Làm thế nào để tôi biết nếu tôi làm hỏng thay dầu của tôi?

Lần đầu tiên tôi chỉ thay dầu trong 2500 HD Silverado của mình. Tôi đã thay dầu trong một chiếc Toyota Camry đời 2004 một vài lần, nhưng tôi luôn có một người bạn giám sát tôi. Tôi cần biết những dấu hiệu phổ biến khiến tôi rối tung lên.

Tôi lấy nó để lái xe quanh khu phố và nhận thấy một lượng khói nhỏ bốc ra từ một bên của một đường ống khổng lồ (tôi nghĩ là ống xả, nhưng tôi không chắc chắn) Nó nằm ngay dưới chảo dầu của tôi.

Tôi đã đổ dầu vào nó, nhưng tôi lo lắng.

Áp suất dầu cũng trôi từ 40 psi khi không hoạt động đến 60 psi với khí. Tôi đã nghe nói rằng điều này là bình thường nhưng tôi chưa bao giờ nhận thấy nó trước đây.

Tôi đã kiểm tra thanh nhúng của mình, nhưng đường lái xe của tôi đang nghiêng. Không có loại dầu nào bị cháy, và nó có màu nâu khỏe mạnh.

Tôi hiểu rằng tôi vừa là một người hoàn toàn, vừa hoang tưởng; nhưng tôi muốn trì hoãn với các bạn về các mẹo chẩn đoán để đảm bảo rằng tôi đã làm mọi thứ đúng.

Tôi tin rằng bạn vừa nhỏ một ít dầu vào ống xả khi xả cạn, đừng lo lắng, và những thứ "hoang tưởng" của bạn là tốt - điều đó có nghĩa là bạn quan tâm. Làm tốt lắm Rắn! ;)

Đây là một "mẹo để đảm bảo tôi có mọi thứ đúng" cho tương lai. Một thứ mà tôi sử dụng cho bản thân mình và cũng dạy các sinh viên Auto Tech của mình:

Điều đầu tiên là tháo nắp dầu ra và đặt nó lên khu vực chốt cho mui xe, sao cho bạn không thể đóng mui xe trừ khi bạn di chuyển nắp.

Điều này ngăn chặn điều tồi tệ nhất có thể xảy ra: hoàn thành công việc mà quên không cho dầu tươi vào. Nghe có vẻ ngớ ngẩn, nhưng trong môi trường cửa hàng năng động, công nghệ bắt đầu thay dầu có thể không phải là kết thúc.

Một điều cần cẩn thận nữa là đảm bảo vòng chữ o trên bộ lọc dầu đi ra cùng với bộ lọc dầu. (Và luôn bôi trơn vòng chữ o này bằng dầu động cơ trước khi lắp bộ lọc mới.) Nếu một số công nghệ khác không làm điều này, vòng chữ o có thể "hàn" vào xe. Nếu điều này không được chú ý, vòng chữ o đôi sẽ nổ tung vào thời điểm tồi tệ nhất có thể và mất hết dầu động cơ.

Và trên một số phương tiện, đặc biệt là Subarus, đảm bảo bạn nhận ra sự khác biệt giữa bộ lọc dầu động cơ và bộ lọc chất lỏng truyền - vì chúng trông giống hệt nhau, cùng kích thước và thực sự có thể hoán đổi cho nhau.

Chỉ cần một vài gợi ý trong khi tôi có thể nhớ chúng. Y tá phải đưa tôi đi ngủ bây giờ ...

Tôi nghĩ bạn sẽ ổn thôi. Lái nó xung quanh nhiều hơn một chút, và dầu, có vẻ như là trên ống xả, sẽ bị đốt cháy.

Áp suất dầu của bạn âm thanh trong phạm vi bình thường - thường ở mức thấp hơn (thậm chí xuống đến 20psi là OK).

Nếu bạn thực sự hoang tưởng, hãy mang nó đến một jiffylube địa phương hoặc tương tự, và đưa cho họ $ 10 để họ kiểm tra công việc của bạn.

Vì vậy, để trả lời câu hỏi chung chung hơn - làm thế nào để xác minh rằng mọi thứ đều ổn với thay dầu (TL; DR - Nếu bạn cẩn thận một cách hợp lý và không đứng trong vũng dầu mới, có lẽ bạn đã không, nhưng vẫn thật tuyệt khi biết cách kiểm tra công việc của bạn, vì vậy hãy tiếp tục đọc, nó không thực sự dài như vậy ):

1. Kiểm tra kỹ mọi thứ trước khi bạn khởi động động cơ - dầu đọc đầy trên thanh nhúng (hoặc có thể chỉ là một sợi tóc thấp vì phải mất một chút thời gian để xả xuống), nắp dầu, không rò rỉ từ phích cắm thoát nước, tất cả các công cụ của bạn và những thứ khác ra khỏi khoang động cơ. Bạn không muốn văng dầu hoặc những thứ bay xung quanh giáo dục
2. Lau sạch bất kỳ sự cố tràn bạn nhìn thấy. Nếu bạn nhỏ giọt dầu vào ống xả (thường là gỉ và hơi thô), có thể khó lấy hết, do đó bạn có thể thấy / ngửi thấy mùi dầu cháy khi động cơ tăng nhiệt độ. Điều này sẽ được dự kiến ​​nếu bạn đổ một ít dầu vào ống góp, nhưng nếu không thì nó đáng để điều tra - đặc biệt là nếu nó tồn tại trong hơn một khoảnh khắc ngắn (trừ khi bạn biết rằng bạn đã đổ nhiều dầu).
3. Khởi động động cơ và xem áp suất dầu (một số dao động với tốc độ động cơ và một sự suy giảm nhỏ khi động cơ nóng lên có lẽ là bình thường) hoặc đèn cảnh báo. Nó nên đi ra ngoài kịp thời. Hãy ra ngoài và kiểm tra rò rỉ, đặc biệt là xung quanh bộ lọc dầu, kiểm tra kỹ nút xả. Nút thoát nước phải khô hoàn toàn và không có dầu. Nếu có bất kỳ tiếng khóc nào, bạn có thể thử thắt chặt nó một chút (kiểm tra thông số kỹ thuật mô-men xoắn, ngay cả khi bạn không có cờ lê mô-men xoắn, bạn có thể tưởng tượng nhặt một bao bột hoặc thứ gì đó để giúp bạn ước tính), nhưng đừng chỉ cần thắt chặt nó nhiều hơn và nhiều hơn nữa, bạn không muốn lột chỉ hoặc bẻ khóa chảo. Chỉ cần nhớ rằng bạn đang mất một ít dầu và lần sau thay thế miếng đệm và / hoặc nút xả.
4. Tắt động cơ và kiểm tra thanh nhúng. Có lẽ bạn sẽ xuống một chút vì bộ lọc dầu sẽ đầy dầu ngay bây giờ. Thêm đủ dầu để đưa nó lên đỉnh (giúp bạn dễ dàng đánh giá mức độ tiêu thụ dầu của bạn).
5. Xác minh rằng bạn đã đặt lại lời nhắc dịch vụ nếu bạn có.
6. Nhận cho mình một điều trị.

Lần tới khi bạn đổ đầy dầu, hãy kiểm tra dầu (không phải là điều xấu mỗi khi bạn đổ đầy) để xác nhận rằng bạn vẫn ở gần đỉnh và tìm lại rò rỉ. Nếu bạn đỗ xe ở một số nơi thường xuyên để mắt đến những giọt nước ngọt cũng là một ý kiến ​​hay.

Khi bạn bắt đầu làm việc trên (các) chiếc xe của mình, bạn sẽ nhận được nhiều "điều chỉnh" hơn cho họ. Đó là một điều tốt, bạn sẽ bắt đầu nhận thấy những điều bạn chưa từng làm trước đây - một số sẽ là những điều hoàn toàn bình thường mà bạn chưa bao giờ nhận thấy (áp suất dầu dao động) nhưng một số có thể là dấu hiệu của sự cố (dầu tại chỗ bạn biết bạn đã lau làm sạch, đèn báo áp suất dầu bắt đầu nhấp nháy). Khi bạn phát hiện ra những thứ đánh đố bạn, hãy hỏi về nó - nó sẽ làm cho trang web tốt hơn.

Nếu bạn đã đổ dầu vào động cơ, nó có thể mất khá nhiều thời gian trước khi nó bị cháy hoàn toàn. Chỉ số áp suất dầu bạn đang nhận được âm thanh tuyệt vời. Nếu bây giờ bạn đang nhận được các chỉ số áp suất dầu khác nhau, thì đó có thể là do bạn đã sử dụng một loại dầu có độ nhớt khác so với trước đây, điều này có thể giúp bơm dầu của bạn. Máy bơm về cơ bản là một cánh quạt nhỏ được điều khiển bởi thời gian của động cơ, đó là lý do tại sao khi áp suất tăng áp, giống như vôn kế của bạn, hiển thị lượng điện hiện tại được sản xuất để chạy mọi hệ thống điện xe có nhưng cũng duy trì và nạp lại lượng điện trong pin của bạn, vì vậy nó sẽ bắt đầu vào lần tiếp theo bạn cần.

Để tìm rò rỉ dầu, hãy chui vào xe của bạn một lần nữa, như thể bạn sẽ thay dầu và dùng giẻ lau sạch xung quanh nút xả, chảo dầu và bộ lọc dầu, đặc biệt là nơi bộ lọc gặp khối. Nếu không rõ ràng là bạn chỉ cần làm sạch dầu từ nơi không nên đến, phần tiếp theo là kiểm tra lại những điểm đã được làm sạch gần đây sau một ngày.

Nếu nó vẫn sạch, bạn có thể loại trừ những nơi phổ biến nhất mà dầu từng rò rỉ. Bạn cũng không nên lấy cho mình một hộp các tông có kích thước tốt, cắt hoặc phá vỡ nó và đặt nó ngay bên dưới động cơ của bạn nơi bạn đỗ xe. Nếu một giọt dầu nhỏ giọt trên tấm bìa cứng đó, bạn sẽ không thể bỏ lỡ nó và nếu nó bị rò rỉ, vị trí của giọt nước trên tấm bìa cứng sẽ cho biết dầu bị rò rỉ từ đâu. Trong lần thay dầu tiếp theo của bạn, đảm bảo miếng đệm trên phích cắm không bị nứt hoặc khô thực sự và luôn để mắt đến mức dầu của bạn nhiều lần trong vài ngày đầu tiên khi thực hiện bất kỳ thay dầu nào.

Hy vọng điều này là đủ thông tin để giúp đỡ.