Làm thế nào một cầu chì có thể tiêu hao pin xe hơi?

Ắc quy ô tô của tôi tự cạn kiệt sau một tuần không sử dụng. Tôi đã nghiên cứu làm thế nào để xác định nguyên nhân và thấy một bình luận dưới bài viết này cho biết:

Điều gì sẽ xảy ra nếu tôi không phát hiện ra đọc nhưng pin vẫn cạn?

Bạn có thể có một cầu chì đang làm cạn kiệt pin của bạn.

[Không hữu ích 5 ] [Hữu ích 7 ]

Điều này nghe có vẻ như là tình huống của tôi - không có nhiều cống, nhưng tôi đã gặp phải vô số vấn đề với cầu chì (một chủ sở hữu trước đó đã "sửa" cầu chì bằng cách quấn dây đồng quanh chúng, trong một trường hợp rơi ra bên trong hộp cầu chì .. . ugh!)

Nhưng tôi không hiểu làm thế nào một cầu chì có thể gây ra cống như thế này, hoặc, nếu tôi không thể đo được cống như vậy theo cách thông thường, làm thế nào tôi có thể xác định rằng đây là sự cố và làm thế nào tôi có thể khắc phục nó.

Ai đó có thể xây dựng? Bạn sẽ làm gì nếu bạn có một chiếc xe hơi (97 Toyota RAV4) không có điện ráo nước, pin tương đối mới (sáu tháng), nhiệt độ cao cả năm, dường như có mức độ rút amp bình thường khi tắt, nhưng là một fusebox trong lịch sử và Pin tự xả?

Nó sẽ không phải là cầu chì gây ra sự cố mất điện, nhưng mạch cầu chì ở đó để bảo vệ. (Đây là lý do tại sao khu vực sao chép mà bạn đã đăng có 5 phiếu "Không hữu ích" chống lại nó.) Cầu chì chỉ là một ống dẫn. Nó truyền điện. Khi mạch truyền quá nhiều điện, cầu chì nóng lên, sau đó "bật", không cho phép dòng điện nữa chảy. Cầu chì trong và chính nó không thể là nguyên nhân gây ra sự cố mất điện. Tuy nhiên, đó là một dấu hiệu cho thấy nguồn năng lượng đến từ đâu. Nếu bằng cách kéo cầu chì, bạn sẽ bị sụt pin đáng kể, bất cứ điều gì gây ra sự hao hụt đều nằm ở mạch đó. Nó sẽ giúp bạn thu hẹp chính xác những gì đang xảy ra.

Mặc dù pin chỉ mất điện trong thời gian dài chỉ bằng cách ngồi, nhưng nó chỉ mất khoảng 5% dự trữ mỗi tháng ... trong kế hoạch lớn của mọi thứ không phải là nhiều. Tìm mạch có nguồn điện trên đó, sau đó tìm mạch trên mạch đó để tiêu diệt kẻ xâm lược.

Bài đăng này có thể hỗ trợ thêm cho bạn.

Bạn đề cập, "không có điện thoát nước", bạn có thể nói thêm về cách bạn xác định điều này? Điều này rất quan trọng vì "pin tự xả" yêu cầu thứ gì đó gây ra tải cho pin - đặc biệt là khi bạn có pin tương đối mới.

Trên những chiếc xe mới hơn, có nguy cơ ngắt kết nối pin có thể gây ra vấn đề với radio hoặc các thiết bị điện tử khác trên máy bay. Xe của bạn đã đủ cũ để tôi không quá lo lắng về điều đó. Vì vậy, điều đầu tiên tôi sẽ làm là đo độ thoát nước của toàn bộ xe bằng cách ngắt kết nối đầu nối đất với ắc quy và sau đó đo tổng cống với một ampe kế giữa cực (âm) trên ắc quy và cáp bạn ngắt kết nối. Các cống nên là một vài chục milliamp nhiều nhất. Hơn 50 mA và bạn nên bắt đầu tìm kiếm cống trong hệ thống điện. Bạn có thể làm điều này bằng cách lần lượt kéo từng cầu chì - cái khiến cho tải giảm xuống là thủ phạm, hãy tiếp tục cho đến khi bạn xuống dưới 50 mA.

Một số điều cần kiểm tra có thể khiến pin hết pin, ngay cả khi bạn không thấy tải rõ ràng sau khi kiểm tra với cầu chì:

1. Là pin được sạc đầy. Khi tắt động cơ, pin phải là 12,6 V hoặc thậm chí hơn một chút. Với động cơ chạy điện áp nên cao hơn - có thể không cao hơn nhiều khi không hoạt động, nhưng nếu bạn đưa động cơ lên ​​một RPM hành trình bình thường, giả sử 2.000 hoặc hơn, bạn sẽ thấy một cái gì đó trong khoảng 13,5 V đến 14,5 V (hơn một chút hoặc ít hơn không nhất thiết là một vấn đề).

2. Đầu pin có sạch không? Bụi bẩn, đặc biệt là ẩm ướt, bụi bẩn trên đường dẫn điện có thể làm cạn kiệt pin mà không có tải rõ ràng. Để kiểm tra điều này, tất cả những gì bạn cần làm là làm sạch tốt xung quanh một thiết bị đầu cuối - bạn chỉ cần ngắt mạch.

3. Xe có lịch sử rò rỉ hoặc hư hỏng nước khác không? Nước thường chứa các khoáng chất hòa tan, do đó rò rỉ xung quanh các khối cầu chì hoặc bảng rơle có thể tạo ra quần short có điện trở cao sẽ không thổi cầu chì nhưng sẽ làm thoát nước nhỏ. Nếu cặn nước là "trước" thì các cầu chì bạn sẽ không gặp vấn đề gì nếu bạn kiểm tra cống bằng cách thay thế một mét cho mỗi cầu chì lần lượt.

Những gì có thể làm cạn kiệt pin của bạn là Hệ thống báo động, Radio (bộ nhớ), Phím điều khiển từ xa (bộ thu tín hiệu radio), ECU, Đồng hồ ... Không thể tưởng tượng gì khác. Ngay cả khi bạn có tất cả những thứ này, chúng cũng không nên hết pin trong một tuần.

Điều duy nhất bạn có thể làm là lấy một Ampe kế và gắn nó vào cầu chì bị lỗi đó để xem những gì nó thoát ra. Cầu chì không thể rút cạn bất cứ thứ gì, nó phải là dây hoặc thiết bị mà cầu chì dùng để làm. Tìm hiểu những gì các cầu chì là cho và cho chúng tôi biết xin vui lòng ..

Tôi đã tiêu hao pin hàng ngày. Phải sạc pin hàng đêm chỉ để đi làm vào ngày hôm sau .. Sau một tuần, tôi đã mua một pin mới vì pin kia sẽ không còn sạc được hết công suất. Sau đó, tôi đã kiểm tra các cầu chì dưới nắp ca-pô & dưới bảng điều khiển. Tôi tìm thấy 1 cầu chì mở cho ánh sáng bên trong mà tôi đã thay thế .. và 3 cầu chì ở những nơi có nghĩa là trống rỗng .. không phải trong không gian nơi các cầu chì dự phòng đi, nhưng ở những nơi mà sơ đồ hiển thị là trống rỗng. Tôi đã loại bỏ 3 cầu chì này .. và lo và kìa .. không còn hao pin nữa .. đã 4 ngày rồi và mọi thứ đều ổn. Tôi thậm chí đã không lái xe trong 18 giờ .. nhưng tôi chỉ ra ngoài để kiểm tra bằng cách khởi động cô ấy và cô ấy đi ... Chúa phù hộ cho động cơ nhỏ của cô ấy ... cô ấy đi ...

1. Thay thế các cầu chì bằng những cái thích hợp, chúng không tốn kém. Sau đó kiểm tra xe của bạn để đảm bảo mọi thứ vẫn hoạt động, sau đó kiểm tra lại cầu chì.
2. Một số bộ khởi động từ xa hậu mãi sẽ làm cạn kiệt pin của bạn rất nhanh. 96 chiếc Toyota Corolla của cha tôi có vấn đề này, nó đã dừng lại khi chúng tôi ngắt kết nối bộ khởi động từ xa.
3. Kiểm tra máy phát điện của bạn, đảm bảo pin của bạn được sạc đầy.
4. Làm sạch thiết bị đầu cuối pin của bạn và kiểm tra cáp pin của bạn.