Có giá trị mô-men xoắn tiêu chuẩn của người dùng cho các ốc vít?

Đối với các ứng dụng "thông thường" (giả sử gắn chảo dầu hoặc nắp van) có giá trị mô-men xoắn tiêu chuẩn hoặc điển hình cho ốc vít không? Tôi tự hỏi liệu có thể sử dụng quy tắc ngón tay cái cho các ốc vít đó khi bạn không có quyền truy cập vào hướng dẫn sử dụng dịch vụ.

Câu trả lời là không . Tuyệt đối không. Những biểu đồ không dành cho các loại mô-men xoắn ô tô.

Mỗi "biểu đồ" hoặc "bảng" về các loại ốc vít cụ thể là để đạt được một điều kiện gọi là mô-men xoắn quan trọng . Điều này rất hiếm khi là tiêu chí để vặn ốc vít ô tô. Ngoại lệ là bu lông đầu, và các thành phần hệ thống treo nhất định.

Các mô-men xoắn cụ thể cần thiết cho các ứng dụng ô tô chung sẽ thay đổi tùy theo ứng dụng, không phải là cấp độ của dây buộc. Trong ví dụ "chảo dầu", bạn có thể loại bỏ các sợi ra khỏi một khối gang trước khi bạn đạt được mô-men xoắn biểu đồ cho một vít nắp đầu lục giác loại 6 mm hoặc 8 mm. (Bên cạnh việc hoàn toàn phun ra miếng đệm đến mức nó không còn niêm phong, như các áp phích khác đã đề cập.)

Đối với các thành phần hệ thống treo, rủi ro sử dụng các giá trị mô-men xoắn biểu đồ là ít hơn, với điều kiện là các luồng nữ có cùng cấp. Vì đây thường không phải là trường hợp, hoặc không thể dễ dàng xác định [ví dụ: đai ốc hàn trong unibody cho bu-lông điều khiển] thông tin " biểu đồ " duy nhất bạn nên tham khảo phải đến từ thông tin dịch vụ.

Internet là một nơi tuyệt vời để tìm loại thông tin mô-men xoắn cuối cùng bạn cần, khi bạn không có quyền truy cập trực tiếp vào dữ liệu thủ công dịch vụ.

tl dr: Không. Có quá nhiều biến số.

Có hai điều đang chơi khi siết chặt dây buộc cho chảo dầu:

1. Làm thế nào nhiều mô-men xoắn thực sự có thể xử lý?
2. Miếng đệm có thể xử lý được bao nhiêu squish trước khi nó không bịt kín.

Giá trị mô-men xoắn cho bu lông sẽ khác nhau, do kích thước và độ cứng. Một bu lông ARP có kích thước bất kỳ sẽ xử lý tải trọng kéo nhiều hơn so với đối tác chung của nó, bởi vì vật liệu cao cấp không kéo dài quá nhiều.

Mặc dù vậy, bạn vẫn phải tính đến những gì bạn đang buộc. Một số miếng đệm có vòng đệm kim loại được tích hợp trong đó, nơi bạn có thể thắt chặt mọi thứ trong lý do và bạn sẽ không phá hủy miếng đệm.

Tất cả trong tất cả, cách dễ nhất để đi về nó là xem miếng đệm và không lo lắng về một cờ lê mô-men xoắn. Nghe có vẻ ludacris, nhưng đó là cách tôi đã làm cả đời ... trên các động cơ cũ. Động cơ mới hơn đó là một câu chuyện khác nhau, mặc dù. Rất nhiều động cơ bằng nhôm (như LS1), sử dụng chảo làm giá đỡ động cơ. Tách chúng một cách chính xác sẽ giúp nó không gây ra sự cố với cong vênh, tính toàn vẹn cấu trúc động cơ và rò rỉ. Động cơ cũ hơn bạn chỉ cần tìm miếng đệm và thấy rằng bạn không thắt chặt nó nữa. Hãy chắc chắn rằng squish giống nhau suốt quãng đường và bạn vàng. Âm thanh rất sân sau, và có lẽ là ... tôi chưa bao giờ có vấn đề với nó.

Nếu bạn google nó, có các biểu đồ và tính toán trên t'interweb cho mô-men xoắn, nhưng đối với bất kỳ thứ gì được gắn vào một miếng đệm, tôi sẽ nỗ lực thêm để tìm kiếm nó (ông nói, sau khi cắt một bu lông nắp van trên Subaru động cơ vào mùa hè năm ngoái ...)

Có biểu đồ mô-men xoắn tiêu chuẩn ra khỏi đó. Chúng là thực tế cho các ứng dụng thép với thép với tải trọng tĩnh. Trong các biểu đồ này, mô-men xoắn được xác định sao cho biến dạng của bu lông nằm trong phạm vi biến dạng đàn hồi. Nếu có các miếng đệm, vật liệu hỗn hợp có độ chênh lệch lớn về độ giãn nở nhiệt, chênh lệch nhiệt cao hoặc tải trọng động liên quan, bạn cần tính toán tốt hơn về kết nối vít hơn là chỉ đảm bảo trong phạm vi biến dạng đàn hồi.

Trường hợp "miếng đệm" Khi bạn đặt một miếng đệm vào giữa hai vật liệu được buộc chặt, giá trị mô-men theo lý thuyết là vô ích vì thông thường miếng đệm có thể nén hoặc biến dạng.

Trường hợp "tải trọng động" Các biểu đồ mô-men xoắn không được thiết kế để chịu được tải trọng động cao, ở đó cài đặt vít cần tính toán / mô phỏng nâng cao. Ví dụ: Bu lông đầu, vít thanh nối.

Trường hợp "chênh lệch nhiệt độ cao" Giống như tải trọng động, đặc biệt là nếu vật liệu hỗn hợp (Ví dụ: vật liệu magiê được gắn chặt bằng bu lông thép)

Chỉ cần một số quy tắc ngón tay cái:

• Nếu không có trường hợp nào ở trên áp dụng và có thép trên ứng dụng thép, bu lông khô (không bôi trơn, không phủ): Sử dụng một số biểu đồ mô-men xoắn.
• Nếu có một miếng đệm cao su: Mô-men xoắn cho đến khi bạn thấy miếng đệm bị biến dạng và mô-men xoắn bắt đầu cao hơn. Là miếng đệm rất mềm và ốc vít rất cứng bạn có thể làm hỏng miếng đệm. Nếu miếng đệm quá cứng và vít yếu, bạn sẽ làm hỏng ren / vít.
• Mọi tình huống khác: Xin lỗi, không có quy tắc. Một số người chỉ cố gắng "cảm nhận" nó, với kết quả hỗn hợp. Những người khác chỉ thích giữ an toàn và sử dụng hướng dẫn.

Cách học khi có đủ mô-men xoắn:

Để huấn luyện, tôi đã sử dụng các ốc vít khác nhau với các vật liệu khác nhau (các bộ phận xe cũ) và vặn ốc cho đến khi chúng bị gãy. Theo thời gian, bạn sẽ có cảm giác về hành vi của vật liệu. Cũng là một đào tạo tuyệt vời về cách kéo ra các bu lông bị hỏng / sửa chữa các chủ đề.

Bạn có thể tra cứu các dấu đầu trong một cái gì đó như thế này và sau đó sử dụng một biểu đồ như thế này để xác định một con số mô-men xoắn ballpark. Nó có thể không hoàn hảo, nhưng nó nên làm trong một nhúm.

Chỉnh sửa: Tôi nghĩ rằng sẽ là một ý tưởng tốt để phân tách dấu SAE và bao gồm trong câu trả lời này. Các jpeg không hoàn hảo, nhưng chúng sẽ làm được.

Bạn có thể có được một con số trên sân bóng từ các kích thước dây buộc cho các cụm "hầu hết" mặc dù có rất nhiều trường hợp ngoại lệ và trường hợp đặc biệt. Ví dụ, nếu bạn không có thông số mô-men xoắn cho tấm chắn nhiệt, có lẽ bạn có thể thoát khỏi việc sử dụng kích thước dây buộc làm hướng dẫn.

Một điều cần cẩn thận: bất kỳ con số "sân bóng" nào cũng sẽ giả sử bề mặt không bị ăn mòn và thường là các sợi khô. Làm việc xung quanh xe hơi rất nhiều bu lông bị rỉ sét và / hoặc bị ngấm dầu và điều này làm thay đổi đáng kể tính chất kẹp của chúng.