) Các thủ thuật mà tất cả các bạn sử dụng để ngăn các mảnh vỡ rơi vào trong khi bạn đang làm việc là gì? (bên cạnh việc thực sự cẩn thận)

3) Nếu tôi làm rơi một số vật liệu đệm xuống đó, có bất kỳ thủ thuật hay nào để lấy nó ra không?

Cảm ơn!

Đúng vậy, các mảnh vụn sẽ gây ra thiệt hại, tuy nhiên các miếng đệm của van không dính quá mạnh và nếu là bản gốc, chúng đi kèm với một loại vật liệu cao su, rất dễ dàng để lấy ra ngay cả trong một mảnh gần như luôn luôn. Một số miếng đệm được làm bằng vật liệu nút chai, chúng sẽ bị vỡ nhưng vẫn không tạo ra nhiều mảnh vỡ. Mẹo là: hãy dành thời gian, làm nóng động cơ chỉ một chút, không để nhiệt độ hoạt động, chỉ cần hơi ấm, nhiệt độ bạn có thể thoải mái, sau đó tháo nắp. Nếu bạn cần loại bỏ thứ gì đó, hãy làm từ trong ra ngoài hoặc chạy dao cạo dọc nhưng kết thúc bằng một vòng xoắn cổ tay ra bên ngoài. Bạn có thể đặt một giá đỡ sạch sẽ, nơi bạn nghĩ rằng các mảnh vỡ sẽ rơi xuống.

Khi tất cả đã hết, sử dụng một miếng chà để làm sạch các bề mặt, một lần nữa, cẩn thận. Khi thêm miếng đệm mới, đặt một lớp silicon cao , rất mỏng cho cả hai mặt.

Nếu có thứ gì đó rơi vào bên trong, bạn sẽ cần phải chọn nó bằng cách nào đó nếu nó lớn, hoặc thổi nó ra bằng máy nén, nhưng đặt một vài miếng giẻ ở phía bên kia, vì nó cũng sẽ phun ra nhiều dầu :)

Bất kỳ mảnh vỡ nào cũng sẽ gây ra thiệt hại mài mòn: mảnh vỡ càng lớn, thiệt hại sẽ càng lớn và nhanh hơn. Khác với việc cẩn thận, bạn luôn có thể che động cơ nếu bạn đang làm việc trong một khu vực bẩn thỉu, bụi bặm hoặc bẩn thỉu. Thay dầu động cơ sau khi lái thử sau sửa chữa là một cách để giảm thiểu các mảnh vụn có kích thước bụi.

Làm đầy khu vực bằng kem cạo bọt. Làm tất cả các công việc đệm của bạn, vv, và sau đó hút bụi khu vực với một cửa hàng trống. quét sạch bất kỳ khu vực nào mà cửa hàng trống không thể đến. Rửa sạch bất kỳ dư lượng với dầu động cơ tươi. Một chút nhỏ của dư lượng kem cạo râu đi vào các đường hồi dầu sẽ không phải là vấn đề lớn. Tôi sẽ thay dầu và lọc ngay sau khi làm thủ tục như vậy.

Tôi đã làm điều tương tự khi làm việc với carbs (ví dụ như ốc vít bướm nhỏ) và hiệu quả nhất là khi helicoil hoặc các sợi chèn khác hoạt động trên các lỗ bugi. Quay tay vào BDC, đổ đầy xylanh bằng kem cạo bọt, khoan / nhấn / chèn, sau đó sửa đổi vòi phun của cửa hàng để lắp vào bugi trong khi người trợ giúp từ từ quay tay trở lại TDC. Dư lượng là lành tính và sẽ không gây hại gì.

Tôi thích Barbasol hoặc Brut ... sự thật là, loại bọt ngày càng khó tìm. Không sử dụng loại "gel"!