Dữ liệu độ tin cậy của ngành công nghiệp ô tô - có nguồn không?

Là một người tiêu dùng, tôi có rất ít để tiếp tục nếu tôi muốn mua một chiếc xe mới đáng tin cậy - danh tiếng của công ty, báo cáo / ý kiến ​​/ đánh giá độ tin cậy trong quá khứ cho các mẫu xe cũ, có lẽ tôi có thể suy ra điều gì đó từ bảo hành được cung cấp .. .

Nhưng những người mua hạm đội, chẳng hạn, dường như có quyền truy cập vào một số loại thông tin cho họ biết họ sẽ có được thứ họ cần. Mặt khác, thật khó để giải thích làm thế nào, ví dụ, một công ty taxi sẽ mua một đội xe của một số mô hình mới, trong đó, sau 5 năm, kết thúc với một danh tiếng tuyệt vời về độ tin cậy. Tương tự như vậy, xe tải giao hàng, xe cảnh sát, vv vv dường như có một cách chọn xe mà thường là một lựa chọn tốt.

Vì vậy, câu hỏi là: Có bất kỳ nguồn sử dụng nào mà người tiêu dùng có thể truy cập cung cấp cho chúng tôi dữ liệu độ tin cậy có ý nghĩa trên một chiếc xe nhất định không?

EDIT: Tôi nhận được một số điểm mà các bạn đưa ra, nhưng không phải lúc nào cũng trung thành / quán tính / phản hồi / xây dựng mục đích. Hãy để tôi cho bạn một hoặc hai ví dụ:

• Skoda là một công ty đùa trong nhiều năm, và phải mất một vài năm thuộc quyền sở hữu của VAG để họ có được sự tốt đẹp. Tuy nhiên, đột nhiên và không có kinh nghiệm trước đó , vô số người Octavia TDi xuất hiện dưới dạng taxi cùng lúc với cảnh sát tuần tra trên đường cao tốc bắt đầu sử dụng Octavia VRS làm phương tiện tuần tra không dấu vết của họ. Họ đã thay thế các nhãn hiệu / kiểu dáng được thiết lập nhiều hơn (Volvos, BMW's, Toyotas, Nissans) bằng danh tiếng tốt hơn nhiều, nhưng Octavia về cơ bản là mới trên thị trường. Logic nói rằng người mua bảo thủ và không thích rủi ro sẽ KHÔNG chấp nhận rủi ro đó, vì vậy tôi chỉ có thể giả sử một số lời hứa nghiêm túc được thực hiện "trong giao dịch" vì không có cách nào trong số các nhóm đó chuyển đổi mà không có lý do chính đáng.

• Tương tự như vậy, mặc dù xe tải rõ ràng được chế tạo cho công việc và chi phí sở hữu thấp, bạn sẽ thấy một số công ty lớn đột nhiên chuyển sang một kiểu hoặc mẫu mới; BT (công ty viễn thông lớn nhất ở Anh) đã điều hành hàng chục nghìn xe tải Ford, được biết đến bởi danh tiếng của Giao thông là vua của ngọn đồi. Sau đó, khi Vauxhall / Renault / Nissan tham gia lực lượng và tham gia vào thị trường xe tải cạnh tranh trực tiếp với Vivaro, BT đã chuyển đổi và mua hàng ngàn chiếc mặc dù là một mẫu xe mới và chưa được chứng minh. Một lần nữa, trừ khi những chiếc Vivaros đó rẻ tiền một cách ngớ ngẩn, bạn sẽ đặt câu hỏi về sự tỉnh táo của người mua hạm đội trên một mô hình mới chưa được chứng minh so với việc gắn bó với chiếc xe van phổ biến nhất ở Anh mà không có lý do chính đáng để sao lưu.

Quan điểm / câu hỏi của tôi là, thay vì khảo sát người tiêu dùng thực tế , các nhà sản xuất rõ ràng phải kiểm tra sản phẩm của họ trong quá trình phát triển và do đó có thể có ý tưởng khá tốt về độ tin cậy của họ và có vẻ như họ phải chia sẻ một số phiên bản này với tiềm năng đội khách hàng để khuyến khích họ mua sản phẩm của họ. Trong trường hợp đó, có cách nào loại thông tin này sẽ lọc xuống người tiêu dùng thông thường không?

Nhiều sản phẩm khác trong ngành sẽ có số liệu MTBF (Thời gian trung bình giữa lúc thất bại) mà nhà sản xuất sẽ đảm bảo, có cảm giác như một thứ tương tự có thể tồn tại cho xe nhưng không được cung cấp cho người tiêu dùng.

Báo cáo người tiêu dùng thu thập và xuất bản dữ liệu khảo sát về độ tin cậy và / hoặc tần suất sửa chữa. Theo như tôi biết, dữ liệu là dành riêng cho Hoa Kỳ và tôi nghĩ rằng nó bao gồm các phương tiện mà họ nhận được phản hồi có ý nghĩa thống kê. Cả xe trong nước và nhập khẩu đều được bao gồm.

Họ cũng thực hiện các nghiên cứu dài hạn và các báo cáo "thích hợp", ví dụ như hiện tại (tháng 7 năm 2016) có một báo cáo về các mẫu xe mui trần bao gồm 119 mẫu.

Đã được một thời gian kể từ khi tôi mua một chiếc xe hơi, nhưng bạn đã từng có thể lấy dữ liệu trong Hướng dẫn của người mua mà hầu hết các thư viện đều mang theo.

Tôi nghĩ rằng đó là sự pha trộn của thông tin tốt hơn, lập kế hoạch nhiều hơn, bảo trì tốt hơn và thông tin sai lệch

• Người mua chuyên nghiệp, trái ngược với người tiêu dùng, không bị chi phối bởi cảm xúc. Vì vậy, anh ta có thể tập trung vào các tính chất kỹ thuật của mô hình.
• Một số phương tiện hạm đội như xe cứu thương hoặc tàu tuần dương của cảnh sát được chuyển đổi từ các phương tiện thông thường bởi một công ty chuyên biệt. Vì công ty chuyển đổi phải thiết kế các chuyển đổi và nhận được ủy quyền an toàn, họ cố gắng tự giới hạn ở một số mẫu xe nhất định. Các công ty chuyển đổi lớn hơn thường có quan hệ chặt chẽ với các nhà sản xuất và có được thông tin tốt hơn.
• Một nhà điều hành đội xe không quan tâm đến thế hệ tiếp theo của chiếc xe đẹp. Anh ấy lái xe kinh tế, anh ấy duy trì phương tiện của mình. Các cơ chế được thông báo tốt hơn, họ nhận được thông tin từ các phương tiện mô hình tương tự khác mà họ duy trì. Một nhà điều hành lớn được giảm giá lớn trên các phụ tùng. Không có gì lạ khi các xe tải giao hàng được điều chỉnh xuống, do đó động cơ không mạnh nhất có thể, do đó làm giảm hao mòn động cơ / truyền động. Mô hình thực sự không đáng tin cậy được sắp xếp ra sớm. Thông thường điều này gây ra ấn tượng sai lầm rằng các mô hình nhất định là đáng tin cậy đặc biệt.

Chỉnh sửa liên quan đến chỉnh sửa của bạn: Nếu bạn là một khách hàng tiềm năng RẤT lớn thì các nhà sản xuất cao cấp sẵn sàng nói chuyện với bạn. Và bạn chắc chắn có thể mặc cả một cái gì đó (như một MTBF tối thiểu được đảm bảo trên các bộ phận cụ thể hoặc một số khuyến nghị nội bộ về những gì nên tránh tốt hơn và những gì không).

Lưu ý thú vị: Một người bạn của tôi đã từng có một cuộc tranh cãi liên quan đến công việc với một đại lý xe hơi chính thức. Anh quản lý để có được người quản lý dịch vụ cụ thể theo quốc gia từ nhà sản xuất trên điện thoại. Người quản lý sẵn sàng chấp nhận cuộc gọi của anh ta sau khi anh ta chứng minh cho họ thấy rằng 1. anh ta là người quản lý mua hàng và 2. công ty của anh ta đã mua hơn 400 xe tải hàng đầu từ họ.

Vâng, cá cược phòng ngừa rủi ro là điều mà ngay cả nhà sản xuất cũng phải làm. Tôi cho rằng các báo cáo trong quá khứ là dấu hiệu tốt nhất ... kết hợp với việc biết những thay đổi đã được thực hiện trong chiếc xe mới (đó là những gì cần chú ý). Bất kỳ bộ phận khác biệt đáng kể so với các mô hình trước đó (trong đó (các) bộ phận hoạt động hoàn toàn tốt) sẽ bị nghi ngờ.

Tôi thích kiểm tra carcomplaints.com , đặc biệt là khi mua một chiếc xe đã qua sử dụng ... nó giúp tôi biết một số điều cần tìm. Họ có những bản tóm tắt nhỏ xinh của những chiếc xe mô hình cũ và một biểu đồ thanh ghi chú số lượng và loại khiếu nại.

Ví dụ, Nissan Pathfinder đã gặp sự cố trong năm 2005 với chất làm mát bị rò rỉ vào hệ truyền động, phải mất khoảng 5 năm để chúng sửa chữa. Nhưng mô hình năm 2004 có vẻ ổn. Rõ ràng, với các mô hình mới hơn, không đủ thời gian đã trôi qua để mọi thứ trở nên sai lầm, vì vậy đó không phải là một dấu hiệu tuyệt vời cho câu nói trước đây, 5 năm. Nhưng một lần nữa, chẳng hạn, 105 người phàn nàn về sự rung lắc trong mô hình năm 2013 ... Tôi sẽ cảm thấy không có sự thay đổi nào đối với việc truyền tải sau khi nghe điều đó.

Trong thực tế, đối với những chiếc xe hiện đại, sẽ không có nhiều sự lựa chọn giữa các mô hình tương tự về độ tin cậy toàn bộ cuộc sống.

Rust từng là một vấn đề lớn làm hạn chế tuổi thọ của xe hơi nhưng khả năng chống ăn mòn hiện đại thường được kiểm soát tốt, trừ khi một chiếc xe đã bị hư hỏng do sửa chữa tại một số điểm. Tương tự các quy trình thiết kế và sản xuất hiện đại có xu hướng có nghĩa là các bộ phận quan trọng như động cơ và truyền động khá mạnh mẽ nếu được bảo trì đúng cách.

Thông thường, điều khiến một chiếc xe cũ vượt quá khả năng sửa chữa kinh tế là lao động cần thiết để khắc phục một vấn đề (thường khá nhỏ) trở nên nhiều hơn giá trị của chiếc xe.

Về mặt người mua hạm đội, họ thường mua độ tin cậy như một phần khác biệt của thỏa thuận, bằng cách cho thuê xe mà đại lý cho thuê có trách nhiệm giữ một số lượng xe chạy nhất định có sẵn trong một khoảng thời gian hoặc họ làm việc đó trong nhà hoặc theo hợp đồng (đặc biệt trong trường hợp hoặc nhiều người dùng chuyên gia như cảnh sát). Rõ ràng trong trường hợp này có khả năng sẽ chú trọng hơn vào việc bảo trì và bảo dưỡng phòng ngừa và có khả năng các vấn đề nhỏ sẽ được khắc phục sớm.

Tương tự như vậy khi một người mua cá nhân đang tìm kiếm độ tin cậy mà bạn thực sự muốn biết là bạn sẽ không gặp phải sự cố bất ngờ, tốn kém, điều này khó dự đoán hơn một lần so với việc bạn tính trung bình chi phí bảo trì của bạn trong một đội tàu Hàng chục hoặc hàng trăm phương tiện.

Một điều khác cần xem xét là ngày nay, nhiều chiếc xe được chế tạo trên một nền tảng chung của chảo sàn cấu trúc và hệ thống treo với một loạt các động cơ và truyền động. Và trong trường hợp các loại phương tiện thường được sử dụng bởi các đội tàu, đây thường là sự phát triển của các nền tảng đã được thử nghiệm và thử nghiệm, do đó, rất hiếm để có được một mô hình 'hoàn toàn mới' trong danh mục này. Vì vậy, người dùng hạm đội thường sẽ chọn một nhà sản xuất mô hình đã được chứng minh về độ tin cậy và các mô hình tương tự nhắm vào thị trường hạm đội sẽ có độ tin cậy là ưu tiên hàng đầu và rất nhiều saloon / estes tầm trung được thiết kế dành riêng cho thị trường này .

Điều này thậm chí còn đúng hơn đối với xe tải, thực sự có rất ít mẫu xe van khác biệt ở châu Âu và hầu hết các mẫu đều là liên doanh giữa hai hoặc ba nhà sản xuất.

Vì vậy, các nhà sản xuất nhắm đến các mô hình tại thị trường hạm đội biết rằng độ tin cậy là một trong những điểm bán hàng chính và sẽ nỗ lực rất nhiều để đạt được điều này cả ở giai đoạn thiết kế và khắc phục mọi vấn đề sản xuất tăng nhanh nhất có thể.

Ngược lại, có những phần khác của thị trường nơi tính mới, chi phí thấp, hiệu suất hoặc tiếp thị có thể được ưu tiên cao hơn.