Lần đầu tiên tôi nhìn vào điều này, bộ ly hợp máy nén A / C không hấp dẫn. Câu chuyện dài ngắn: công tắc áp suất bên cao ở mặt sau của máy nén đã được rút ra. Lưu ý rằng động cơ đang rung lắc (giống như nó không vừa ý) khi tôi đang xem họ thêm chất làm lạnh.
Ngày hôm sau tôi nhận được cuộc gọi yêu cầu tôi xem lý do tại sao chiếc xe tải không tăng tốc lại không phù hợp, v.v ...
Họ đã thay thế động cơ trước, cái cũ có vấn đề về miếng đệm đầu như tôi đã nói. Tôi cũng được cho biết họ đã nén thử nghiệm động cơ và tất cả các con số gần bằng nhau mặc dù họ không thể tìm thấy những con số họ đã viết ra. Các miếng đệm đầu vào là mới và phích cắm và dây là mới.
Nghĩ rằng ống xả có thể đã được cắm, họ đã ngắt kết nối cả hai ngân hàng sau khi đa tạp, nó vẫn không tăng tốc. Họ cũng đã thử với MAF rút phích cắm, nhiều hơn như vậy.
Kéo bất cứ mã nào họ có trong máy tính.
P0102
P0171
P0174
P0175
Điều này có ý nghĩa với ống xả và MAF được rút ra. Mặc dù P0175 có thể cần được xem xét thêm một khi họ móc hệ thống ống xả dự phòng.
Xóa mã và để nó ở chế độ chờ trong khi nhìn vào màn hình Misfire.
Khi khởi động xi lanh 1 & 8 cho thấy khoảng 80 misfire mỗi số. Sau đó, các chu kỳ Misfire dừng lại mà không có lý do rõ ràng ... Ít nhất điều này cho tôi một nơi để bắt đầu.
Một chụp PIDS động cơ khi bắt đầu nóng. MAP động cơ cao ở mức nhàn rỗi, cho thấy chân không động cơ thấp.
Tôi không có máy đo chân không hoặc đầu dò bên mình (tôi muốn có WPS500 ...) vì vậy tôi hỏi họ có dùng máy đo không. Tất nhiên họ không thể tìm thấy một cái, vì vậy tôi sẽ để nó lại sau.
Sau vài giây không hoạt động, đèn công cụ kiểm tra bật sáng với Lỗi điều khiển đầu phun P0200.
Tôi quyết định tập trung vào trụ số 1 vì nó dễ truy cập nhất và tôi không có bất cứ thứ gì theo cách của dụng cụ cầm tay.
Đây là một vụ bắt giữ ngân hàng 1 đánh lửa và kim phun lúc nhàn rỗi.
Trace 1 (Yellow) là kích hoạt cuộn dây số một.
Trace 2 (Green) là trình kích hoạt trình tiêm số một.
Dấu vết 4 (Màu đỏ) là số đọc cường độ được lấy tại cầu chì ANH1. Điều này cung cấp cho tất cả các kim phun 1 ngân hàng và cuộn dây.
Điều này có vẻ không đúng ...
Vì vậy, tôi nghi ngờ rằng động cơ có nhiều vấn đề.
Động cơ chân không thấp theo đọc cảm biến MAP. Có lẽ một cổng cảm biến MAP bị hạn chế? Có thể, nhưng tôi nghi ngờ rằng phạm vi này là quá tốt trên chụp PID. Cảm biến MAP xấu? Có lẽ khác. Rò rỉ lượng? Tôi khá chắc chắn rằng nó là. Có tiếng rít nhưng tôi không thể rút nguồn. Tôi yêu cầu họ hút thuốc thử nó khi động cơ lạnh và quay lại với tôi. Van thời gian? Có lẽ khác. P0175 có thể liên quan.
Mã P0200. Thành thật tôi cần nhiều thời gian hơn với cái này, tại sao người tiêm thuốc lại bắn sớm như vậy? Thời gian cũng tắt. Tôi nghĩ rằng các kết nối khai thác có thể không ở đúng vị trí. Hoặc có điều gì đó sai với khai thác.
Ý tưởng? Bình luận? Tôi sẽ có một cái nhìn khác vào ngày mai có lẽ.