Tại sao không thay thế bộ lọc không khí động cơ xấu cho xe?

Tôi đã không thay thế bộ lọc không khí động cơ của mình kể từ khi mua chiếc xe đã sử dụng 4,5 năm trước và không biết khi nào thì chủ sở hữu trước đó đã thay thế nó. Rất nhiều chủ xe bình thường mà tôi hỏi thậm chí không biết về việc thay thế bộ lọc khí động cơ. Dặm xăng và sức mạnh dường như sẽ giảm với bộ lọc không khí bị tắc, nhưng tại sao việc thay thế cũng không tốt cho xe (vui lòng càng cụ thể càng tốt)?

Có hai vấn đề lớn phát sinh do không thay đổi bộ lọc không khí của bạn:

1. Khi bộ lọc không khí của bạn trở nên đầy bụi bẩn, phấn hoa, tào lao , những gì có bạn, nó trở thành một hạn chế đối với cửa hút gió. Điều này sẽ làm giảm hiệu suất trên xe (như bạn đã nêu). Điều này sẽ khiến bạn hao mòn nhiều hơn trên động cơ (phải đẩy động cơ mạnh hơn để tạo ra sự khác biệt). Đây không phải là điều bạn nhận thấy ngay lập tức, mà là thứ gì đó sẽ có hiệu lực trong một thời gian dài.
2. Khi bộ lọc trở nên bão hòa như đã nêu ở trên, nó sẽ chỉ có thể giữ được rất nhiều. Khi đến một điểm nhất định, bụi bẩn mới sẽ bắt đầu đẩy bụi bẩn cũ đi qua bên trong động cơ. Điều này tạo ra nhiều hao mòn trên động cơ, có nghĩa là tuổi thọ hữu ích của nó được rút ngắn. Cũng xem xét, nếu bộ lọc trở nên bão hòa đến mức hạn chế là rất lớn, bộ lọc có thể biến dạng do chênh lệch áp suất, có thể cho phép không khí hoàn toàn không được lọc vào động cơ. Điều này sẽ gây ra rất nhiều thiệt hại theo thời gian. Nếu bạn không thay đổi bộ lọc của mình thường xuyên, bạn sẽ không bao giờ nhận thấy điều này và có thể gây ra thiệt hại cho động cơ của bạn.

Thay đổi bộ lọc không khí sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian, tiền bạc và hao mòn các bộ phận động cơ quan trọng. Nếu bạn đối xử tốt với chiếc xe của mình trong suốt vòng đời của nó, nó sẽ trả lại cho bạn cổ tức bằng cách kéo dài lâu hơn và tiết kiệm tiền của bạn. Tương tự như vậy đối với bất kỳ loại bảo trì thường xuyên bạn nên làm.

Khi bộ lọc không khí bị tắc nhiều hơn thì áp suất âm trong khí nạp sẽ tăng lên với các hậu quả sau:

• Bụi bẩn sẽ bị buộc qua máng lọc hoặc các khe hở nhỏ và làm tăng sự hao mòn trên động cơ.
• Thông qua một số rò rỉ nhỏ trong đường không khí (giữa maf và động cơ) sẽ có nhiều "không khí giả". "Không khí giả" là không khí đi vào buồng đốt không được đo bằng cảm biến maf. Do đó quá trình đốt cháy sẽ bị xáo trộn.

Điều tồi tệ nhất bạn có thể làm với động cơ liên quan đến bộ lọc không khí là thay đổi nó thường xuyên. Tôi đã đến các hội thảo giải thích rằng 75% thiệt hại động cơ được thực hiện trong 25% đầu tiên của tuổi thọ bộ lọc không khí. Bộ lọc không khí sạch cho phép nhiều bụi bẩn hơn bộ lọc bẩn. Động cơ diesel lớn đắt tiền có các chỉ số hạn chế bộ lọc không khí cho biết khi nào nên bảo dưỡng bộ lọc khí. Các nhà sản xuất khuyên bạn không được bảo dưỡng bộ lọc khí cho đến khi chỉ báo đạt đến một số đọc nhất định. Hướng dẫn sử dụng dịch vụ thậm chí cho biết nếu chỉ báo đạt đến mức dịch vụ để tiếp tục chạy cho đến khi thay dầu tiếp theo. Tất cả các nhà sản xuất động cơ lớn đang nói với chúng tôi điều này. Tôi không nói sẽ không bao giờ thay đổi bộ lọc không khí nhưng đừng làm như vậy.

1. Nó sẽ làm giảm hiệu suất, nhưng chỉ ở mức đầy đủ. Không có hiệu quả giảm, bởi vì trừ khi xe đầy ga, cơ thể bướm ga hạn chế luồng không khí. Vì vậy, trừ khi xe đang thực hiện đầy đủ ga, luôn có sự hạn chế đối với dòng chảy.
2. Bụi mới không thể đẩy bụi bẩn cũ vào, và với bộ lọc bị tắc, không có sự gia tăng sức hút. Chỉ có một khoảng chân không giới hạn có sẵn ở ga đầy đủ, chiếc xe không thể vượt qua điều đó bằng mọi cách.
3. BẢN V DR CHỈ KHÔNG THAY ĐỔI: Thấp hơn mã lực. ĐÓ LÀ NÓ.